宁可打破行业潜规则，也要停止和懂车帝合作，华为意欲何为？

华为和懂车帝闹掰了？

近日，市场有传闻称，2024年1月起，华为鸿蒙智行旗下问界、智界停止与汽车之家、懂车帝、易车的合作，旗下门店均未开通三车平台会员。

而且，华为鸿蒙智行旗下多款车型在懂车帝、汽车之家及易车等平台停止投放。

针对这一消息，华为知情人士在回应北京商报记者时表示，由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行。

这一消息发出，无疑在汽车行业中掀起了一阵波澜。

华为逐渐摆脱对汽车垂直平台的依赖

如今，华为停止了与懂车帝等汽车垂直平台会员门店的合作业务，意味着放弃了外部的汽车销售线索来源，为何华为能有这样十足的底气打破行业潜规则？

对此，有猜测认为，鸿蒙智行或许会自建App；

也有行业观点认为，华为鸿蒙智行自带流量，自身声量跟人气已经足够高，依托其之前的营销体系，车子不愁卖不出去，无需再在汽车垂直平台上做过多的营销投放。

就拿 AITO 汽车最新销量来说，上个月，AITO 问界系列交付新车24468辆，环比增长29.96%，2023 全年累计交付94380辆，问界 M9 上市七天，累计已突破30000辆。

这样漂亮的数据，足以证明华为在市场上的受欢迎度。

但值得一提的是，同样是在上个月，懂车帝刚公布了冬测结果。在混动车型纯电续航达成率排行榜中，问界M7增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第一；吉利、长城旗下的多款车型在测试中续航达成率均不到40%。

针对此测试，12月10日，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东率先转发问界官方的发文，同时发声称：坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！

随后，吉利和长城也出面对此测试进行了质疑。对此，懂车帝回应称，冬测所有车辆的续航测试标准都是一致的，不会针对某个车型。

要知道，在汽车行业中，数据评测对于汽车自身品牌形象和产品公信力具有直接影响。如果华为汽车与懂车帝在评测数据上存在分歧，这很可能导致双方合作不愉快。

汽车垂直平台面临新挑战

众所周知，在过去的一段时间里，华为与懂车帝、汽车之家、易车等国内知名汽车垂直平台一系列的合作，在智能汽车领域取得了显著的成果。

这些汽车垂直平台，凭借其内容专业、流量巨大、定位精准和互动性等优势被华为看好。

华为成功将其先进的智能技术融入汽车领域，为消费者提供更智能、便捷的出行体验；而这些平台也借助华为的技术实力，提升了自身的服务水平和市场竞争力。

然而，在智能汽车领域，合作的变革是不可避免的。

此次华为与懂车帝的合作调整背后，不仅反映了华为汽车在智能汽车市场中的自主发展意愿，更折射出新能源厂商转变了营销模式。

其实，这只是行业发展的一个缩影。

新形势下，随着新媒体的高速发展，造车新势力自带流量，它们更倾向于向抖音、微博、B、小红书等平台投放，而传统的注重投放汽车垂直头部平台的模式已不再适用。

在竞争激烈的智能汽车领域，灵活调整战略才是企业生存和发展的必然选择。这种商业调整可能为双方带来新的机遇和合作空间，更多的合作与创新将在未来不断涌现。

未来，随着智能汽车市场的竞争加剧，我们期待各大汽车厂商能够持续发挥自身优势，为用户提供更加智能化、便捷化的出行体验。

但对于这些汽车垂直平台来说，它们本是依赖广告和营销服务获取收入，新能源厂商营销模式的转变很可能使得市场竞争格局发生变化。

随着智能汽车市场的不断发展，这些垂直平台如何提升自身技术实力和服务质量，以应对市场竞争，满足用户需求，这又将是一个巨大的挑战。