智能网联汽车“链主”企业有何质量密码？

本文转自：南方日报

今年前2个月，我国汽车出口1118.9亿元，增长15.8%

智能网联汽车“链主”企业有何质量密码？

德赛西威将质量纳入企业整体战略规划。图为德赛西威生产车间。南方日报记者 石磊 摄

所有进入车间的人员要先换上全套的防尘服，经过风淋室除尘，才能进入生产车间——在德赛西威，对质量的把控体现在每一个细微之处。惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司（下称“德赛西威”）是一家移动出行科技公司，也是广东首批、惠州首家智能网联汽车产业链“链主”企业。

2023年，我国汽车产销量首次双双突破3000万辆。出口方面，我国汽车出口量522.1万辆，同比增加57.4%，首次超过日本，成为全球第一大汽车出口国。今年前2个月，我国汽车出口1118.9亿元，增长15.8%，保持良好势头。

当前，我国汽车产业出海正处于战略机遇期。作为国内汽车产业链出海先行者，德赛西威在海外区域拥有超十年运营经验，可为车企出海赋能。聚焦于智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域的高效融合，也能为全球客户提供移动出行整体解决方案和服务。

在这背后，质量是德赛西威最为重视的生命线。如何把好质量关，推动质量变革创新？德赛西威首席质量官、质量管理中心副总经理于艺表示，未来质量工作将会向数字化和智能化发展，企业应做到数据闭环、流程互锁和风险预警。

将质量纳入企业整体战略规划

南方日报：全球化市场中竞争激烈，怎么做好质量管理？

于艺：质量对企业来说意味着至关重要的竞争优势和可持续发展。它不仅是产品或服务的属性，更是企业价值观和经营理念的体现。

很多人认知中的质量可能只是停留在产品质量层面。但我认为，“质量”是一个综合性的概念，包括产品、服务以及整体运营的各个方面，涉及到企业的每一个环节和每一个员工。我们强调全员参与质量管理，每个人都应该具备质量意识，为提升产品质量和服务质量贡献自己的力量。

从宏观角度来看，在市场环境中，质量代表着企业对自身产品和服务的自信，是企业对外展示自身核心价值的方式，也是企业对客户和利益相关方的承诺。

注重质量管理是企业持续发展所必需的，企业对于质量管理的重视关乎其未来发展。如果对质量的重视不够，质量管理水平不高，企业发展就会受限。

南方日报：早在3年前，德赛西威就设立了首席质量官。现在看来很有先见之明，当时有怎样的考量？

于艺：德赛西威于2019年拿到了全国质量奖。在获得了这样一份认可后，我们对质量的理解也更加深入，接触到了更多卓越的质量管理模式。

对于德赛西威来说，质量一直都是首位的。2020年，德赛西威就任命了企业首席质量官，建立了首席质量官制度，明确首席质量官的工作职责，首席质量官负责公司质量战略和目标管理、质量文化建设、质量管理体系建设及维护、质量人才培养、质量考核等各类质量相关的管理。作为德赛西威质量第一责任人，在引领质量能力提升、主导质量技术攻关、倡导质量管理文化方面发挥着重要作用。

南方日报：您担任首席质量官期间，对质量管理领域进行过哪些调整？

于艺：我们做了比较大的调整。在最开始的时候德赛西威做质量管理模式，还是按照传统方式进行，没有自己的特色。我们对质量管理模型进行了重新设计，让它更符合德赛西威的企业特性和汽车电子行业的行业特性。

目前，德赛西威将质量纳入企业整体战略规划，确立了以质量为中心的管理理念；持续改进和优化质量管理体系，引入了更多先进的管理工具和方法，如六西格玛、精益生产、全面质量管理等；另外，我们注重内外部沟通与合作，加强了供应商和客户的质量管理，并持续推动全员参与的质量文化建设。

优化质量策略满足市场需求

南方日报：新的质量管理模式应用后给企业带来了什么变化？

于艺：我们每年的质量指标呈现递减趋势。质量指标是一个越小越好的指标，比如不良率和客户零公里投诉数量，我认为这与实际践行质量管理模型有很大关系。

其次，创新的质量管理模式有助于不断改进产品和服务的质量，同时更灵活地应对市场需求的变化。而且，通过创新的方法和流程，能够减少浪费、提高生产效率，并降低质量缺陷带来的额外成本。

