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劳斯莱斯首台纯电动汽车闪灵，有钱人会不买账吗？
作为一个燃油车的死忠粉，我愿意去体验一台电动汽车，但我不愿意用真金白银去购买电动汽车。因为在我看来汽车的灵魂依旧是燃油机，但纯电依旧是全球汽车产业的趋势，这不，作为汽车天花板的劳斯莱斯，也要开始转型了。
2月13日，劳斯莱斯首席执行官TorstenMuller-Otvos对外宣布：到2030年，所有劳斯莱斯新车都将是纯电动的。
这个信息直接表明，劳斯莱斯将从现在的燃油车直接过渡到纯电汽车，并没有其他品牌的插混这样的过渡期，这一决定，会不会显得有点太激进了？
劳斯莱斯首席执行官TorstenMuller-Otvos给出了答案，跳过过渡期，直接全面电动化，这对于劳斯莱斯是非常稳健的，考虑到劳斯莱斯产品的特殊属性，我觉得是非常有道理的。
劳斯莱斯的车主，除了有司机之外，根本不可能仅有这一台车，并且即便是现在的燃油版劳斯莱斯，它最多的活动范围就是城市里，也就是说不论是燃油版还是纯电版，劳斯莱斯的使用场景都是城市范围内的短途出行，所以即便纯电化，依旧影响不到它的使用感受。
当然，在2030年以前，劳斯莱斯还是继续会生产燃油版的库里南、幻影和古斯特的。或许有朋友会提出疑问，燃油车时代，劳斯莱斯是汽车界的天花板，那么转型到纯电车以后，劳斯莱斯还会那么强势吗？它有什么优势？
我觉得为劳斯莱斯担心的人有点多虑了，即便是转型到纯电动汽车，依旧没有品牌能撼动它的位置，闪灵这台车就是一个标准答案。
作为劳斯莱斯的首台纯电动汽车，闪灵虽说翻译成中文确实不太好听，但这并不影响它是劳斯莱斯，也不影响它高达575万的售价，据悉，这台车将在今年的第四季度开始交付，你觉得有钱人会不买账吗？
这台闪灵远远一看就是标准的劳斯莱斯风格，只不过外观方面做出了许多电动化风格的调整，双门轿跑设计，欢庆女神依旧站立在车头，不管你承认与否，这台电动化的劳斯莱斯依旧显得优雅、复古，但有了那么一丝未来感。
闪灵车身长宽高分别为5453/2080/1559mm，轴距为3210mm，转弯半径12.7m，整备质量达2975kg。闪灵的CLTC综合工况纯电续航里程将达到585公里，动力功率为430kW，扭矩为900牛·米。0-100公里/小时加速时间为4.5秒。
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快照生成时间：2023-02-16 15:45:27
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