别克e4基于奥特能平台打造，属于原生纯电动架构车型

合资品牌的纯电动中大型SUV售价18.99万元起，价格比自家的油车还便宜，甚至配置还更高，这在此前是不是一件不可想象的事情？

但从比克E家族的车型开始，不管是别克E5还是别克E4在定价方面都有很强的诚意，前者指导价区间为20.89万元-27.89万元，后者作为前者的轿跑SUV版本，定价方面更加内卷，指导价区间为18.99万元-25.99万元。

而且，别克E5和别克E4这两款车型都是基于奥特能平台打造的，属于原生纯电动架构车型，并非油改电产物，同样是诚意的体现。

外形方面，别克E4的前连接基本上沿用了别克E5的设计风格，保留了传统的格栅，但格栅内部采用了封闭式设计，符合纯电动车型的定位；而且格栅内部还采用了黑色点阵式结构进行装饰，有着比较强的辨识度。

大灯组采用了分体式设计，日行灯的造型比较锐利，内部结构有着比较强的立体感；远近光灯位于格栅两侧，风格显得比较个性。

格栅两侧还设计有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现；底部保留了扁平的梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，点缀出了车头的层次感。

侧面造型方面，车顶带着点溜背式造型，线条感显得比较流畅，搭配鲨鱼鳍也有效增加了运动气息；要喜爱你采用的是贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感；门把手采用了弹出式设计，能够起到降低风阻的作用；轮眉和侧裙部分配备有粗壮的黑色饰板，凸显了力量感。

轮毂采用的是双色低风阻造型，与之搭配的是245/50R20规格的米其林轮胎，而且是新能源车型专用的e·PRIMACY系列。

尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，内部集成有点阵式光源，点亮后很有辨识度；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，带来了比较强的力量感。

尺寸方面，别克E4的长宽高分别是4818/1912/1581mm，轴距为2954mm，定位是中大型SUV。

内饰方面，整体布局和别克E5保持一致，属于最新的家族化设计风格，提供有三幅式多功能方向盘、曲面贯穿式双联屏以及电子怀挡；空调出风口采用了类似贯穿式的设计，有效增加了中控台的层次感。

双联屏的尺寸达到了30英寸，分辨率达到了6K级别，而且搭载的是高通骁龙8155芯片，显示效果算得上细腻，操作流畅度表现也让人满意。

空间方面算是别克E4的一个亮点，由于轴距达到了2954mm，所以后排腿部空间表现非常充裕，满足家用需求也没有问题；中央地台基本上纯平，不会影响中间位置乘客的舒适性；而且因为溜背造型而导致头部空间略显压抑。

配置方面，别克E4标配了L2级别辅助驾驶功能、前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、自适应远近光、自动雨刷、全景天幕、真皮多功能方向盘、前排座椅电动调节、自动空调以及后排出风口。

动力方面，别克E4提供两驱版以及四驱版可选，两驱版搭载的是最大功率180kW的电动机，峰值扭矩330N·m，百公里加速时间为7.6秒；电池组容量为65kWh，CLTC工况续航里程为530km；四驱版车型搭载了前后双电机，综合最大功率211kW，峰值扭矩465N·m，百公里加速时间为6.2秒；电池组容量为79.7kWh，CLTC工况续航里程为620km。

结束语

不管是从定价、配置还是空间表现来看，别克E4都是一款很有诚意的车型，性价比表现是比较出色的。

上市首月，别克E4的交付辆为400辆，但在7月份就提升到了1762辆，这意味着只要定价合适，合资品牌纯电动车也是能够得到用户认可的，而且现阶段影响别克E4交付量的并不是订单，而是产能，笔者还是期待后续别克产能爬坡完成之后别克E4以及E5这两款车型的交付量表现。