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中交上航局:江海疏浚两甲子 港航畅通启新程

类别:国内 发布时间:2025-03-06 06:07:00 来源:人民资讯

本文转自:人民日报

中交上航局:江海疏浚两甲子  港航畅通启新程

总部坐落于上海外滩海关大楼的中交上海航道局有限公司(简称“中交上航局”),是世界500强企业、ENR亚洲最大国际承包商——中国交通建设集团有限公司的核心港航疏浚企业。中交上航局前身是1905年为治理黄浦江航道专门设立的浚浦工程总局,是我国疏浚业的发端之一。在120年的历程中,中交上航局始终在融入大局中谋发展、争领先,书写了民族疏浚企业践行使命、挺膺担当的壮丽篇章。

“一寸水深一寸金”。港口航道的承载能力强弱对其辐射范围内的经济发展状况影响深远。面对复杂严峻的外部环境,作为我国港航基建的中坚力量和疏浚领域的领军企业,中交上航局肩负职责使命,为我国港航建设提供强力支撑,为疏浚业发展积极贡献力量。

挺膺担当,服务发展大局

滚滚长江每年携带数亿吨泥沙入海,随着现代船舶走向大型化,泥沙淤积碍航的问题逐渐显现,大型船舶只能减载通行,经济效益随之降低,治理长江口意义重大。但长江口水域宽阔,风大、浪高、流急,河口治理难度很大。

作为国内港航建设领域的龙头企业,中交上航局成为推动治理长江口的重要力量。20世纪50年代,中交上航局联合国内高校和科研院所,开展大规模水文、地形勘测,取得了第一批丰富的现场资料,组织多学科、系统性的长期研究,为治理长江口积累了宝贵经验。

1998年,长江口深水航道治理工程正式启动。按照“一次规划,分期实施”原则,工程分三期持续推进,采用整治与疏浚相结合的方案,建设分流口工程、双导堤、丁坝等建筑物,起到导航、挡沙和减淤的作用,同时辅以疏浚工程维护深水航道。

为更好推动长江口治理,中交上航局为工程量身建造了当时国内最先进的耙吸式挖泥船“新海牛”轮与“新海马”轮,以独有的多波束扫海系统发射声波“照射”航道,实时核验施工效果,大幅提升工程建设质效。

2011年5月,长江口深水航道治理三期工程通过竣工验收。该工程的成功实施,带来了非常可观的经济效益。经测算,到2024年,长江口深水航道产生航运直接经济效益累计达1717亿元,拉动地区生产总值增长累计达17736亿元。

新世纪以来,中交上航局参建了多项服务发展大局的“超级工程”:在深海中吹沙1亿多立方米,建成世界首个建设在外海岛屿上的离岸式集装箱码头——上海洋山深水港,助推上海港集装箱吞吐量连续14年位居世界第一;承建我国首座建于动荡变化潮汐河口的大型水库——上海青草沙水库,改写上海市民饮用水主要依靠黄浦江水源的历史;承建长江南京以下12.5米深水航道工程,进一步打通江海联运的“黄金水道”……中交上航局以实际行动,为我国现代化建设作出积极贡献。

做强品牌,竞逐世界舞台

1981年,中交上航局参建巴林阿拉伯球铁厂吹填工程,代表我国疏浚业首次走出国门。40多年来,中交上航局累计在共建“一带一路”国家承揽百余项工程,包括巴基斯坦瓜达尔深水港、斯里兰卡最大的外国直接投资项目——科伦坡港口城、南美地区首个智慧绿色港口——秘鲁钱凯港等,为中国疏浚业赢得了国际声誉。其中,斯里兰卡科伦坡港口城工程是一颗耀眼的“明珠”。

中交上航局积极投身科伦坡港口城建设。2017年8月31日起,中交上航局所属耙吸式挖泥船“新海凤”轮和“新海龙”轮先后进点施工,“龙凤”二船与兄弟单位船舶共同上演“四船艏喷”的壮观画面,成为中国疏浚企业助力世界发展担当的生动写照。

“四船艏喷”的背后,是中交上航局对信息化、精细化施工理念的坚持和落实。在“远程监控+国际船讯网+无人机”联动监控平台的信息化支撑下,中交上航局逐个突破“定点艏喷成陆、主防波堤堤心砂、水下坡成型及理坡、土方动态平衡”等一系列施工难题,并成功探索出“1/12泥舱定点精抛”的直抛施工工艺及“定点定量,一次成型”的艏喷施工工艺,为工程施工积累了宝贵经验。

2019年1月16日,科伦坡港口城项目陆域形成工程正式完工,拓展了科伦坡城市发展空间,助力斯里兰卡逐步成为印度洋地区航运、金融枢纽。

技术创新,推动产业升级

不论是建设“超级工程”还是“海外明珠”,都离不开科技创新引领和高端装备投入。为推动我国疏浚业发展,装备、技术达到国际先进水平,中交上航局走出一条“引进、吸收、消化、再创新”的“国轮国造”之路。2002年,中交上航局引进国内首艘万方级耙吸式挖泥船“新海龙”轮、首艘大型绞吸式挖泥船“新海豹”轮,不断汲取先进技术和理念,持续开展装备、技术研究攻关。

数年间,国内首艘自主研制的绞吸式挖泥船“航绞2001”轮、被誉为“神州第一挖”的万方级耙吸式挖泥船“新海虎”轮先后建成,实现了大型疏浚船舶建造技术的自主可控。凭借着成功经验,中交上航局大力推进新船建造,“新海凤”轮、“新海豚”轮等大型挖泥船相继下水,装备实力实现大跨步飞跃。

中交上航局还联合上海交通大学等单位,共同致力于大型绞吸式挖泥船设计技术研究及专用疏浚设备开发,形成了多项重大技术成果。2020年,“海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化”项目获得国家科学技术进步奖特等奖。

2021年交付的“新海鲨”轮是我国自主研发的全新一代超大型自航绞吸式挖泥船,其关键性能指标均超过亚洲现役绞吸式挖泥船,同时,将AI技术引入高端装备领域,实现全过程全场景深度融合应用。2024年,“新海鲨”轮出海中东地区,开展人工岛吹填项目,在与世界同系列先进船舶的同台竞技中,展现了中国疏浚业的最高水平,也标志着中国疏浚技术从跟跑向并跑、领跑转变。

在绿色疏浚装备制造领域,中交上航局投资建造的全球最大舱容、国内首艘双燃料动力耙吸式挖泥船“新海鲟”轮,在LNG(液化天然气)模式下能够减少80%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放,消除硫氧化物及颗粒物的排放,船舶性能、环保指标、技术水平均达到国际领先水平,填补了我国LNG动力在疏浚业运用的空白,也将助力全球疏浚业向绿色化、智能化方向进一步发展。

作为一家民族疏浚企业,中交上航局是我国疏浚业发展的亲历者、见证者和建设者。站在新起点上,中交上航局将坚定扛起疏浚业“国之重器”的责任担当,进一步聚焦主责主业,积极补链强链固链,提升产业“含新量”“含绿量”“含金量”,为切实提升我国疏浚业的韧性和竞争力贡献力量。

数据来源:中交上海航道局有限公司

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