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...着一声炮响,集宁经大同至原平高速铁路施工难度最大的控制性工程——恒山隧道胜利贯通,给后续铺轨等施工作业打通了最后瓶颈,为线路年底具备通车条件奠定重要基础。集宁经大同至原平高速铁路(集大原高铁)北接内蒙古...……更多
...经大同至原平高速铁路(以下简称“集大原高铁”)重点控制性工程——尚山隧道顺利贯通标志着集大原高铁所有隧道全部贯通为线路具备通车条件奠定重要基础集大原高铁是国家“十四五”重点建设项目,也是国家中长期铁路...……更多
集大原高铁一重难点控制性工程完工
...,中国铁路太原局集团有限公司发布消息称,作为重难点控制性工程,集大原高铁御河特大桥跨大准铁路(48+80+48)米转体连续梁顺利完成转体后的中跨钢壳合龙施工。集大原高铁御河特大桥上跨大准铁路中跨顺利合龙。张炯 摄集...……更多
西康高铁重点控制性工程安康隧道建设取得新进展
...限公司获悉,经过700多天的连续奋战,西康高铁全线重点控制性工程——安康隧道出口至明挖段(VI级围岩)掌子面于当日顺利贯通,这是安康隧道地质条件最差的区段,该区段的贯通为安康隧道后续工程建设奠定了坚实基础。图...……更多
...庆山隧道安全贯通。大庆山隧道是渝昆高铁云南段的重点控制性工程,也是目前贯通的最长隧道,为全线开通运营奠定了坚实基础。大庆山隧道位于云南省昆明市,全长4976米,为单洞双线隧道,由中铁二十四局承建。隧道穿越...……更多
西十高铁西岭隧道1号斜井掘进突破5000米大关
...)建设、中铁七局集团有限公司施工的西十高铁全线重点控制性工程、I级高风险隧道西岭隧道1号斜井累计掘进突破5000米大关,标志着全线重难点工程取得重大突破,建设进度进一步加快。图为西岭隧道施工现场。杜明洋摄西十...……更多
西延高铁全线最长全黄土隧道顺利贯通
...险,施工难度大,安全风险极高,为西延高铁全线重难点控制性工程。据介绍,针对黄土隧道地质围岩软弱、湿陷性严重及沉降变形大,以及地表沉降控制标准高的特点,施工单位中铁二十局西延高铁8标项目部利用信息化监测...……更多
...线共有13座隧道、56座桥梁,桥隧比例达76%。全线共计26处控制性、重难点工程,包括连续梁、钢桁梁、隧道、路基、车站、动车所等。中印尼两国建设者们勇于攻坚克难,一同以高标准、高质量完成任务。创新工法打通隧道雅万...……更多
世界最长海底高铁隧道迎新进展 1#斜井顺利贯通
...工方案,严格施工管理,抢抓生产组织,采取机械开挖和控制性爆破施工相结合等方式,成功克服了施工对盾构始发工作井、石油管线、高压铁塔等周边环境和设施的影响,实现了斜井顺利贯通。施工过程中,采用超前地质预报...……更多
渝昆高铁两座隧道今日贯通
...、围岩变形等风险。其中,陈家隧道还属于该项目的重点控制性工程。为克服地质条件带来的不良影响,施工单位根据超前地质预报、现场围岩变化等情况实时调整施工工序,采取改进开挖作业台架、采用二衬台车拱顶可视化端...……更多
西达渝高铁康渝段站前四标段石家梁隧道施工现场通报
...级围岩占比为81.86%,围岩破碎,是本标段修建难度较大的控制性工程。 ……更多
云南:弥蒙高铁四年奋战只为高铁画中行
...最大跨度连续梁,也是中铁十二局弥蒙高铁项目部的重点控制性工程。大桥地处峡谷,滑坡、溜坍多发,地质条件复杂,施工难度较大,加之桥址围岩破碎,施工过程中发现溶洞100余处,桩基施工过程中孔塌风险较高。针对安全...……更多
2022-12-16 22:28高铁,云南
成达万高铁华蓥山隧道掘进成功突破6400米
...毒有害气体,建设难度系数极高,是成达万高铁全线关键控制性工程之一。“隧道建设过程中还面临涌水大、埋深浅等挑战,最大单日突涌水量超过30000立方米,须在‘水帘洞’中作业。浅埋施工段最小埋深仅7米,如在豆腐中穿...……更多
...白高铁全线双口掘进施工最长的隧道,也是全线十座隧道控制性工程之一。隧道地貌形态、地质条件复杂,沿线沟壑纵横、植被茂密、地形起伏大,属高风险隧道,施工难度极大。为确保楼山隧道顺利贯通,铁路建设单位京沈客...……更多
高质量发展“开门红” | 重庆6条在建高铁复产率达80% 2万余名建设者复工忙
...结束,成渝中线高铁掀起建设高潮。在成渝中线高铁全线控制性工程玄天湖大桥施工现场,大桥连续梁施工加快实施,大桥穿越4A景区,途经天鹅栖息地,环保要求高,施工压力大,工人们扎实推进项目建设。在成渝中线高铁刘...……更多
西十高铁Ⅰ级高风险隧道西岭隧道掘进过半
