小米SU7搅动车圈！大佬、车企都坐不住了……

自3月28日晚，小米SU7正式发布以来，整个车圈近几天的热度都被吸引走了。小米SU7开售之后，27分钟大定破5万；24小时大定88898辆……4月1日，小米SU7创始版再次开售，5000辆车被“秒空”。在小米吸走整个车圈流量的时候，各大汽车产商已经坐不住了，降价、口水战、蹭流量纷纷开启。

从发布到“秒空”，小米汽车搅动车圈

尽管在小米SU7发布会前，比亚迪汽车、理想汽车、长城汽车、深蓝汽车、阿维塔、小鹏汽车、岚图汽车、IM智己汽车等厂商，纷纷祝贺小米汽车上市。发布会当日，李想、李斌、何小鹏也被邀请到现场为小米新车捧场，北汽集团党委书记、董事长张建勇、长城汽车董事长魏建军也曾到场支持。然而在小米汽车SU7 21.59万的起步价公布后，新能源汽车市场便没有了“岁月静好”。这一极具竞争力的价格策略立刻在市场上引起轩然大波，同时也让现场出席发布会的众多车企大佬们的表情成为了焦点。

据目击者描述，当雷军公布价格的一刹那，台下的车企大佬们脸上流露出复杂而生动的表情，既有惊讶，也有沉思，甚至有几位大佬面色略显凝重。

小米SU7公布价格后，订单火爆，24小时大定88898辆，截至4月2日凌晨，小米SU7的锁单量已达到4万辆，使得交付周期出现了进一步地延长。3月31日，小米SU7标准版锁定订单后交付周期预计为16~19周，Pro版预计17~20周交付，Max版则需26~29周交付。至4月2日上午，上述交付周期已经分别延长至20~23周、19~22周以及28~31周。

行业不得不正视小米汽车在新能源市场的影响力。

4月1日，民众在小米之家上海徐汇百联汽车旗舰店了解小米SU7汽车信息。图源 视觉中国

车商大佬坐不住了

●李斌直言：小米SU7太猛 乐道不好定价

在3月28日小米SU7上市发布会结束后，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌发布与雷军同框视频，李斌在视频中表示，小米SU7太猛了，蔚来新车乐道都不好定价。

雷军随后表示“没事的，兄弟们一起努力，一起加电。”

●凯迪拉克海报被指暗讽小米SU7

3月30日，凯迪拉克官方账号连发多张“椰树椰汁”风格的海报，预告了自家一款即将发布的纯电SUV。标题为“对不起，搞了120年营销忽然给我整不会了”。其中提到“对不起雷神，我们帮你把50万以内也挺好的SUV造出来了。”“对不起，傲歌太不爱学习了。我们既不像保时捷也不像特斯拉，我们只想美美地做自己就好。”相关内容引发热议，被指暗讽小米SU7。

不少网友表示，这种踩一捧一的营销模式令人反感。也有人说，泼天的流量拿到了，凯迪拉克这波不亏。曾经站在美国汽车行业顶端的百年品牌，用一种如此接地气的方式发声，令人唏嘘感叹。

3月31日，@凯迪拉克发文回应海报暗讽小米SU7：大家的批评、关注都一一收到了，没想到这回泼天的流量轮到我了！

●贾跃亭炮轰小米汽车：山寨文化令人担忧

4月1日，FF创始人贾跃亭在微博上发文对小米汽车进行了点评：小米汽车的首次发布非常成功，体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻成熟和中国制造体价比的巨大优势。小米造车的执行力和营销能力诚然值得点赞。但是，山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。价值观决定了天花板，对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。

贾跃亭的质疑，主要是基于小米SU7外观像保时捷、技术上对标特斯拉。

对于贾跃亭的炮轰，有网友则表示，“什么时候回国？”“快回来教小米造车！”“失信人没有发言权”等。

●吉利副总裁探店小米汽车，称“人不多不用排队”

4月1日，吉利控股集团高级副总裁杨学良发布微博称，自己来到位于杭州市萧山区银泰百货的小米之家观摩刚刚上市的小米SU7，结果发现店内“人不多，随时可以看”。

图片来源：@杨学良Victor

有网友质疑杨学良是刻意为之，试图说明SU7没人气。杨学良称自己并非说没人气，只是说该店人不多，看车和试车不用排队。

不过，目前杨学良已将探店小米汽车的微博删除。

各大汽车产商坐不住了 纷纷降价

随着小米SU7震动汽车圈，本就竞争激烈的新能源汽车市场宛若游进了一条“鲶鱼”，让所有新能源品牌都高度紧张，纷纷宣布降价或变相降价，幅度在5000元至2万元不等。

小鹏汽车宣布，2024款小鹏G9购车立享智驾补贴，现车限时减免至高2万元，售价为24.39万元起。

奇瑞汽车官微宣布，4月1日起，奇瑞百亿补贴置换季政策焕新，限时指定车型购置税全免，更有旧车至高抵30000元、抽49999元大额购车券等优惠。

鸿蒙智行APP显示，问界新M7车型进行权益调整，起售价22.98万元，直降2万元。

蔚来则推出了最高10亿元的油车置换补贴。

极氪007被视作是小米SU7的直接竞品。极氪汽车也在4月1日推出007后驱增强版，售价为20.99万，成为007的入门车型，比目前的在售车型起售价下探了2万元。

一汽-大众官微4月1日宣布，4月1日至4月23日实施限时追加补贴政策。其中，全系追加现金补贴至高5000元、追加置换补贴至高4000元；探岳、探岳X、探岳GTE、迈腾车型限时至高享商业险免单。

只有特斯拉选择了逆势涨价，宣布4月1日起Model Y全系涨5000元。不过，特斯拉官方微博还宣布，原价1.2万元的星空灰车漆，Model 3/Y可以免费选配。

图源 雷军新浪微博

毫无疑问，今年的新能源汽车市场竞争更加激烈了。

平安证券近期研报指出，2024年头部新能源车企的增速面临压力，因此价格战将继续延续，尤其在10万元至20万元的主流价格区间。随着电池成本的下降，车企有更多的空间进行降价。

全国乘联会秘书长崔东树曾表示，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。小米汽车新品价格发布算是靴子落地，消费者观望情绪大为缓解，4月开始，部分车型也根据价格竞争格局和自身销量诉求进行价格调整，给消费者更强的购买理由，新能源车市进入产销两旺阶段。

综合自财联社、澎湃新闻、观察者网、中国基金报、上观新闻、每日经济新闻、红星新闻、看看新闻等