解放军已占据先机，预警机不再安全，美军病急乱投医，慢了两步

冷战结束以来的几次战争，美军之所以能做到单方面屠杀，一个很大的原因就是预警机、加油机、电子侦察机或干扰机这些“战力倍增器”的加持，让美国空军拥有了战场单向透明的绝对优势。结果就是，常常敌方的战斗机刚刚起飞，方向、速度和高度这些参数就被美军预警机掌握，当这些数据通过数据链传输到战斗机时，美军飞行员只需按动按钮发射导弹即可，空战几乎如游戏一般轻松。

（美军正在测试无人加油机，进一步提升预警机的滞空时间）

美国人的实践让全世界看到了特种飞机的威力，也顺利地让它们成为眼中钉，特别是如何打掉作为力量倍增器的预警机，最终得出的结果是只有配备超远程空空导弹，才能对预警机造成有效威胁。不过有意思的是，一向以技术领先闻名的美军，在超远程空空导弹上似乎遇到了瓶颈，传说的AIM-260迟迟不见踪影，而俄罗斯在这方面也进展缓慢，为此不得不祭出一些“歪门邪道”。

2021年有照片显示，一架美国海军F/A-18F“超级大黄蜂”的左翼下，挂着一枚形制比较特殊的导弹在进行试飞。后证明这是美国海军舰用的标准-6远程防空导弹，经过改装测试空对空作战性能。空射版标准-6取消了一级固体火箭助推器，把长度从6.55米降到4.5米，战斗全重从近1497千克下降到约800千克，高空理论射程能维持在130海里以上，约合240公里，这个射程已经远超AIM-120系列空空导弹。

（翼下挂载标准-6的F/A-18F“超级大黄蜂”）

标准系列防空导弹这种跨界转型也不是第一次了，早在越战时期，美国海军就试验过在A-6攻击机、F-4战斗机上挂载标准-1导弹，只不过那时候只用来充当反辐射导弹打雷达。1978年美军还测试过标准-2改装的空空导弹，用来拦截米格-25这种高空高速飞机，但最终也没有下文。

如今美国海军又把这个思路拾了起来，大概率是因为原定的超远程空空导弹AIM-260不太顺利，或许难以在预期内服役，故而临时改进自家的标准-6拿来当个过渡。标准-6和“超级大黄蜂”都是美国海军自己的项目，两者结合如果能够快速获得一种超远程空战能力，那确实也不错。

不过这项测试快三年了，也没下文，理论上两种成熟的装备嫁接，应该不会有什么问题，估计还是最终性能存在很大的问题。标准-6虽然具备优秀的远射能力，雷神公司的某些数据显示，标准-6 Block 1B在某条件下，最远射程能达到460公里，堪称目前射程最远的舰空导弹。

不过空射条件下必须去掉助推器，即便有高空和一定的速度加成，空射标准导弹的射程能维持在标准-6 Block 1A的水平已经实属不易，240公里以上的射程，相比AIM-120D和PL-15确实不错，但是比起解放军的新型超远程空空导弹就不够看了。

（俄媒披露的“产品810”试制样品）

我们再来对比俄罗斯的相关型号，可以发现美军确实落后一步，空射版标准-6的数据也算不上好看。俄罗斯空天军目前很喜欢让苏-35S和米格-31BM挂载R-37M导弹执行空中巡逻任务，这种最大理论射程超过390公里的远程空空导弹，能够在超过200公里的距离上截杀乌军的苏-27和米格-29。俄军也开始加大力度推进R-37M的后续型号，也就是所谓的“产品810”。

90年代俄军就有了这个项目，但是资源不足，最终只是完成了R-37的定型和改进。不过R-37M毕竟是为了米格-31研发的远程弹，技术还是80年代的底子，潜力有限，而且塞不进苏-57的弹舱。俄乌冲突验证了远程空空导弹的价值，也让俄空天军对射程不足的R-77系列越发不满，“产品810”也因此加快了研发。

（R-37M最早是为米格-31配备的导弹，使用的是机腹半埋挂架，因此没考虑弹舱挂载）

按照俄罗斯军方对“产品810”的定义，这种R-37M的继任者将会是俄军五代机苏-57的主要武器之一，射程400公里，战斗全重600千克，最高速度6马赫，采用双推力固体发动机。如果这个数据是真实的，也只能说中规中矩，并没有比R-37M优秀太多。因此“产品810”的性能提升应该是集中在弹载电子设备以及适应弹舱这些方面，射程硬指标变化不大。

从俄媒公布的试制样品照片来看，“产品810”也暴露了一些技术细节，值得玩味。比如弹壁比较厚，这符合超远程空空导弹的标准，因为导弹可能会有大过载的机动动作，如果强度不够很可能在机动过程中折断。另外，弹翼采用了特别的两段式边条设计，感觉是被切了一刀的AIM-260，初步判断是为了涡流耦合提高升力，从而增加射程。

（产品810模型）

一般来说，超远程空空导弹为了保证射程会尽可能多带燃料，这必然增加导弹的体积、尺寸和空重，影响挂载条件，F-35的弹舱一直被质疑能不能挂载AIM-260，就是这个原因。这就要求导弹必须尽一切可能减重、降低尺寸，把宝贵的空间和重量用在刀刃上，弹翼就成为第一个被削减的目标，所以超远程空空导弹的标志之一就是整个弹体尽可能光秃秃的，至少也要做到弹体中部平整光滑。

然而“产品810”却反其道而行之，如果真的是为提高升力增加射程，说明火箭发动机的动力不足，为了弥补这个缺点，只能在气动布局下功夫。这么做是否有效尚不得而知，也许发动机没什么问题，单纯只是为了进一步增加射程，苏-57的弹舱也足够宽大，可以容纳尺寸更大一些的超远程空空导弹。

（据称是AIM-260的设计方案之一）

与美俄两家都“不走寻常路”比起来，解放军的新型超远程空空导弹就“老实”多了。从目前披露的一些照片来看，基本上是个“光杆弹”，只在尾部有很小的弹翼用来控制方向，长度约在6米以上，推测空重不低于500千克，射程说法不一，有认为300公里左右，也有观点认为更远。从比较苗条的身形来推断，300到400公里的可能性更大一些。

更重要的有两点，一是这么小的尾部弹翼，说明火箭发动机的推力、续航都不是问题，不需要在气动上花费什么功夫。第二则是这种超远程空空导弹出现在歼-16的挂架上，说明至少已进入部队服役，比尚且还在早期测试的“产品810”，以及神龙见首不见尾的AIM-260，领先不是一两个身位。

当然，接下来的问题就是是否能装进歼-20的弹舱，给美军引以为傲的预警机、加油机和电子侦察机一点“小小的惊喜”了。