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滴滴越赚越多，司机越跑越亏，平台内卷之下为何滴滴能独善其身
滴滴第二季度财报公开了，简单来说，滴滴赚钱了，而且是血赚。
第二季度，营收为444.67亿元，同比增长57%，6月日均单量为3040万单，较3月的2820万单增长7.8%，此外，第二季度总订单数为26.74亿单，同比增长47.7%。除此之外，滴滴还将自己的智能电车业务卖了，小鹏以7.44亿美元收入囊中。
这一次，滴滴是真的赚麻了。
在现在网约车行业疯狂内卷的阶段，各个平台的单价都在急速下跌。前有越来越低的一口价订单，后有源源不断的乘客补贴，出行平台恨不得把自己底裤扒下来，拼尽全力吸引乘客在自己平台下单。
原本应该是血亏的场景，为何滴滴能独善其身，一边打价格战一边盈利呢？
归根结底，还是营销。
和其他平台不同，滴滴不是一味地压低价格，滴滴的策略是用不同方式发放补贴，使用饥饿营销和盲盒战术一步一步地吸引乘客。
比如说，在天津、苏州、合肥、南昌、贵阳、郑州的特定区域推出带有盲盒性质的“天天9块9”活动，即用户支付9.9元，即可获得30公里以内的优惠。先收一波乘客的9.9元，再让乘客获得不同程度的优惠，对于乘客来说，感觉自己赚了，对于滴滴而言，自己也没亏多少。
再比如，用户每天有三次机会抽取30元无门槛券，如果满足社交裂变要求，还能获得20+30元打车券。强化后的补贴不再限制用户领取次数，只是每天限量供应2.9万张。这一个补贴，滴滴又增加了用户黏度，还让用户活跃起来，自发地传播，和拼多多的砍一刀有异曲同工之妙。
有了这几个思路，滴滴能赚到钱好像也不是难以理解的事情。
但对于司机而言，这些优惠政策简直要命。
不光滴滴在搞优惠，曹操、T3、一喂顺风车、美团打车都在搞优惠。单价一个比一个低，感觉出行平台明天就要倒闭了一样。司机接的单没有增加，收入还越跑越少。
与之形成鲜明对比的是租赁行业，租车的资金永远是那个价，只有油车在打折。但跑网约车，谁会用油车呢？跑网约车难免遇到剐蹭，租赁平台、保险、修理厂都是串通好的，低于2000元走不了保险，高于2000元，则2000元部分由司机支付，超出部分才由保险公司支付，总之一次修理自己横竖都要掏2000元。
网约车行业不断涌入新人，司机的接单数量越来越少。出行平台却依靠补贴和优惠赚的盆满钵满，这样的日子，司机们还能坚持多久呢？
对于滴滴越赚越多，司机越跑越亏这件事，你是怎么看的呢？
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快照生成时间：2023-09-12 18:45:07
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