理想MEGA凭啥让埃尔法车主移情别恋？

原专事One系列、L系列等增程序电动车的理想汽车，近日发表品牌首款纯电车型理想MEGA，其为车长5.3米之纯电MPV设定，并采用总容量102.7kWh电池与800V高电压架构，提供全球纯电车目前最高的5C充电倍率、充电功率超过520kW，10%至80%快充为12分钟，并同时补进500公里续航，双马达四驱最大马力达544匹，静止加速破百为5.5秒，CLTC续航公布为710公里，其单一MEGAMax车型的售价为人民币55.98万，新车已于3月3日开始正式交付。

理想汽车最早于2015年创办，其企业总部位于北京，并于江苏常州拥有生产基地，品牌于2018年10月发表首款车型–理想One中大型SUV，并于2019年12月展开交付，其非全然的纯电车设定，而是采用1.2升3缸涡轮引擎、搭配2组电动马达与40.5kWh锂电池组，形成增程序电动车布局。后续则在2022年开始发表理想One的第2代后继车型L9，包含后续的L7、L8车系SUV，皆各自有5座、或3排6座等布局，但上述L系列仍皆为增程序设定。而随着市场对纯电车的需求与竞争激增，理想汽车也于2023年4月上海车展首度选步将进军纯电市场，并预告将采800V高电压架构打造，也与CATL宁德时代签署供应麒麟电池的战略合作协议。2023下半年更陆续藉由预告推出理想MEGA纯电MPV，揭示品牌进军纯电领域的决心。

如今理想汽车正式于2024年3月发表品牌首款纯电车理想MEGA，其在车身尺码长宽高为5,350x1,965x1,850mm、轴距来到3,300mm，车长接近旗舰纯电轿车BMWi7之5,391mm，并且比起雷克萨斯LM的5,130mm车长多出220mm、约22公分，车内布局为7座(2+2+3)，整体风格较偏向高端家庭需求、与LM或对手极氪009这类商务纯电MPV设定较为不同。

外观上理想MEGA采用品牌称为类似高铁的设计元素，以家庭科技旗舰作为主轴，有着水滴型车头、几乎无接缝车身和独特「风刃」，并采用从B柱开始下切的斜背造型，车头与理想L系列上悬浮立体的星环灯不同，理想MEGA重新设计了1.5米长的无瑕星环灯，和水滴型轮廓融为一体。更透过强调透过卓越的空气动力学设计，加上足下的18吋黑灰双色低风阻轮圈，带来0.215的极低风阻系数，甚至还能造就原厂宣称15.9kWh/100km、约6.28km/kWh的优异能耗表现，宣称为全球能耗最低的纯电四驱MPV。车色则有4种，分别为银色、黑色、熊猫白珍珠漆，以及需加价1万人民币大象灰特别版珍珠漆。

内饰在前座布局则与L系列类似，驾驶座前方采用HUD高分辨率投影式抬头显示、搭配方向盘上方电量等信息幕，中控台则有相连的第4代OLED3K分辨率15.7吋中央触控荧幕、15.7吋副驾娱乐荧幕，第二排车顶上方也配置同采17吋后舱3K分辨率第4代OLED娱乐荧幕，并采用高通旗舰车用座舱芯片Snapdragon8295P高性能版，并配有32G超大RAM、双NSPAI算力，5G双卡双通高速通讯模块，地图缩放帧率达60帧。全车三排座位也标配「理想同学」声控AI助理，搭配6组双麦阵列式麦克风、MindGPTAI数据模型，可针对全车成员做不同的调整、娱乐/百科/旅程信息查询等功能。

理想汽车也表示未来将持续推送OTA更新，带来包含Wi-Fi热点、无线投影、全视角行车记录器、全车接电话等多项功能。而基于纯电架构优势，理想MEGA车内可利用空间长达3,791mm，强调在标准状态下，第二排和第三排乘客，也能享有宽敞的腿部和头部空间，采用通透简约的家居空间设计，全车玻璃面积超过8.26平方公尺，座舱采用米白色和哑光棕搭配，并提供白色、或咖啡色两种内饰选项。标准后备厢深度达到680mm，在7人满座时，依然能放下4个28吋、以及2个20吋行李箱，第三排魔术翻折座椅更可电动向前收纳。

