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开场就高举高打,东风eπ 01定位C+级,打得过比亚迪海豹?

类别:汽车 发布时间:2023-09-25 13:57:00 来源:卡卡爱汽车

为了转型新能源车,东风汽车的付出真不少,早在2021年开始投入巨额资金进行布局,并先后发布了东方风起计划和科技创新跃迁行动,只可惜这些计划都没能为东风汽车带来实质上的销量提升。

开场就高举高打,东风eπ 01定位C+级,打得过比亚迪海豹?

今年,东风汽车再对企业内部进行重大管理体制调整,宣布启动东风乘用车新能源战略,未来将一体化管理东风风神、东风eπ和东风纳米三大产品系列品牌。也就是说,未来东风风神、东风eπ、东风纳米将不再各自为战,而是由东风汽车领导挂帅,集全公司之力出战。其中,东风eπ品牌eπ01车型的申报图也已经曝光,这意味着新车型即将进入国内市场,能否为东风汽车在新能源时代开辟出一条康庄大道呢?

实力水平如何?

众所周知,东风风神官方曾在上海车展发布了1258“e启”新能源转型战略,目标是到2024年实现全面电动化、2025年全系销量50万台,转型节奏非常快速。而东风eπ01就是新战略下的重磅力作。

作为东风eπ品牌旗下的首款车型,eπ01是东风集团“十四五”时期推出的重磅战略产品,是基于东风量子架构打造的首款车型,也是一款满足Z世代年轻人的电动座驾,在设计上花足功夫。

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新车基于东风量子架构打造,搭载东风马赫E动力系统及东风SOA电子电气架构,定位纯电运动C+级轿车,申报图尾标命名eπ01。结合此前信息,可以确定是东风风神内部代号为S73的轿跑车型。而且东风eπ01的2915mm轴距水平还达到了C+级,并且其高达1.3的宽高比,不仅营造出充满速度感的低趴运动造型,也将为车辆带来更线性的车身姿态和更稳健的操控性能。

考虑到东风eπ01的C+轿跑定位,不排除其或搭载电动四驱的可能性。结合此前的报道,新车的电驱系统即使在极热的环境下也能够达到瞬时扭矩620N·m,轮边最大扭矩7600N·m。此外,新车还配备了云端电池健康管理系统,可以24h提供电池状态监测。补能方面,新车在高温充电时,电池温度能始终控制在25℃-35℃,电量从30%快充至80%,仅需26分钟。

开场就高举高打,东风eπ 01定位C+级,打得过比亚迪海豹?

首款车型即上C+,也意味着东风风神高开高打,出手不低。而根据新车的定位和概念阶段披露的高科技配备,新车售价届时很可能会锚定在20万级。新车的到来,将承担品牌走量任务,只是,20万级市场强敌如林,东风eπ01真打得过吗?

跟对手扳手腕能赢吗?

不可否认,东风汽车有着强大的体系力,众所周知,东风公司是中国四大汽车集团之一,亦是中国汽车行业内产业链最齐全、产品阵营最丰富的汽车企业之一,规模优势突出,行业地位领先,品牌认可度很高,整体实力不容小觑。

通过上文分析也可以看到,在东风汽车赋能下,东风eπ01的产品实力也足够出众,不过东风eπ01进入市场面对的竞品车型,也有着过硬的实力。基于车身尺寸和品牌定位,东风eπ01的竞争对手预计指向长安启源A07、比亚迪汉等购入门槛低于20万元的中大型新能源轿车。

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至于长安和比亚迪的市场影响力,大家有目共睹,每个月的销量成绩都是位居榜单前列,对此之下,东风汽车的品牌力并不占优势。然而,现在消费者购车既注重产品力,又在乎品牌力,所以对于东风eπ01来说,如何补齐品牌力方面的短板是不得不思考的问题。

从市场大环境来看,目前各大车企已经在电动车市场密集布局了新车型,竞争非常激烈。同时市场份额也主要往头部企业靠拢,比亚迪、特斯拉、埃安在市场上的成绩持续走高,市场地位也基本没有其它车企能够撼动。

面对强敌,东风eπ01想要突围而出并不容易,除了做好产品力,还需要有出色的服务力和品牌力,以更好地满足消费者需求,这才能在激烈的市场竞争中拥有一席之地。而汽车市场永远是充满机遇的,一款车在市场上的胜败也不是以入场时间早晚来定夺,剩下就是看东风eπ01如何打造自身优势了。

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电动EV:回顾过去几年,中国新能源产业发展的迭代速度无疑是前所未有的。而随着市场多元化的趋势愈演愈烈,各个细分市场也开始涌现出了新的思潮。作为一个新成立的品牌,eπ反而可以带着最新的思维和发展理念,对当下和未来进行更为详实地诠释。

而作为东风eπ品牌倾力打造的首款重磅车型,eπ01聚集了东风集团最前沿的新能源技术成果,预计2023年底开启预售,至于能否在市场上突围而出,就看配置和价格上有多大的诚意。

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快照生成时间:2023-09-25 18:45:03

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