北汽bj40——国产“牧马人”的标杆

编者按：2023恰逢中国汽车工业70年的大交响，刚好奉上汽势5年的小序曲。中国汽车工业70年，是一个值得礼赞的里程碑。

从1953年一穷二白一汽奠基，到2023年一季度中国汽车出口世界第一；从中国人做汽车只有跟随的份儿，到上海车展跨国巨头对中国车进步的惊叹；从第一辆红旗车呱呱坠地到超百万元比亚迪仰望横空出世；从发动机技术处处被掣肘，到拿到”三电“技术话语权、新能源汽车产销连续8年世界第一，中国汽车工业走过了筚路蓝缕、玉汝于成的70年，这是一幅深沉、昂扬的奋斗历史画卷，值得人们驻足、礼赞。

为此，汽势Auto-First推出礼赞70车专题，纪念波澜壮阔的中国汽车70年。

汽势Auto-First|刘天鸣

50余年的越野车开发和生产历史以及多款军用轻型越野车的投产，使得北汽集团被誉为“越野世家”。当中国汽车产业步入高速发展初期时，北汽集团推出BJ40等车型，在硬派越野车市场持续发力，巩固“越野世家”这一行业地位。

2008年的北京车展上，沉睡了30多年的“北京牌”汽车被北汽集团重新唤醒，6款自主研发的“北京牌”概念车也一同亮相。其中，名为B40的概念车便是BJ40车型的前身。

虽然BJ40的概念车型早早与大众见面，但量产车型因工艺控制不到位、更换萨博动力系统等原因屡次跳票。

直到2013年年底，被誉为国产“牧马人”的BJ40才进入中国市场。在外观设计上，BJ40与B40概念车几乎一致，神似Jeep牧马人的同时也有着北汽设计的小心思，例如灵盖来自长城城墙的五孔格栅。同时，BJ40的前排、后排车顶、车门、前风挡均可以拆卸，并内置防滚架。

定位硬派越野的BJ40，采用了非承载式车身结构，搭载分时四驱系统，当机械式分动箱连通时，前后轴动力分配比例达到50：50。210mm最小离地间隙以及车身设计，使得BJ40的接近角达到37°离去角达到33°。BJ40初期仅提供一套动力总成，即2.4L+5MT的动力系统，并未推出自动挡车型。

2016年，北汽推出BJ40L车型，轴距增加到2730毫米，达到紧凑级SUV平均水平，前顶盖、四个车门、后顶盖的手工拆卸功能也得到保留。此外，北汽还为BJ40L、BJ40配备了新动力总成，全系更换了2.0T和2.3T发动机，传动部分匹配5速手动变速箱或6速自动变速箱，结束BJ40没有自动挡车型的尴尬局面。

两年后，BJ40推出柴油版车型，搭载一台2.0L涡轮增压柴油发动机，最大功率达到150马力，最大扭矩达到350牛·米，匹配6速手动变速箱。同一年，北汽还推出了BJ40PLUS车型，换装新样式的前后保险杠，轴距增加了15mm。BJ40PLUS的内饰一改粗犷形象，全新的中控台、门板，搭配全液晶仪表盘、新样式多功能方向盘以及流媒体后视镜等，大幅提升车内精致感。

2019年，北汽越野发布的“越野新定级标准”，基于该标准BJ40形成了S/P/C/SE系列，以满足不同消费群体的需求。其中，C系列是兼顾日常通行的城市猎人版，P系列是长途穿越和越野兼顾的刀锋英雄版，S系列是越野性能强悍的雨林穿越版或环塔冠军版，SE系列则是双门短轴版本。

今年6月份，全新一代北京BJ40出现在工信部申报信息中，外观设计延续北京越野家族化的设计理念，窄条辐式前格栅内融入标志性的五孔元素，竖状尾灯组搭配经典的外挂式备胎和侧开门，更具辨识度。

从2013年第一代车型上市至今，BJ40弥补了中国硬派越野市场的短板，更是凭借着过硬的产品实力和性价比，连续3年稳居国产越野车销量榜首，市占率曾一度突破74%，圆了无数人的越野梦。