...长20.26千米,设2隧1桥1路基。其中,西岭隧道为全线重点控制性工程,全长18082米,为双线双洞Ⅰ级高风险隧道,存在微瓦斯溢出、岩溶、膨胀岩、软岩大变形、仰拱隆起等风险和隐患。隧道整体施工地质复杂,交叉作业频繁,...……更多
贵南高铁最长隧道无砟道床施工顺利完工
...铁全线最长的隧道,也是Ⅰ级风险管理隧道,为全线重点控制性工程。图为施工现场。 中铁十八局供图图为施工现场。 中铁十八局供图隧道洞身穿越9套地层、3条断层和2条可溶岩与非可溶岩接触带,可溶岩段落长14611米,占全...……更多
...始,南通“八龙过江”第六条通道——北沿江高铁的两大控制性工程“南隧北桥”项目现场,迅速从“假日模式”切换到了“大干模式”。北沿江高铁的过江段采用南隧北桥方式,以隧道形式在崇明至太仓间穿越长江南支;以桥...……更多
...、突泥涌水等不良地质,是西十高铁陕西段全线的重难点控制性工程和Ⅰ级高风险隧道,施工难度高、安全风险大。在天竺山一号隧道施工中,项目团队采用“1斜井+2横洞+1平导”的辅助坑道模式施工,分8个作业面同步施工...……更多
...工增加了难度和考验,“关关难过关关过,最近两个重要控制性工程的完工为项目建设提档加速,也给大家增添了信心。”作为盘兴铁路全线唯一跨铁路转体桥,海子河1号特大桥是盘兴铁路重要控制性工程,桥梁全长127.25米,...……更多
...向前隧道施工全面提速向前隧道为广湛高铁机场段高风险控制性工程,正洞位于佛山市高明区富湾镇西南侧约7公里处,全长6048.45米,最大埋深约257米,属于全线控制性工程,施工难度大。为顺利推进项目建设,广东省铁投集团...……更多
...隧道施工新装备、新工艺等一套新技术新工法,沈白高铁控制性工程长青万米高风险隧道提前顺利贯通。长青隧道位于吉林省白山市江源区,全长11316.08米,为单洞双线隧道。该隧道设置斜井和疏散通道各两座,最大埋深达320米...……更多
全长13407米!渝湘高铁重庆至黔江段全线最长隧道贯通
...隧道白马山隧道位于重庆市武隆区白马镇,是全线重难点控制性工程,全长13407米,设计时速350公里,为单洞双线隧道。据中铁二院隧道专业设计负责人吴伟介绍,该隧道为Ⅰ级高风险隧道,瓦斯区段共计6288米,占全隧正洞及辅...……更多
东北高铁第一高墩 沈白高铁头道松花江特大桥主桥合龙贯通 全线控制性工程迎来重大节点
...花江特大桥位于吉林省白山市抚松县,是沈白高铁全线的控制性工程和重难点工程,全桥长660.92m,孔跨布置为7-32m双线简支箱梁+1-(75+136+136+75)m刚构连续梁,设计桩基175根、桥墩台12个,最高桥墩达110米,为东北高铁第一高墩...……更多
...690米,最浅埋深约40米,是西十高铁陕西段全线的重难点控制性工程和Ⅰ级高风险隧道,施工难度高、安全风险大。天竺山一号隧道内,工人在作业面上钻孔,巨大的声响回荡在洞内。“在隧道施工中,我们采用‘1斜井+2横洞+1...……更多
世界最长海底高铁隧道进入盾构掘进阶段
...道建设进入盾构掘进阶段。金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程,位于宁波与舟山之间金塘水道下方,西起宁波市北仑区,东至舟山市金塘镇,全长16.18公里,其中盾构段长11.21公里,是世界最长海底高铁隧道,也是宁波第...……更多
...穿越贺兰山的首条铁路隧道,施工难度大,是全线重难点控制性工程。中铁十五局承建的银巴高铁贺兰山内蒙古段长7575米,都位于阿拉善盟境内。截至目前,贺兰山隧道正洞累计开挖3560米,完成了隧道工程量的47%。”张迎辉告...……更多
渝湘高铁重庆至黔江段首座富水岩溶万米长隧贯通
...的基础。坪上隧道位于重庆市彭水县境内,是全线重难点控制性工程,全长10180米,设计时速350公里,为单洞双线隧道。该隧道为高风险隧道,地处西南喀斯特地貌区,地质条件复杂,存在进口严重顺层偏压、岩溶富水、煤层瓦...……更多
西渝高铁康渝段站前四标隧道施工取得重要进展
...级围岩占比为81.86%,围岩破碎,是本标段修建难度较大的控制性工程。作为本标段的先行开工点,自2023年2月1日开工以来,面对“隧道出口段滑坡,洞口危岩落石,施工期塌方、涌水突泥风险”4大困难,项目部进行了详细的地...……更多
五一假期,万名建设者坚守广西高铁建设工地
...车条件。由于六律邕江特大桥与六景郁江特大桥两座重点控制性工程施工难度大、周期长,两桥刚合龙不久,主桥桥面无砟轨道道床施工目前尚不满足施工条件,影响全线铺轨进度。“为了争取实现早日通车,我们及时采取了在...……更多
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