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湘江特大桥主墩施工突破百米！瓮马铁路建设按下“快进键”
本文转自：黔南日报
桥墩施工现场
文/图 本报瓮安记者站 李航
近日，瓮马铁路南北延伸线湘江特大桥建设项目2号桥墩突破百米，意味着项目建设取得重大阶段性进展，为下一步按期完成大桥主墩封顶奠定了坚实基础。
在瓮安县珠藏镇湘江河谷畔，一座座桥墩矗立在跌宕起伏的崇山峻岭之中，形成了一道美丽的风景线。在中建四局负责施工的瓮马铁路南北延伸线九标段湘江特大桥施工现场，塔吊不间断地运行作业。在主墩2号桥墩上，四五名工人正在运输钢筋，其余工人则在桥墩内部进行墩身模板钢筋捆扎作业，为墩身的封顶做好前期准备工作。
中建四局瓮马铁路南北延伸线九标项目总工程师李源嘉告诉记者：“目前湘江特大桥总体任务已经完成过半，主墩2号桥墩高度达222米，现在已经突破100米的大关，预计在今年年底主墩能够封顶。”
据介绍，湘江特大桥作为瓮马铁路南北延伸线项目的控制性工程，全长723.3米，主跨长为235米，结构形式为矮塔斜拉刚构。建成后将创两项国内纪录：一是单线货运铁路第一高墩(222米)，二是单线货运铁路第一长连续梁桥(723.3米)。自2021年5月开工以来，总体施工进度基本有序可控。
“湘江特大桥最大的特点是墩高、临崖、便道施工困难、临建布置困难。项目进场以后，主要难点体现在地形地貌复杂，交通不便利，地质方面存在危岩崩塌体和滑坡堆积体，主墩位于堆积体，边坡加固难度大，施工难度和风险高。”李源嘉说。
面对一个个难题，项目部集中力量逐一攻关，克服地质条件复杂、施工难度大等不利因素，开展了造墩机的研究和使用工作，摒弃传统施工缺点，采用智能化建造技术和少支点大吨位，全封闭、智能监控等技术，实现了快顶升，创高效，性能更安全可靠。
为了加快项目进度，项目部安排施工人员轮班作业，在保证安全和施工质量的前提下加快施工进度，提高工作效率，为项目的稳步推进按下“快进键”。
据了解，瓮马铁路及其南北延伸线南起都匀境内黔桂线绿茵湖站，经福泉市穿越沪昆线并与其接轨于马场坪站，过瓮安县，跨乌江、湘江，北至遵义境内川黔线阁老坝站。全线是衔接川黔线、沪昆线、黔桂线的通道，进而构建西南、西北与华南地区货物交流的新通道，也是西部陆海新通道中部通道的重要组成部分。
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快照生成时间：2023-10-12 18:45:01
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