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本文转自:人民铁道报
“降温了,大家穿厚实些。每个作业环节都要多看一眼、多问一句、多走一步,不能有半点马虎。”1月1日0时13分,室外温度已经降至零下26摄氏度,霍林河站调车区长吕超提示着调车员,他们即将对停在6道的百辆空车进行拆组作业。
霍林河站是中国铁路沈阳局集团有限公司管内的一个二等站,连接通霍线、霍白线、锡乌线3个方向,有8条铁路专用线,主要办理列车编组、解体、货物装卸等业务。
调车员们身穿皮衣皮裤,脚蹬高筒皮毛靴,头戴棉帽,肩挎作业工具,全副武装地向目的地进发,嘴里呼出的哈气遇到冷空气,不一会儿便在睫毛、眉毛上凝结成霜。
3时15分,作业至临3线挂车时,连结员盖克使用无线对讲机向调车长报告:“1号报告,车辆紧固器被冻住了,需要六棱扳手。”“别急,我现在就过去。”调车长魏泽宇接到报告后回答道。
天寒地冻,处理被冻住的车辆防溜紧固器特别费力,再加上夜间车下照明不好,给作业增加了很大难度。魏泽宇与盖克配合,一人使用手电筒照明,另一人则需摘下皮手套,只戴线手套作业。寒风呼啸,没过一会儿,他们的帽子、脖套上已凝结了一层厚厚的白霜。
5时35分,车站值班员发现上行咽喉区的两处道岔定位无表示,立即组织除雪人员赶赴现场进行清扫处理。
“这几天,结的冰特别硬,我们只能用铁钎和小钢铲除冰,只要有一点积雪积冰,道岔都无法正常落锁。”现场除雪人员边清理边说道。
自2023年入冬以来,这个站遭遇了多次强降雪。站场积雪多,还经常刮“白毛风”,给道岔转动造成了很大影响。为了降低积冰积雪对道岔的影响,这个站每天早晨和傍晚,都会组织人员对97组电气集中道岔进行彻底清理,以确保运输安全。
郭晓晨 张向春 唐有伟
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快照生成时间:2024-01-07 11:45:07
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