试驾“宝姆尼”宝骏悦也，设计出圈，智能是加分项

要说今年最有望成为爆款的车型会是哪款呢？我会把这一票，投给宝骏刚刚新上市的宝骏悦也！这台车身设计风格就和铃木的吉姆尼极其相似的车型，早在谍照阶段，就受到了消费者的热捧。毕竟铃木早已官宣退出中国市场，平行进口的吉姆尼想都不用想就是天价，如今7.98万就可以买到至少是吉姆尼的外壳的平替，确实很值得我们高兴。

当然了，它和吉姆尼相似的地方，也就只有造型了，虽然悦也玩了一个“越野”的谐音梗，但它实际上很难与硬核越野扯上关系，实际上它与官方定义的“悦己者也”这两个悦也的意义还是更接近一些。宝骏悦也的车长只有3381mm，轴距也仅为2110mm。两门方盒子的造型、越野风的包围、宽大的轮拱、踏板以及行李架，满满都是硬核越野的味道。

4点式的被称为国粹灯的日行灯造型甚至还让这台小家伙要更具现代气息一些，但又基于这个尺寸非常的mini，让它看起来多少有点可爱，这造型可算是男女通吃了。

关于后门部分也挺有意思的，虽然没有大家期望的外挂式备胎，但也还有个小书包的设定，首创一个Car-watch装饰在车子上，就像现代的电子手表一样，表盘和表带还可以进行DIY，个性化之余，进一步提升了它玩具的属性。当然了刚刚说到的这些，有一部分的内容属于选装部件，例如表带选装就要1518元、侧踏板选装668元、AT胎则要468元一条，这都是官方价格，定价还算公道。

而来到车内，内饰也和外观一样是精装修！所营造的这种氛围感，还真是挺超越我对这种车型的期望的，大面积皮质包裹、方向盘造型、出风口、还有扶手的设定，虽然用料方面还是有点不够档次，但起码在视觉上，竟然还真有一点豪华硬派越野的感觉。屏幕也采用当下比较流行的双联屏方案，常用功能还算是比较全了还有语音交互，兼顾了实用性，智能化方面也算是比较突出。

但作为一款两门4座的一个玩具类型的车型，本身后排小编真的没有太多指望，但实际上还是有点小惊喜的，可能也是车身比较高的关系，只要前排不把座椅调得特别靠后，后排能留出1圈左右的空间，空间感是比我想象中好很多，无论是头部还是脚部空间都比较宽广，短途内要应急坐两个，那我至少认为比不少7座SUV的第三排是要靠谱的。

那它开起来到底又怎么样呢？就像开篇说的，虽然看着很硬核越野，但千万不要指望拿它真的去豁，毕竟它更多只是属于城市代步用途的。它采用后置后驱布局，最大功率50kW，扭矩140N·m，CLTC续航达到303公里，而且提供快充，老实说这么小的体型能有这样续航水平和快充还是略超出我期望的，在当下快充桩比慢充桩还多的市场上显然要方便得多。而且最近宝骏官方也还在计划给车子增加一个汽油增程器，如果对于续航还不满足的消费者，也是一个大福音了。

而且主观感受上，宝骏悦也的行驶质感竟然也给我带来了些许惊喜，毕竟过去我们也试过很多微型新能源车，给人感觉更多是像一个强化版的老头乐，只是能合法合规上路的大玩具，和质感是扯不上边的。但宝骏悦也它开起来更像一台车了，无论是从底盘质感、滤震还是方向盘的指向性，已经比较接近于10万级左右入门级燃油SUV的感觉。

如果你选的是顶配的车型，还带有大疆合作的驾驶辅助系统，像转向变道辅助、前方预防碰撞辅助等等都是有的，换句话说它无论是从各方面质感还是智能化程度都是比较超出我们的预期。明明可以靠颜值吃饭，偏偏要靠才华，我可以预言2023年的爆款，它已经提前预定了一个席位了。

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