暮坪湘江特大桥主桥首件吊装成功

本文转自：长沙晚报

暮坪湘江特大桥主桥首件吊装成功

项目全面进入上构施工阶段 预计年底完成主拱合龙

2月20日，暮坪湘江特大桥主桥首片钢梁顺利完成吊装。 长沙晚报全媒体记者 王志伟 通讯员 慕强 摄影报道

长沙晚报2月20日讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 慕强）20日，在长沙城南平静的湘江江面上，一艘大型浮吊船将一件大型钢梁从运输船上吊起。经过施工、测量、协调、机务各组的精密配合以及安全部、水上交通维护的保驾护航，钢梁被准确无误地吊装安放至预定位置。至此，暮坪湘江特大桥主桥首片钢梁顺利完成吊装，标志着项目主桥全面进入上构施工阶段，预计年底完成主拱合龙。

“这块钢梁节段先在工厂内制造，再吊装上船，运到桥位，现场采用800吨浮吊起吊安装到设计位置，这也是长沙市过江大桥中首次采用浮吊架设工艺施工。” 长沙城发集团项目负责人曾华新介绍，根据规范要求，成桥后位置偏差不大于10毫米，首节段作为后序安装的基准，其位置精度要求更高。项目部在吊装前在横向、纵向设置刚性定位；同时在现场多次组织构件运输和吊装模拟测试，反复调试，寻求最佳转运和起吊位置。安装过程中项目部、协作队伍、第三方监控三方联测及时调整安装精度，确保安装精度满足规范要求。

暮坪湘江特大桥主桥设有78个节段，钢结构吊装单元有近4000个，梁段间采用全焊连接，单个安装节段最大重量240吨，结构总用钢量达3万多吨。

为保证此次吊装顺利进行，湖南路桥集团暮坪湘江特大桥项目部利用BIM三维建模对结构反复进行深化以确保施工精度，多次召开沟通协调会和技术交底会进行统筹布置，细化吊装流程的每一个环节，将吊装工作任务全面梳理，确保施工人员和操作人员明晰施工技术、各自工作职责及注意事项。项目部成立技术攻关小组，邀请湖南大学、长沙理工大学等国内经验丰富的专家和教授，多次组织召开专家会，对主桥上构施工方案提供技术咨询和指导。同时开展四跨连续双飞燕中承式钢桁架系杆拱桥建造关键技术研究及应用科研项目，该科研项目已申报湖南省交通厅科研立项，各子课题的相关研究工作正按部就班进行。

目前，暮坪湘江特大桥项目正处在主体冲刺施工阶段。该项目是S326浏阳澄潭江至宁乡沙田公路工程（长沙市南横线）的过江通道，连接天心区南部片区与湘江新区大王山片区。项目河东起点位于万家丽路与中意路交叉口以西约800米处，向西依次跨越京广铁路、湘江大道、湘江和潇湘大道，河西终点位干坪塘大道以东约768米处，线路全长约4.416公里。主桥为四跨中承飞燕式钢桁系杆拱桥，宽42.5米；东、西涉水引桥为钢-混组合梁桥，桥宽38.5米。

暮坪湘江特大桥是促进长株潭一体化发展的省、市重点项目，是一条东西向连接长沙南部片区与大王山片区的直达快捷通道。根据计划，预计于2024年底建成通车，建成后将完善长沙南部“六横八纵”的交通骨干路网格局，解决制约“长沙市南部横向城乡发展走廊”发展的交通瓶颈，为沿线的经济社会发展提供了便捷的交通条件，对于促进长株潭都市圈核心区的发展具有重要意义。