南方日报：这期间遇到过什么困难和挑战？

于艺：最大的挑战是应对市场和技术的快速变化。随着市场竞争的加剧和技术的不断创新，我们需要不断调整和优化质量策略，以满足市场的需求和客户的期望。

我们会加强市场研究和技术跟踪、灵活调整质量策略、倡导设立面向质量改善平台、鼓励团队进行持续学习，提升全员质量意识和质量能力，并将最佳实践引入质量管理系统。

南方日报：质量管理会涉及生产中不同环节、不同部门。怎么把内部连通？

于艺：在德赛西威，部分质量部门不在质量管理中心内。我们会通过两大维度沟通相关质量部门。

第一个维度是统一目标。质量管理中心作为公司的质量主管部门，会拟定整个公司的全年目标。但这个目标不是放在质量管理部门就结束了，而是分散下去。每年12月，我们会跟所有部门达成明年的目标制定，次年1月起，每个月质量管理中心都会进行质量数据发布。从目标的设定，到目标的监控和管理，再到目标完成情况的发布，质量管理中心通过这些流程，更好地协同所有部门。

第二个维度是人的管理。一个人在企业发展，需要有职业上升通道。所有从事质量工作的同事，每年都有这方面的绩效考核。德赛西威会由质量管理中心组织各个团队的专家对其任职资格进行评价考核。

企业应做到数据闭环、流程互锁和风险预警

南方日报：对于下一步发展，德赛西威有怎样的计划？

于艺：公司的下一步发展规划主要集中在三个方面——市场拓展、技术创新和内部管理优化。首先，我们计划进一步开拓国内外市场，寻找新的合作伙伴并扩大产品覆盖范围。其次，我们致力于技术创新，加强研发工作，推出更具竞争力和创新性的产品。最后，我们将不断优化内部管理流程，提高生产效率，降低成本，并且加强人才培养与吸引。

从未来趋势角度，我认为质量工作一定会向数字化和智能化发展。

比如当产品出现质量问题时，一般会进行事后解决，即出现问题、快速响应，第一时间赶到现场进行处理，并尽量防止同类事件在同系列产品再次发生。但在新的数字化和智能化模式下，我认为企业可以做到数据闭环、流程互锁和风险预警。

首先是数据闭环。现在已经有一些企业系统可以做到只要有客户进行相关投诉，就自动生成数据，以保证数据准确性。数据的准确和有效，可以为下一步工作提供准确依据。

从流程互锁角度，往往一个产品出现质量问题，最直接的表现就是机器故障、设备坏了。但是当追究到流程环节时，不外乎三个原因。一是没有流程，二是流程不够好，三是不遵守流程。通过流程互锁，将整个流程数字化，人员一定要按照流程往下执行。比如没有进行流程互锁时，打螺丝一定要打六颗，但有员工打了五颗螺丝，这个问题直到客户手里才被发现。在进行数字化操作后，打了五颗螺丝，下一个流程再扫描条码无法扫描，就会发现问题。

而风险预警则是对整体质量的监测。比如在汽车上进行数据分析监测，一旦发现数据或电流异常，及时上传到相关平台进行预判，帮助车主规避风险。

南方日报：目前德赛西威在数字化方面有什么做法？

于艺：德赛西威致力于将数字化技术应用于企业运营和生产过程，以提高生产效率和降低成本，全面应用MES、WMS、ERP、APS等信息化系统，实现从客户订单到原材料采购的全价值链信息化管理。

今年，德赛西威也会对质量管理系统进行迭代，推出全新的2.0版本，将质量管理智能化的内容放在系统里实现，让员工效率得到进一步整体提升。

我们将在数字化方面持续努力，通过不断优化生产过程、提升产品质量和管理水平，为企业可持续发展奠定坚实基础。在未来的发展中，德赛西威将继续坚持数字化转型，致力于打造绿色低碳的汽车电子行业智能制造示范工厂。

南方日报记者 宾红霞 杨天智