路特斯首款纯电超跑eletre实拍体验

面对来势汹汹的电动化潮流，没有一家车企能够置身于外，作为世界三大超跑品牌之一的路特斯也不例外。继最后一款燃油跑车Emira发布后，路特斯全面进入电动化时代，并于2022年10月推出全球首款纯电超跑SUV——路特斯Eletre(图片|配置|询价)，共包含2款车型，售价为82.80-102.80万元。

路特斯Eletre最低售价：82.80万起图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.2万车友热议二手车暂无

作为路特斯品牌首款纯电超跑SUV，路特斯Eletre传承超跑设计与赛道工程技术底蕴，将超跑的“极致驾驶乐趣”首次带入纯电生活用车赛道，为用户打造从赛道到公路，再到生活用车领域的独一无二的豪华体验。那么，路特斯Eletre拥有如此华丽的光环，实际表现到底如何？正好，近日车叔来到了青岛路特斯中心探店体验了这款车，接下来就让我们一起来看看它的具体表现吧！

众所周知，每家汽车品牌都有属于自己的一套设计风格，品牌展厅亦是如此。与其它品牌有所不同，路特斯店外象征着75周年历史的黄色数字标识，突出地展现着品牌悠久的历史，店内的布局简约明朗又尽显豪华。此外，当车叔一进门便有相应的工作人员，第一时间询问是否需要茶水以及其他需求和预约等等，足够让车叔从容面对第一次进店的陌生感。

6款不同车身颜色的路特斯Eletre分列店内两侧，为来店消费者提供贴心的实物参考。对于豪华超跑来说，其精巧绝伦的设计总能在不经意间吸引无数眼球，一闪而过的身影更是能让人瞬间心跳加速。而此次车叔实拍车型的颜色为索拉黄，看起来十分抢眼。

外观方面，路特斯Eletre虽然是一款SUV，但整体风格延续家族超跑基因，应用了大量空气动力学设计。全车隐藏着7组RaceAero空气动力学风道，配合上主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，实现低至0.26的整车风阻系数，最大行驶净下压力更达90公斤，展示出别样的性能美学。

更难能可贵的是，路特斯Eletre不仅外观拉风，实用性方面更不差事。其长宽高分别为5103/2019/1636mm，轴距达到了3019mm。这样的尺寸完全可以媲美大型SUV，再加上还采用了Evija同款的座舱前移设计，完美地将超跑设计原则应用到了SUV上，最大限度地还原了中置发动机跑车的经典比例，所以在保证前、后排空间的同时，后备箱空间也显得十分富裕，轻松满足全家周末出游需求。此外，还拥有四座及五座布局可选，进一步提升实用性。

进入车内，映入眼帘的是四块主打科技感的数字屏幕与29英寸的ARHUD，营造出浓郁的数字化沉浸氛围。车内屏幕均采用超薄设计，实现了视觉上的轻量化，将轻盈简约与科技艺术性融为一体。

其中，最吸睛是15.1英寸悬浮式OLED多媒体屏幕，不仅呈现良好的视觉效果，还支持翻转。并拥有超跑级智能，搭载了全球首款UNREAL引擎实时渲染的HYPEROS座舱操作系统，内置的双第三代骁龙座舱平台，支持超级图像渲染和5G车载以太网等功能，实现次世代的交互体验。

同时，路特斯Eletre在驾驶辅助硬件上也很能打，整车共有4颗激光雷达，前后均为128线，还有7颗8MP摄像头及2颗4D毫米波雷达，全车共34颗传感硬件，匹配的是具备508TOPS算力的双英伟达超算芯片，可在高速公路、城市部分路段和停车场实现高阶辅助驾驶。

此外，路特斯Eletre还将成为中国首批配置流媒体外后视镜的智能电动车，该技术用智能传感器取代传统外后视镜，为驾驶员提供更大的动态视野和安全警报，同时更小的结构设计，能有效降低风阻，提升续航。可以说，路特斯Eletre浑身充满了科技魅力。

