中心区“大堵点”将建下沉立交

本文转自：烟台日报

中心区“大堵点”将建下沉立交

青年南路－红旗路交叉口启动管线改迁，明年5月立交工程建成通车

青年南路-红旗路立交示意图。

YMG全媒体记者 杨健 通讯员 林日江 摄影报道

连接芝罘区、莱山区、福山区和黄渤海新区的“咽喉要道”，即将再度升级扩容。记者昨从现场获悉，青年南路－红旗路下沉立交工程已进场开展管线改迁施工，9月底前完成管线改迁，12月底前完成下穿通道主体施工，明年5月底前整体完工通车。

届时，“七进九出”路口渠化、“无信号灯”通行将极大缓解现有路口的排队拥堵现象，也将为周边2处红旗快速路匝道出入口有效分流。

千余条管线全面摸底

昨日，记者来到青年南路与红旗路十字路口，东西向人行道上，部分改迁管线所需的前期物料已经进场，施工单位正组织人员进行放线、观测，对下步施工全盘“摸底”，部分人行道已经腾空，为迁出的管线暂时提供容身之所，下穿立交建设的前奏，已然开启。

“即将施工的青年南路－红旗路交叉口，毗邻社区、高校、企事业单位，人口稠密，地上地下情况复杂，仅管线改迁一项施工内容就涉及水、电、气、暖、通信等10余个部门，弱电线路更是多达1000余条。”谈及即将开展的施工，项目负责人、市政府投资工程建设服务中心工程四科科长袁承兴介绍，工程体量看似不大，施工场地却是“螺蛳壳里做道场”，要在工程进度、通勤保障、施工安全等多个环节通盘考虑，“闪转腾挪”。“为优先保障市民通勤，我们将不采用全封闭施工，分不同时段，通过占据部分车道绕行、借路等方式，实现施工、通行两不误。”

按照规划，青年南路－红旗路下沉立交工程道路红线宽度42至56米，西侧起点为鲁东大学南门，东侧终点为现状红旗路跨机场路桥梁分界处，东西全长457米；地道长度约400米，双向四车道，设计速度60千米/时；地面辅路采用双向四车道设计，路口渠化为双向七车道和八车道，设计车速千米/时。青年南路竖向改造360米，路口渠化双向九车道。预计项目将与快速路同步施工、同步启用，成为快速路的重要交通配套之一。

抬高路口，行车更舒畅

身为我市组团通勤的必经之路，青年南路－红旗路十字路口是公安交管部门测算的市区重要堵点之一。记者查阅百度地图交通出行大数据平台发现，红旗西路、青年南路在早晚高峰拥堵路段排行榜上，一个位居第4，一个位居第11；而两条主干路交叉口，也在拥堵路口前10榜上有名。车流量大、通勤高峰期长、路口拥堵、行驶缓慢，是经行此地的驾驶员最真切的感受。

记者在下午4点观察发现，尽管晚高峰尚未到来，但交叉口东西南北四个路口均已各有至少50辆车排队，等候1至2个红灯是常态。尽管北、西两个路口均临时占用一条车道左转，但拥堵仍难以避免。此外，在红旗路靠近鲁东大学一段，不少路面已经出现龟裂破损，坑坑洼洼，起伏不平，给行车安全带来不小隐患。

去年以来，我市相继启动跨区道路和城市快速路建设，着眼解决长期困扰市民的“跨区堵”。在青年南路、红旗路交叉口实施下沉立交工程，将使得红旗路（东至胜利南路，西至塔山北路快速路红旗路匝道接地点）形成约3千米长的连续流通道，极大提升红旗路主干道东西向机动车通行能力。大量东西向直行车流将分流到地下车道通行；通过路口渠化，青年南路、红旗路行车道和设计时速，均比现状有显著提升。同时，以往存在明显高差的路口，将抬高至同一高度，从而提升行车安全性和舒适感。

缓解当下堵，更治远期堵

建设青年南路－红旗路下沉立交，解决的不但是当下交叉口的“跨区堵”，更着眼缓解快速路建成后可能产生的“远期堵”。

在黄金顶隧道西侧，红旗西路快速路建设正如火如荼，而在交叉口沿红旗西路向西86米、沿青年南路向南660米两处，均设置了快速路匝道出入口，这也就意味着，一旦快速路建成，大量新增东西向车流将通过两处匝道进出，原本就已饱和的路段，将愈发不堪重负。如不抓紧同步进行下沉立交工程改造，待快速路完工通车，倍增的车流将导致“第一堵点”交叉路口通勤压力倍增，周边社区、高校、企事业单位等将面临巨大的交通拥堵风险，市民出行顺畅度和幸福感，也将大打折扣。

工程实施期间，如何将对周边市民出行、居住影响降到最低？市住建局相关负责人介绍，施工期间，市住建部门将会同相关部门，科学制定绕行预案、保障公共交通、有效疏导车流，恳请广大市民随时关注最新发布的施工提醒与绕行方案，合理制定出行计划。同时，科学设置施工现场围挡，避免扬尘和噪音，及时对建筑渣土、垃圾进行清运，严格按照设计标准施工，确保工程质量与安全；赶工期、加快施工，力争项目尽早投入使用。