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雷军的第二台车YU7 肯定会比SU7火

类别:科技 发布时间:2024-12-11 01:14:00 来源:浅语科技

大新闻啊大新闻,就在昨晚,已经传了几个月谍照的米车二号,人称法拉米的小米 YU7 终于官宣亮相了。

雷军的第二台车YU7 肯定会比SU7火

虽然根据小米的说法这台车要到明年的六七月份才会上市,但昨天不仅小米官方放出了超高清的图片,工信部的新车目录里也上了 YU7 的基本信息,可以说是已经把 YU7 的基本信息都透的差不多了。

脖子哥今年呢直接就是一个显微镜上身,跟大伙一起仔细看看 YU7 上有哪些有意思的细节,顺道猜猜价格。

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但是先说一个我个人的猜测啊,就单说这个卖相, YU7 大概率会比 SU7 的销量还要更高,也很可能成为第一个把特斯拉 Model Y 拉下马的 Model Y 杀手。

至于为啥我们后面说,咱们还是先来看车。

先说这个名字,着实有点让人意外。大伙本来都以为这台内部代号 MX11 的 SUV 会沿用 SU7 的思路叫个 SU8 啥的,结果这个 YU7 一出,大伙就开始争论这个名字咋读了。

“ SU7 叫苏七,那 YU7 叫御七( 预期 )还是叫逾期?”

“ SU 是 Speed Ultra 的缩写,那 YU 是啥玩意?”

“ SU7 的代言人苏炳添姓苏,那 YU7 的代言人肯定是姓于了吧!”

不是,那啥,我投于谦一票。。。

看大伙猜的这么热火朝天的,雷军在今天中午就发了个微博,表示这车就念英文的外优七,而且背后有故事,大伙别瞎猜惹 ~

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再来看外观,虽说之前已经看了很久 YU7 的谍照,还有各家建模大手子做的三维渲染图,但在真正看到工信部证件照的时候脖子哥还是会觉得, YU7 虽然跟 SU7 长得一脉相承,但几乎把能改的细节都改了,在我看来是个很好的家族化设计手法。

从工信部的三围数据看, YU7 的长款基本和 SU7 是一样的,大伙可以想象一下它的个头大概就是把 SU7 拉高再升一下底盘,妥妥的中大型 SUV 的尺寸。

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并且它的轴距也达到了 3 米,比很多纯电 SUV 比如智界 R7 、乐道 L60 、极氪 7X 都要大上一圈。

但大伙不要觉得 YU7 的车内空间会很大很富裕啊,因为跟 SU7 的比例一样, YU7 的整体造型同样不是偏家用那挂的,车头( 前悬 +L113 的长度 )肉眼可见的长,车尾肉眼可见的短。

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前排座椅位置大致放在了前后轴中点上方,是非常标准的运动车型比例。

很容易看出来它致敬的是哪台车,放眼整个纯电 SUV 领域也几乎没有同类车型,但也肯定会牺牲一些后排的腿部空间。

雷军的第二台车YU7 肯定会比SU7火

而在细节的处理上,我觉得小米对于 YU7 的态度就是尽可能的将米车的家族语言跟 Purosangue 做结合,效果说实话还真就挺好的。

比如头灯部分,法家的思路是直接用进气口做个假大灯的形状,然后把主灯组隐藏在下面。而 YU7 则是保留了 SU7 大灯的轮廓,但是分成了上下两个部分。下面是主灯组,上面是导气孔。

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不要觉得这个导气孔是装饰啊,大伙注意看机盖底部这里, YU7 是在两边都放了出气孔的,很可能跟车灯的导气孔有结构上的配合,起到稳流的效果。

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双层的轮眉结构,只能说跟法家心有灵犀吧,但增加了一些类似加强筋的细节。

不丑,但也说不上多好看。

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车身侧面,比较有意思的是门把手部分,大伙乍一看卧槽 YU7 怎么用上隐藏式门把手了,在 SU7 上雷军明明说过半隐藏式更好更方便,咋反水了呢?

但大伙别急啊,注意看, YU7 上这个隐藏式把手并没有其他车上那种主动解锁弹出的按键。

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再结合小米之前申请的半隐藏式门把手专利,我可以合理猜测这个门把手大概率还是 SU7 上的半隐藏式设计,只不过考虑到了 SUV 更高的风阻,而在把手的表面增加了一个弹性盖板。

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开门只需要用手一顶一抠,不需要任何的电动开启结构。

等上市了以后大伙可以看我说的对不对。

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不过比较遗憾的是,大伙之前猜测的 YU7 会用上小米之前的对开门专利,像 Purosangue 一样能让后排反向开门。但从测试车的谍照和门把手的位置看,没希望了,等米斯莱斯再看吧。

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车尾部分是 YU7 设计这次争议比较大的地方,很明显这个倒 C 型的尾灯是在和 SU7 保持相似的语言,但轮廓看着有点不够精神。

再加上它车尾的结构特别多,光是尾翼就有俩,各种线条都揉在一起,说实话不够简洁。

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我看到还有朋友表示这个尾灯跟智己 LS6 的烈焰红唇有异曲同工之妙,大伙咋看 # 狗头。