全车7坐标配座椅加热，在第一/二排更标配座椅通风、SPA级16点按摩，第一与第二排更标配2组无线充电面板，第二排还搭载小桌板与220V车内电源、3.5kWV2L对外放电、冷暖冰箱，智慧新风系统还能通过全车19个出风口凈化全车空气。第一排驾驶座配备魔毯座椅、可以根据驾驶模式自动调节座垫软硬，副驾驶座则能倾倘达100度、并配备加热腿托；第二排配备两个独立电动按摩沙发，在保留160mm宽的中央通道的同时，座垫更长、更宽，靠背也更高，最大躺倒角度达到95度；第三排每一个位置均配备舒适头枕和座椅加热，靠背也支援36度电动调节。全车三排均采用双层玻璃，车内搭载全新高达2,160瓦的铂金音响系统，配备21支PSS车载喇叭，高音采用双折环铝膜，中低音采用Coscone技术弯折音盆，让理想MEGA更成为全球首款同时提供杜比视界和杜比7.3.4全景声体验的车系。

理想MEGA在车身扭转刚度高达44,000N·m/deg结构，内部进行过时速88公里、70%偏置的追撞测试，标配9个安全气囊和侧气帘。新车更标配2组NvidiaOrin-X处理器，总算力达到508TOPS，能实时高效处理传感器的融合讯号，配备1颗128线激光雷达和环绕车身的11颗摄影机，配合BEV大数据模型和Occupancy占用网络，对应复杂路况。理想汽车公布MEGA车系的「全场景智慧驾驶」将在2024年上半年推送的OTA5.2版本升级，强调会让系统自动进出匝道、超车变换车道体验更为细致，并可自动通过高速收费站ETC。城区智慧驾驶的开放范围也即将扩展至全国，智慧停车功能包含自动停车、离车停入和代客停车，甚至还支援自动停入理想5C超充站。其AEB在时速130公里时，更依然可以准确进行紧急刹车。

在最为令人瞩目的动力架构部分，其采用800V高电压架构，配备由CATL宁德时代所供应的总容量102.7kWh麒麟5C三元锂电池，强调峰值充电倍率达5C、DC快充充电功率超过520kW，10%至80%快充为12分钟，并相当于12分钟快充补进500公里，与数日前发表的极氪001皆为目前全球最快的5C充电纯电市售车，理想还强调其热管理系统可以提前预热或预冷电池组，确保处于最佳工作温度，在-10°C-40°C的宽温度均可达成5C超充。

驱动系统部分，理想MEGA除了搭载SiC碳化硅功率模块外，也配备双马达四驱布局，包含前150kW的三合一异步感应式马达、后245kW三合一永磁同步马达，可带来最大输出达到400kW/544匹、55.3公斤米的扭力，静止加速破百可来到5.5秒，最高极速为180公里，提供节能、舒适、标准、运动、高性能等模式可切换，CLTC最大续航里程来到710公里。

理想MEGA亦采用原厂称为「魔毯气压悬挂Max」的系统，配备双腔室气压悬挂、CDC连续可变阻尼减震器，悬挂上下行程最高达70mm，车身在高速时可降低25mm，后厢便捷装载模式则可将车高升高30mm、或降低30mm，也带来智慧随速调节和脱困模式等多项功能。原厂更强调第三季将透过OTA方式，推送新增的「智慧调头辅助」，透过车辆制动和电驱系统的智慧控制，将低速调头的转弯直径减少0.5-1公尺。

为支撑5C充电使用情境，理想汽车目前在高速公路已建置超过300座超充站，并计划在未来投入超过60亿人民币，建设超过5,000个直营5C充电站，能覆盖全国95%的高速和重要交通枢纽。都会区则会以加盟模式在2024年内广设超充站，城市超充桩的平均充电功率也会达到300kW，充电15分钟可补充500公里续航。理想MEGA在交车后，还可以选择于住宅安装20kWDC直流电充电桩。