全新马自达cx-90实拍，3.3t发动机，插电混动总成

如果从最原始的状态计算，马自达汽车成立于1920年，时至今日正好刚刚跨过了100年历史，因此在去年推出的采用全新后期平台的CX-60车型也可以看作是该品牌在跨越百年之后的全新开始，支持这一全新开始的当然是最新的动力总成，虽然有着3.3T直列六缸发动机，但无论在任何市场这一动力对于CX60来讲都并非主力，全球范围内主销的仍旧是插电混动版本，也就是说百年日系车企靠这一此前并不太看得起的插电混动系统迎来了新生。

在外观方面，新车在前脸部分引入了全新的设计，随后的CX-90也基本采用相同的设计，只是尺寸略有不同，方正的大嘴外侧有着精致的黑色装饰条包裹，直插左右两侧造型独特的大灯组，灯组本身的尺寸相当小，内侧伸出横杠式日行灯带插入格栅内部，显得相当设计感。而且前保险杠部分则有着标志性的三段式镂空装饰，强调了马自达车型较为运动的感觉。

在车身侧面，新车除了一定程度上延续CX-50相对低矮修长的设计之外，由于采用了后驱结构，在例如前后悬长度，比例等方面显示出独特的气质，多少有一些像宝马X3车型。而该车直接对标的竞争对象也是X3，显示了运动豪华的定位。A柱下方有个特殊的铭牌镶嵌有PHEV标志，清晰的显示了车型的身份，配合大尺寸的轮毂等元素，显得运动而又时尚。

在车尾部分，新车的尾灯有着相对简洁的造型，弯钩状的红色灯带呈浮雕式结构，包裹着灰色的转向灯组，整体还呈熏黑样式，有效的强调了运动感。而尾箱线条也凹凸有致，进一步增强了设计属性，后保险杠部分采用了单边双出排气，体现出不错的性能水平。在内饰部分，新车同样确立了马自达最新的家族风格，虽然依旧是悬浮式大尺寸液晶屏理念，但全液晶仪表盘终于得到了实装，这一点甚至在日系车型中处于领先水平。

在此基础上，层次感丰富的中控台面，多种材质用料穿插搭配独特样式，电子档杆等元素也都有效地增强了豪华感，对得起马自达官方对于该车豪华中型SUV的定位。当然实拍的黑色的车型还是显得略素一些，黑白撞色的版本将会更有档次。但无论怎么样相比两田一产的车型还是有着明显的优势。当然在后排方面不要有任何期待，本身就与宝马X3相当的尺寸，还有反向空间魔术师的名号，在乘坐体验方面不如任何一款主流国产紧凑级SUV，有着非常纯正的欧洲味道。

但毕竟车身尺寸还是较大，570L的后备箱容量有着不错的储物空间体验。在动力方面，除了跟中国没有什么关系的柴油动力之外，正如前文所述，新车虽然有3.3T直列六缸燃油发动机，但无论在全球任何市场主销的都将是插电混动总成，由一台2.5L四缸自然吸气发动机配电动机组成的混动系统，综合最大功率327马力，最大扭矩500牛米，与之匹配的是8AT变速箱，配17.8kwh锂电池组，WLTP工况纯电续航里程62km。在燃油经济性，动力性等各方面有着较为出色的平衡，当然四驱系统也不会缺席。

同时该车在欧洲的价格要明显低于包括宝马X3、奥迪Q5等车型的插电华农版本，换而言之有着更加出色的性价比。虽然该车在发布的时间上早于刚刚推出的CX-90车型，但目前引进国内的消息却不如后者多，显然不够充沛的后排乘坐空间成为了主要的障碍。更多的信息还有待官方进一步公布，能否以任何形式的在国内推出，我们只能拭目以待。