最后就是工信部上还公布了两款可以选装的轮毂样式,跟 SU7 也有着明显的区别,外观部分能说的目前也就只有这些了。

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当然了设计这玩意见仁见智,但从我的角度看 YU7 虽然车尾的设计有点欠考虑,但跟 SU7 一样,它没有为了家用属性去追求什么四轮死角,也没有为了空间最大化把车子鼓成一个巨大的泡泡,整体看着特别帅气干练。

再加上各种细节上的致敬让 YU7 变得法气十足,我觉得它不仅非常好的继承了 SU7 的设计风格,也是如今市面上最帅的纯电 SUV ( 是之一吗?我觉得不是 )。

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至于内饰嘛,工信部没图,小米自己也没发,现在有的只有一些非常零碎的线索。比如从工信部的照片看, YU7 的座椅应该会是 SU7 同款的运动座椅,同款的中控大屏应该也没跑了。

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但区别是从之前露出的谍照里可以看到, YU7 用上了类似阿维塔车型上带状的远端屏幕,内饰的整体风格和和功能大概率也会跟 SU7 有所区别。

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然后就是一些零碎的性能和配置信息了,目前工信部上只有 YU7 顶配( 至少也是个中高配 )车型,也就是双电机版本的信息。

电池是宁德时代的三元锂电池,大概率是 SU7 同款的麒麟电池。前后电机的功率分别是 220kW 和 288kW , 跟 SU7 Max 相比前电机一致,后电机大了 13kW ,基本持平。

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而根据汽车媒体人吴佩的说法, YU7 不会像 SU7 一样设置一个价格比较低的入门版本,起售就是带智驾和大电池的中配,也就是对应 SU7 的 Pro 版本。

那么,我们就可以猜一猜它的价格了。

很多人说 YU7 会去到 30-40 万的区间,我觉得不太可能。因为大伙只要大伙有了解过小米和极氪之间的恩怨情仇就能发现, SU7 甭管是定位还是定价,其实就是朝着极氪 007 去的。

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那么以此类推, YU7 的定价大概率就会在极氪 7X 的附近。结合后者 22.99-26.99 万的定价区间,我觉得 YU7 最后的价格大概率会落在 25-30 万上下,顶配车型可能略高于 30 万。

包对的,不对的话到时候回来骂我。

OK 最后说一下脖子哥对 YU7 前景的预测吧,就跟我在文章开头说的一样,在我看来它的销量大概率会超过 SU7 ,并且很有可能成为国内第一个把特斯拉 Model Y 拉下来的 Model Y 杀手。

雷军的第二台车YU7 肯定会比SU7火

我会这么想原因有几点,一是其实 SU7 能获得这么大的成功大概率不在小米的计划内,作为一台运动定位的中大型轿车, SU7 对于小米的任务绝对不是走量,而是用一台小众定位的车立好个性化和年轻化的口碑,为后面的走量车型打基础。

恰好 YU7 就是这个用来走量的车型,因为他有着好看的外观加上国人最喜欢的 SUV 定位。按计划,它的任务才是靠着便捷性和实用性走量,但连 SU7 这种之前完全不可能有市场的车型,都能被小米做成国内销冠, YU7 绝对能在米粉、颜粉之外,再吸引一部分准备买车的年轻朋友。

开局大顺风了属于是。

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至于 Model Y 杀手这事,虽然包括小鹏、智界、蔚来在内的很多品牌都出过配置和价格吊打 Model Y 的产品,但最后的销量无一例外都没有太大起色。

究其原因,我觉得是特斯拉在纯电领域的品牌影响力已久很大,大到很多朋友一提到买电车就会觉得选择特斯拉,这个很早以前就进了国内、老板还会造火箭的品牌肯定没有问题。

然而,其他品牌没有特斯拉的品牌和声誉背景,但小米有。不仅有,而且影响力已经强到能把冷门车型卖成销冠,强到能撬动特斯拉既有的车主群体。至少于脖子哥身边很多第一批的 Model Y 车主,都表示只要价格合适明年可能会换成 YU7 。

我是说话人 2 ,说话人 1 是 Model Y 性能版车主

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这车的销量会有多高,我是真的不敢想。

当然,变数也有。

一是明年年初改款的 Model Y 就会上市,也是特斯拉近几年最重要的一次新车改款。从现有消息看,内外饰包括三电系统都会有大变化,也一定会抢掉一大批纯电用户。

雷军的第二台车YU7 肯定会比SU7火

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二是 YU7 需要等到明年下半年才上市,不仅时间有点晚,潜在的巨大销量也非常考验小米工厂的生产交付能力。要知道光是 SU7 的量就已经需要排队两个月了,如果 YU7 爆单可能得等到 2026 年才能提车。有多少车主能够顶住这么长的周期,还是个未知数。

但总之, YU7 的这次亮相从各方反应来看还是很符合预期的,算是接住了 SU7 开了的好头,也让很多等待小米 SUV 的兄弟们有了盼头。

按雷军的说法,之所以要提前半年公布外观是为了更早开始做无伪装的大规模路测,希望半年以后雷神能够像当时的 SU7 一样再给我们整个大惊喜吧。

哦对,有兄弟收二手特斯拉 Model 3 吗,我有几个同事想卖车。。。

责任编辑:若风

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