全球最贵的纯电车劳斯莱斯闪灵，你愿意为它买单吗？

在大家心目中，劳斯莱斯一直是身份地位的象征，旗下车型对于大部分消费者来说都是遥不可及的存在，不过买不起也不影响欣赏欣赏。多年以来，劳斯莱斯在设计、配置、动力等方面已经拥有其他车型没办法企及的高度，已经自成一派成为经典的存在。眼前，新能源浪潮兴起，身为超豪华领域的代表，劳斯莱斯自然不会错过这一热潮。去年，就在海外市场上市了首款纯电车型：闪灵(图片|配置|询价)。当前，该车也出现在上海车展现场，并开始接受客户预订，预计将于今年第四季度开始交付。

在售价方面，劳斯莱斯一向不会让人失望，高达575万元的售价无疑让闪灵成为全球最贵的纯电车，面对这样一款豪到极致的车型，是否有人愿意为其买单呢？不过比起这个问题，大家最好奇的还是产品力如何，即便买不起欣赏欣赏也是可以的。

即便是一款纯电车，闪灵依旧沿袭家族经典设计语言，毕竟这套设计语言已经非常深入人心了，虽然动力形式发生变化，但外形是不会有太大区别的，只不过针对细节进行调整后与其他车型做出区别。一眼看去就能感受到它的身份地位不一般，对于选择为其买单的用户来说这样其实就够了。

由黄绿色和黑色车漆组成的撞色拼接设计，无形中彰显出一种尊贵感，方正车头饱满敦厚，家族标志性帕特农神庙进气格栅没有缺席。直瀑式前格栅以及引擎盖中间位置的凸起型面均由不锈钢打造而成，再加上伫立在正中间的“欢庆女神”雕像，不论谁都觉得贵气十足。大灯采用非常规整的分体式设计，线条状日间行车灯非常干净利落。下方远近大灯采用内嵌式设计，再加上贯穿式下格栅，看着就很大气，进一步拉宽前脸横向视觉效果。

比起车头的方正敦厚，车身侧面就比较轻巧灵动了，流线型车身一气呵成，没有过多复杂装饰，但每项设计元素都配合得恰到好处。闪灵采用单开门设计，车顶从A柱便开始呈下降态势，比起后排更多照顾到前排的乘坐感受。银色门把手与前翼子板处的银色金属面板自然衔接在一起，配合其他金属饰条，有效提升车身精致感。23英寸双色七幅式轮圈融入低风阻设计，与车身气场相得益彰。

车顶与后挡风玻璃浑然天成，自然衔接至尾部，竖状尾灯分列在后备箱两侧，灯腔内镶嵌两根灯带，除此之外就没什么亮点了。正如前面提到的样子，对于劳斯莱斯这样的超豪华品牌来说，愿意为它买单的消费者更多是冲着面子去的，驾驶着闪灵这样的一款车出行不论在哪里都是全场焦点。

至于在内饰设计部分，闪灵还是主打高端尊贵，新车配色非常大胆，主打白、粉、金三色，与以往偏沉稳的设计风格相比确实更加轻松活泼，不过这对于消费者来说也是一次挑战。除了有星光顶还有星光内饰门板，可以说车内几乎搭载所有可以彰显身份地位的设计和配置，这一方面大家可以放心。至于在动力部分，闪灵的百公里加速度仅需4.5s，CLTC工况下的纯电续航里程为585km，与市面上主流纯电车型相比，这样的动力属于和续航都不占什么优势。最大优势可能就是一块绿牌了。

闪灵亮相后，消费者对它的评价褒贬不一，人们对它最大的争议主要集中在设计和动力续航层面，另外还有其昂贵售价。不过，对于闪灵来说这些都不是问题，毕竟品牌影响力摆在那里。不论喜欢与否前提还是要有这个经济实力，不然说再多也是旁观者，真正能买得起的都是大佬，但是闪灵的续航表现确实一般，不过愿意为它买单的消费者想必也不在乎这点，一切还要看各位老板商务人士是怎么想的了。