电动车“安家难”怎么破？

本文转自：羊城晚报

目前广州已经普遍禁止电动自行车进入小区

文\图 羊城晚报记者 董鹏程

从买菜遛弯到接送孩子上下学，电动自行车已然成为解决人们出行“最后一公里”的重要选择。电动自行车虽方便，违规充电却可能带来致命后果。近期，各地对电动自行车停放展开整治。日前，羊城晚报记者走访广州多个小区发现，目前广州已经普遍禁止电动自行车进入小区，但停在小区外的电动自行车何处安放，又陷入了新的困境。不少业主吐槽户外停车位少、距离远，充电电费贵。相关业内人士在接受记者采访时建言，电动车“下楼”后，引导其户外合理“安家”，要从便捷性和经济性两方面入手。

户外车位太少

“电动自行车禁止进入小区”。近日，记者在广州市天河区美林海岸花园小区大门上看到了这一告示。进入小区发现，原来停在架空层的电动自行车已挪走。那么，这些电动自行车挪去哪里了？记者在现场看到，除了小区里划定的露天停放区域外，在小区外的河涌边，一辆辆被挪出来的电动自行车“挨肩擦背”。透过车子间隙，记者看到了“河涌边六米范围内禁止停车”的标识。有小区业主介绍说，这里之前是人们散步的地方，现在已经被电动自行车占用了。

在越秀区、白云区的多个小区，记者同样看到了“禁止电动自行车进入”的告示。有业主表示：“现在停车都在小区外，但车位设置得很少。”也有业主向记者表达了安全担忧：“这么多电动自行车停在一起，一旦有一辆失火，整排车子恐怕都难保。”

针对停车难问题，天河区某小区的物业管理部门负责人向记者诉说了苦衷。他表示，由于当初建设小区时电动自行车还没有兴起，并没有预留停车位，现在想建设，但缺少统筹部门，往往很难推进。

在走访中，有市民向记者表示，只要做好保障措施，大家是愿意把电动自行车停在外面的。除了建设足够的停车棚、充电桩以及消防设施外，她还建议引入保险机制，电动自行车作为个人财产，一旦被火灾波及，就由保险机构理赔，这样就可以解决业主们的后顾之忧。

户外充电被指偏贵

户外充电收费偏贵，也是电动自行车用户吐槽的焦点之一。

“现在小区外充电特别贵。”一位骑着电动自行车的小区业主对记者吐槽说。记者扫描一台该小区配置的充电桩发现，若以新国标电动自行车普遍使用的400W功率电机为例，在充电桩充电一小时需花费2元；若以广州目前执行的居民第一档电价（一度电0.5802元）为例，一小时400W的电器花费约0.2元。

“现在半夜还是有人偷偷把电瓶取出来，带回家充电。”在走访中有业主向记者透露。这种令人担忧的现象该如何解决？广东省电动车商会执行会长蓝世有向记者解释了其中的原因：“从便捷性上讲，消费者现在充电基本都在小区外，但从小区外面到家里还有一段距离，往往不是很方便；从经济性上讲，目前充换电设施的收费相对于在家里充电而言普遍偏高。因此，就会有部分安全意识淡薄的消费者铤而走险，偷偷在家充电。”

实际上，记者注意到，早就有业内人士建言，在增加充电桩数量的同时，降低充电桩的费用，无疑将有利于引导电动车合理“安家”。

破局有待多环节堵漏

业内专家表示，把电动自行车“请”到小区外之后，需要解决随之而来的新问题，才能让居民安心。如果不配备相应的充换电设施，强行“搬家”，恐怕会把小区内的问题转移到小区外。

电动自行车安家新难题该如何破局？企业怎么看？记者致电某充电桩企业，该企业客服称，现在充电的费用主要包括电费和服务费两大类，其中电费依据政府定价执行，服务费则相对隐形，包含产品险和公众责任险两部分。除了常规产品险外，公司还为充电桩购买了公众责任险，一旦设备范围内的电动自行车起火，都会给予理赔。

“其实，无论是道路安全还是消防安全，保险都是一个兜底机制。充换电设施代为购买保险，也是一个较好的机制。”蓝世有补充道。面对当前电动自行车“安家”难的窘境，蓝世有认为，电动自行车整治是个系统工程，首先要完善法律法规和标准的修订；其次在有法可依的情况下，政府部门应该形成监管的合力；最后针对电池回收、二手车流转等突出问题，政府部门再进行多维度监管。“在生产销售环节，做好产品的质量把关；在充换电环节，方便消费者的使用；在报废回收环节，建立健全监管体系，唯有如此，才能堵上电动自行车的风险漏洞。”蓝世有总结道。