路特斯Eletre的内饰还将赛车基因化为个性细节。方向盘拨片设计匠心独具完美还原跑车上的拨片设计，左侧调节动能回收，右侧调节驾驶模式。还有带回正标识的方向盘、三色安全带和一体式超跑前排座椅等多处细节，彰显赛道信仰。

作为一辆百万级的纯电超跑SUV，在用料上同样舍得下成本，内饰按钮使用全球首次应用于汽车设计领域的液态金属制成。地毯、行李箱等则采用可100%循环使用的ECONYL再生尼龙，再加上大量采用新型缎面编织1K碳纤维、激光切割真木等考究材质，进一步烘托超豪华氛围。此外，还拥有10档透光PDLC智能全景天幕，在正常透光和白色雾化间10档自由调节，营造舒适的内车光照环境，带来更出色的防晒和隔热效果。

不仅如此，路特斯Eletre还率先采用英国瑰宝级音响品牌KEF音响，标配15个扬声器的KEF音响系统，融入独有Uni-Q®技术，让车内每一处都是最佳聆听位。如果你是一个音乐发烧友，对音质有较高的要求，可进阶选装23个高品质扬声器，应用Uni-Core™技术，传递高保真的纯净天籁，打造移动的音乐殿堂。

当然，提起路特斯，更多人为之着迷的还有其强悍动力带来的“速度与激情”。为了最大程度保证用户的驾驶体验，路特斯Eletre拥有S+和R+两个版本，均搭载前后永磁同步双电机。其中，路特斯EletreR+车型，可输出905马力的峰值功率，并增配后电驱2速变速箱，实现最快0-100km/h加速时间仅2.95秒，是名副其实的“2秒俱乐部”成员，更是全球最快的双电机量产纯电SUV，可以说是一款真正的性能“猛兽”。

而此次试驾的车型是路特斯EletreS+版，可输出603马力的峰值功率，最快0-100km/h加速时间仅4.5秒。同时，全系搭载了行业领先的超强6D智能底盘系统，可精准调配6个自由度底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，最大化发挥车辆性能。

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在实际驾驶中，仅需轻触电门即可感受超强动力，同时中后程的动力也强劲有力，能够明显感受到储备动力仍然充足，深踩油门，感受到推背感，这才是纯电超跑SUV应该拥有的动力和驾驶感受。路特斯Eletre的S+版本还拥有个性、运动、舒适、经济以及越野等五种驾驶模式。在行驶过程中，面对不同路况，可以随意切换不同的驾驶模式，除了可以通过方向盘右侧的拨杆对驾驶模式快速切换之外，还可以在中控屏上调节不同的驾驶模式。

路特斯Eletre不仅开着快，而且舒适性也能得到保证。这主要得益于全系采用了双腔空气悬架的设计，软硬、高低皆可调节，在不同模式下可以非常明显感受到悬挂软硬的变化。在实际驾驶过程中，带有CDC连续阻尼可调减震器的空气悬架自动切换，能够瞬间提升足够的支撑刚度或舒适的驾驶体验，比如在坑洞路面、高速行驶、频繁起停、转弯、换道超车等各个场景下，都能够有非常舒适的驾乘体验。可以说，强劲的动力和多年赛车经验带来的底盘表现都保留了路特斯的一贯水准。

车叔总结：作为路特斯品牌的里程碑之作，路特斯Eletre的到来，不仅预示着路特斯品牌发展进入了全新阶段，也展现了品牌在技术创新方面的强大实力。从流媒体外后视镜、34颗传感硬件，到HYPEROS座舱操作系统、6D智能底盘+75年调校经验等，为消费者提供独一无二的品牌精神、用户价值和智能体验。而通过此次体验来看，路特斯Eletre既有超跑的格调，也有SUV的特点，并在内饰的科技感塑造上也达到了主流的水准，再加上强大的动力，为消费者带来了一个无法拒绝的选择。