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吉利奇瑞加码,A00级市场翻红,下一个增量在知豆?

类别:汽车 发布时间:2024-04-15 16:09:00 来源:卡卡爱汽车

吉利奇瑞加码,A00级市场翻红,下一个增量在知豆?

或许是看到了A00级市场翻红的潜力,就在近期,比五菱宏光MINIEV更早的A00级王者,知豆汽车宣布重新归来,参与一下这个竞品还不算多的市场。

到底是怎样的市场潜力,让知豆蠢蠢欲动?乘联会数据显示,从去年9月份开始,A00级由8月份的4.1%销量占比,跃升到7.9%,最高的月份为12月,占比达12.5%,截至3月份,依然维持在7%以上。

作为曾经的“王者”,知豆没拿下的A00级纯电市场被五菱宏光MINIEV拿下了,但随着高级别产品价格普遍下降,A00级的产品力和性价比受到不小挑战,再加上市场需求的变化,A00级从2022年开始走下坡路。近半年的市场表现,A00级车市真的起死回生了?A00级市场正增长,五菱、吉利、长安打底

五菱宏光MINIEV热度不减,此前微型车领域一直是微面当道,电动化时代后,五菱宏光凭借着其微面的生产经验,顺势推出了五菱宏光MINIEV,在当时填补了新能源车在A00级的市场空白,并以超低的售价和纯城市代步的鲜明属性获得市场青睐。

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实际上,A00级虽然市场需求没有其他级别车型那么大,直到2022年才迎来产品爆发期。当年包括长安Lumin,奇瑞QQ冰淇淋等A00级产品上市,却赶上了一波需求淡季,也是从那时候开始,A00级纯电车型并未制造出太高的声量。

2023年,不乏吉利熊猫这样的产品上市,但前期依然没能带动A00级市场的声量,直到2023年9月份以后,当这几款车型价格进一步下探到3万以内,同时老年代步车进入历史倒计时,A00级车型回到了繁荣期。

销量来看,近一年的销量数据,五菱宏光MINIEV卖出了超过21万辆新车,这个成绩与B级轿车头部的凯美瑞和帕萨特相差无几,能排进所有单车销量的前20名。

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长安Lumin起售价比五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋和吉利熊猫都高,也是这几款车中唯一起售价未降到3万以下的车型,但仍能保证月均销量过万。

吉利熊猫是这几款车中上市最晚的车型,一经上市就凭借着全配置都超低的售价,带动了A00级市场,其在上市的一年时间里,也能保证月销近万辆的成绩。

影响A00级销量的最大因素就是价格,在这个级别的产品中不需要太过考虑性能和配置问题,只要保证安全,和有相对足够的续航里程,就能满足这部分人的产品使用需求。

因此,影响A00级的两个方面,一是电池成本,二是功能配置的成本。

以五菱宏光MINIEV为例,其刚推出爆火时,有机构推算过其成本,售价不到3万的最低配车型单车成本大约在1.45万至2.3万,这仅仅是材料成本,当时五菱宏光的工作人员表示这款车在亏钱卖。

到今年,电池成本照比此前下降了近50%,纯电动车的生产制造成本同样在下降,而且研发的分摊成本,也比新车刚推出时更低,目前的五菱宏光MINIEV保证一定的利润问题不大。其只是行业缩影,说明了其他同级同价位的产品,也能保证一定利润。

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知豆的回归,是不是也一样?如果仅靠跟随目前主流市场的走势,知豆想借机翻红,机会不大。虽然市场规模相对较小,竞品也不多,但已经形成了市场格局,想打破这个格局,除非在产品或价格上有过人的一面,要不然,知豆最后的命运,是逃不掉的二次陨落。A00级市场,还有多大空间

A00级的市场还有多大,取决于成本还能降多少。

尤其是电池成本,降得越多,意味着A00级车型如果还保持3万元的起售价,将进一步受到A0级,甚至A级车的压缩。

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从目前的大体售价区间来看,包括海鸥、五菱缤果等A0级产品,起售价与A00级顶配车型的售价基本重合,更重要的是,A0级车型同样看重实用性,6万的A0级纯电车型的续航就要比5万的A00级纯电车型的续航高出50%。

一万块钱买100km续航的概念,相当于叠加了一辆A00级丐版车型,性价比角度来看,要更高。

此外,A0级燃油车,也降到了6万元左右。对于综合需求更高的用户,肯定是燃油车更划算。

因此,在电池成本持续下降的情况下,我们是不是能期待2万元级别的A00级纯电动车出现。上文说道,A00级车型目前有利润可图,意味着在新的电池协议周期下,将有进一步降价的能力。

另外一个重点,A00级产品的营销非常关键。受限于受众面较窄,且产品功能属性单一,因此如何提升其附加值,也是能吸引用户的手段。

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比如五菱宏光MINIEV不定期推出的各种版本车型,包括马卡龙、GAMEBOY等,奇瑞QQ冰淇淋则推出过CUCCI联名版本等。虽然这些车型推出的特别版本售价偏贵,比如GAMEBOY版本的五菱宏光MINIEV要卖到近7万元,奇瑞QQ冰淇淋CUCCI版与其售价相当,但在更多受众群体是年轻人的前提下,这种方式会让更多的用户关注到这款车型,有助于销量的提升。

因此,A00级车型想要有更大的市场空间,不仅需要自身从价格到营销上的不断优化,同时更需要看其他级别车型的脸色,毕竟作为所有细分车型的最底层,A00级已经没有价格向上的能力,只能不断地找机会向下。

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A00级能在去年9月份开始翻红,很大原因是市场集体下探,也就是上文说的卖得好的A00级车型,价格都下探到了3万元以内。不仅如此,这几款车型的顶配售价,除了五菱宏光MINIEV外,基本跌到了5万级水平,避开了直接与A0级的对决,也为未来的A00级新晋产品定调,也就是再有新车推出,很可能顶配车型的售价不会超过5万元。也就是说,A00级想持续翻红,价格布局是关键。结语:

A00级市场翻红,这个市场也将持续扩容,相信会有更多企业投入新的A00级产品。但目前来看,10%的市场销量占比,几乎是A00级产品的极限了,想再扩大市场份额,难上加难。

当然,A00级车型如果能进一步拉低售价,或能带动更高级别市场车型降价,引发连锁反应。毕竟A00级的杀手锏就是价格,这也是其能够影响A0级和A级市场的最大因素了。

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