安徽：“县城通高速”，加速向未来

本文转自：人民网-安徽频道

丁纪

12月28日上午，随着亳州至蒙城高速“县城通”段（标里枢纽至涡南互通）和商丘至固始高速（原合周高速）临泉枢纽至皖豫界“县城通”段建成通车，涡阳、临泉两县居民迎来快速通达高速道口的日子，安徽省圆满完成高速公路“县城通”的最后一块“拼图”，正式迈入“县城通高速”时代，全省所有县城区实现15分钟上高速。

要致富，先修路；要幸福，通高速。安徽步入高速“县城通”时代，是带动“县域经济”发展的重要支撑，提速的安徽县域将会迎来什么？

亳蒙、商固高速“县城通”段示意图。安徽交控集团供图

“县县通”到“县城通”

细数安徽高速的建设历史，“把高速修到县城去”，还得从“县县通高速”说起。

2019年12月，作为长三角一体化发展格局的重要成员，安徽正式提出“县县通高速”的重要目标，要保证每个县域的辖区内都有高速经过且设置高速出入口。

作为安徽高速公路建设主力军，安徽交控集团的建设者们逢山开路、遇水架桥，在2021年先后实现固蚌、池祁、芜黄三大高速公路顺利通车，结束了固镇、石台、旌德、泾县等四县不通高速的历史，实现全省“县县通高速”，不仅便利了当地居民的出行，同时为沿线经济带来蓬勃生机。

“县城通高速”集中通车活动。安徽交控集团供图

尽管“县县通”已经把所有县区接入到了高速网中，但从群众高效便捷出行需求来看，尚有部分县城区距离高速道口有点远。

2024年5月31日，有涡阳县居民在涡阳县政府互动交流平台留言，询问涡阳县有无设立新的高速道口的安排。此时，如果想要从涡阳县主城区出发，到达涡阳东高速路口，他至少需要半个小时。

其实，早在2021年“县县通高速”完成之际，为进一步带动安徽省县域经济发展，促进乡村振兴，根据省委、省政府工作部署，安徽省正式启动高速公路“县城通”行动。于是，围绕着推进距离高速出入口较远的黟县、舒城、霍邱、阜南、涡阳、临泉等6个县城区快速通达高速公路，安徽省交通控股集团有限公司重整行装再出发。

三年来，省交控集团精心组织、优化施工，先后于2022年9月29日建成通车德上高速石台互通至祁门段，实现黟县城区快速通达高速道口；同年12月30日，建成通车德上高速合肥至枞阳段，实现舒城县城区快速通达高速道口；2023年9月26日，建成通车阜阳至淮滨高速安徽段，实现阜南县城区快速通达高速道口；2024年9月29日，建成通车南京至信阳（原合肥至周口）高速寿县至颍上段，实现霍邱县城区快速通达高速道口，有力保障了全省如期实现“县城通高速”目标。

从“县县通”到“县城通”，安徽交控集团的建设者们用两个三年，让安徽所有县城快速通达高速公路不再是一件难事。“这是安徽高速路网建设一次次自我主动‘加压’的结果。”安徽交控集团相关负责人表示。

商固高速县城通段开通，临泉县城区群众15分钟上高速。安徽交控集团供图

新技术“铺”新路，提质再提速

最后一批验收通过的“县城通”高速能在年底前完成验收且顺利通车，不仅因为这两段高速是安徽交控集团建设者们源于“县县通”经验的结晶，在其背后还蕴含着新科技的巨大推力。

两段高速所处的皖北大地坐拥广袤的淮北平原，人口密集，耕地资源宝贵。为了尽量少地占用耕地面积，商固高速临泉“县城通”段采用“蜂窝路基研究”。

安徽交控集团颍临项目办总工程师朱瑞允介绍道，在公路修建阶段，为了防止土壁塌方，确保施工安全，通常会按照1:1.5的比例设置放坡。而“蜂窝路基研究”利用当地固体废料制成蜂窝管状单元，道路从原有的放坡改建为直坡，不仅减少土地征收，同时还能推进资源节约和循环利用。

此外，商固高速临泉“县城通”段在谷河特大桥建设中还应用了根式基础。这种新技术将大桥的根部仿照树木的根部设计，有效提高了桩基承载力。

临泉西收费站。人民网 丁纪摄

在另一边，亳蒙高速“县城通”段的建设过程中，“3D摊铺技术”在大显身手。工程人员们利用3D建模技术，将“有形”的钢丝线换成了“无形”的红外线。安徽交控集团涡蒙项目办主任孙狂飙介绍，通过“3D摊铺技术”，公路平整度的误差从原有的厘米级缩小到毫米级，有效提升了路面摊铺施工精度和平整度。

据了解，商固高速临泉“县城通”段起自临泉枢纽，接滁新高速，终至临泉西互通，全长约30公里，临泉西互通到省界5公里也在本次通车范围，通车总长度约35公里，为双向四车道高速公路，全线设互通立交1处（临泉枢纽）、收费站1处（临泉西收费站）和服务站1处（临泉西服务区）；亳蒙高速“县城通”段路线全长约30.6公里，同样为双向四车道高速公路，全线设互通立交3处（标里枢纽、楚店互通、涡南互通）、收费站2处（涡阳收费站、涡阳南收费站）和服务站1处（涡阳服务区）。

涡阳南收费站。安徽交控集团供图

一路通，百业兴

“县城通”路段的建成对安徽而言意味着什么？

直观而言，快速通达高速道口能够有效缓解当地居民出行难的困境。尤其是对临泉县而言，这个全国人口大县在县域内仅有临泉收费站可以通向高速，每年春运期间高速道口通行压力较大。随着临泉西收费站的开通，今年春运的情形将在可预计内变得更为通畅。

对于运输企业而言，新路开通带来的收益也是显而易见的。“路途减少最明显的变化是货车燃油降低，我们的物流成本也会跟着降低。”鸿路钢构物流主管张婧说道。

无独有偶，汇龙商贸是临泉县七十家物流企业中的一个代表。根据其负责人介绍，在此之前临泉的物流车辆需要从界首市上高速，行车时间多出一个半小时，行程超出35公里。汇龙商贸拥有大小物流车辆36辆，新道路的通车能为企业每日运输量至少增加100吨，每年预估降低成本达到10万元。

商固高速临泉“县城通”段。安徽交控集团供图

对于政府规划而言，“县城通”高速将为他们打开县域治理的两扇“新窗口”。

其一是招商。以涡阳县为例，“涡阳县已经在‘县城通’项目涡阳收费站附近，规划建设了楚店工业园，目前已经入驻生物质能热电联产项目、盛顺新型建材等牵引性强的龙头企业项目。预计到2030年，园区建设用地规模可达5平方公里。”涡阳县交通运输局相关负责人郭伟说道。

其二是文旅。涡阳南收费站中“老子故里”的标识与波浪形的收费站造型在阳光下相互辉映，临泉西收费站青瓦红砖难掩杂技小镇热闹非凡。年关将至，全新的收费站和服务区将广迎八方来客。从这里，美妙的旅行体验已经悄然开启。

亳蒙高速涡阳“县城通”段。安徽交控集团供图

“‘县城通高速’的实现，对进一步提升安徽省高速公路网通达深度、区域内联外通水平，助推皖北‘四化同步’、长三角一体化发展等具有重要的现实意义。”省交通运输厅相关负责人介绍道。