重新定义SUV价值，国产宝马X5比肩轿车舒适度，配2.0T

今年三月份，国产宝马X5终于和大家见面了。这款车确实引爆了不少人的关注。它是第一款将中大型SUV进行国产化的车型，而且根据中国人的使用需求对它进行了一定改造，我们也想知道这款车到底有怎样的优势。

和进口宝马相比较的话，国产宝马X5明显的身材更为魁梧一些，前脸则是和进口版本的保持了一致。唯一不同的就是前包围两侧的进气口样式有一定变化，让它变得更像老大哥宝马X7了。

国产版宝马X5和进口版宝马X5最大的区别就是轴距增加了130mm，而且全部都增加到后排座椅上面去了，因此它必然会给后排乘客带来更为舒适的乘坐体验，这些我们会在空间那一节中讲到。

车尾的造型和进口版本的没有任何区别，只不过是增加了令我们不爽的“华晨宝马”四个大字而已，另外尾标的“i”前面增加了一个“L”字母，表示它是加长轴距版本。

内饰仍然采用了环抱式的座椅布局，总体风格偏向于运动化，内饰做工和用料都能够符合我们的要求。方向盘加热属于选装配置，如果位于东北地区的小伙伴们还是应该加装一个为好，可以让你在寒冷的冬天中不必带着手套开车。

国产版宝马X5的前方杯架比进口版的要少了一个，空出来的位置则安装了一个手机充电板，并把之前的盖板给取消掉了，直接就能拿走手机。

当然这都是一些很小的变化，关键是国产宝马X5的乘坐舒适度确实提高了不少。不光是空间表现上，就连座椅的厚度在视觉感受上都变得非常厚实。虽然没有采用真皮材质，但这也是由于近期欧洲那边太过注重于环保和人文和谐有关。使用的合成皮同样具有着非常优秀的触感，在乘坐舒适度上和进口版的没有太大差别。

看看它的后座，就知道这130mm的轴距都加到哪里去了。之前宝马汽车对后座的乘坐舒适度并没有太多的在意，但国产版本的宝马X5却完全不一样。前排椅背的储物袋被取消了，而是变成了一个软垫子。也就是说，轴距加长后的国产版宝马X5，完全可以通过半躺着的方式乘车了。

后备箱的容积仍然和进口版本差不多，并采用了上下开启的方式。由于后排有所加长，因此座椅放倒之后仍然会带来一个更大的扩充空间。最大的进深为1955mm，拉一些尺寸较大的物品也毫无难处。

我们实测的车型使用的是2.0t的涡轮增压发动机，最大马力为245马力，峰值扭矩为400牛米，匹配的是一台八速手自一体变速箱，并且拥有适时四驱系统。

这台发动机的代号为b48，相信熟悉宝马的人都非常清楚绝对不会存在动力不足的情况。这款车虽然不足以让你达到下赛道的程度，可日常驾驶完全能够满足你的需要，尤其是中前段的动力输出非常迅猛。

出色的扭矩数据让它在初始加速的时候拥有非常出众的表现，可以轻易地驱动如此巨大的车身，丝毫没有任何动力不足的现象，这也符合宝马汽车一贯的作风。但由于车辆实在总体太过沉重，在经过了一段时间加速后，它会给人感觉后劲不足，但总体也能符合我们的要求，用来代步出行没有任何问题。

这款8at的变速箱简直就是最为经典的搭配，让我们完全挑不出任何它的毛病，日常驾驶只要选择普通模式就没有任何问题，它可以知道驾驶员的心中所思所想，并带给驾驶员最为合适的换挡逻辑。如果使用了运动模式，它会尽量将转速维持在中高区域，油门更为跟脚。

悬架就更不用说了，似乎国产宝马极大地强化了这款车的舒适性。能明显的感受到它的调效偏软，可能是为了让更多的人喜欢上SUV，而抛弃轿车投入到SUV的怀抱吧。从我个人的感受而言，它的悬架调效有些太软，给人感觉有种极端妥协的意味，这明显导致它对路感的清晰度不足。

国产版本宝马X5最大的优点就是后排空间超大，乘坐又非常舒适，车辆静谧性做得也很好。问题是它在越野时容易出现托底的情况，中后段的表现比较一般，也没有越野模式。它在保留了进口宝马优势的情况下，又通过接近轿车的舒适性重新定义了SUV的价值，再加上国产后的价格有所下降，这一系列操作下来或许真的能给它带来更好的销量。

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