纵享国庆丨济郑高铁开通后首个十一长假，如何引燃鲁豫两地游？

增开夜间临时列车，列车趟趟满载，10月1日到10月3日，济郑高铁迎来出行高峰，客流集中在济南、郑州、威海等途经热门城市。济郑高铁开通后的首个国庆长假，沿线出行有什么新变化，带动了多少游客出行，对沿线文旅又有哪些推动作用？

（10月2日 到济旅客陆续从济南站南广场出站）

列车趟趟满载

假期重现“双向奔赴”

10月2日，济南站、济南西站等铁路客站进出站区域人头攒动。假期第二天，客流高峰持续出现。上午10时20分，通过济郑高铁到达济南的河南方向旅客随人流从南广场出站，开启本次假期的山东之旅。

“从郑州航空港站始发，在河南每站都有不少人登上这列列车。”河南郑州旅客孙先生说，他乘坐的是2日济郑高铁最早的一班动车组列车，河南郑州、濮阳两地有不少旅客赶早来到山东。

与孙先生几乎同一时间出站的张磊告诉记者，国庆车票开售时，他差点没抢到票。“感觉这次山东行比较热门，郑州到济南的票出售较快，部分时间段的车票只能候补。”

10月2日上午，有8列动车组列车通过济郑高铁到达济南，虽然部分列车始发站为湖北，但在河南省内登车的旅客占比较多。

“来而不往非礼也”，国庆长假，山东也有不少居民前往河南旅游。10月2日上午，郑州的铁路客站也迎来了9列通过济郑高铁到达河南的动车组列车。“之前从济南去河南，不是绕行河北石家庄，就是绕行江苏徐州。”2日上午，济南市民郑亮亮在济南西站坐上高铁前往郑州，路上只用了1小时50分钟左右。

济郑高铁由济南西站至郑州东站，正线全长407公里，设计时速350公里，连接济南、聊城、河南濮阳、河南安阳、河南新乡、河南郑州六市。今年1月，国铁集团2024年第一季度调整列车运行图，济郑高铁由原先32趟列车提升至66趟，其中开行直通高铁列车46趟、管内高铁列车20趟。

2024年国庆长假，铁路出行需求再次扩大，考虑到鲁豫两省假期出行需求，国铁济南局在日兰高铁、济郑高铁等线路增开多趟包括夜间高铁在内的临时旅客列车。国铁郑州局也在客流集中的地区、方向和高峰时段加大运力投放，增开青岛等方向高铁列车。

据国铁济南局消息，国庆假期第一天，山东各地火车站节日探亲、访友、旅游客流激增，日兰高铁、济郑高铁、石济高铁等线路列车趟趟满载。

多次出现出行热潮

彼此成为旅行热门地

济郑高铁开通后，山东、河南两省的流动越来越多，这个国庆长假，河南人的“山东行”和山东人的“河南行”能有多火热？通过一组数据就能看明白。

假期前与假期初期，国铁济南局、国铁郑州局都对旅客出行方向进行了分析，从中发现，济南、青岛、郑州等地是热门地。国铁济南局预计国庆长假发送跨省旅客225万人次，同比增幅2.9%，郑州是跨省客流主要方向之一。国铁郑州局预计发送旅客730万人次，日均发送旅客73万人次，从节前售票情况看，郑州、商丘、安阳、南阳等地到青岛等方向比较热门。

“互相成为了对方的旅行热门地。”有网友总结两省出行规律后认为，济郑高铁通车后，时空距离压缩，河南游客中意山东的山河湖海，山东游客钟爱河南的中原风光，北方人口最多的两个大省，在假期开始了一次以“相约”为名的“人口流动”。

记者梳理发现，这种“相约”不止在本次国庆长假，济郑高铁全线通车后，每个假期都会上演“双向奔赴”。

刚刚过去的中秋假期，济郑高铁为山东、河南的连通出了把力，旅游流、探亲流在线路上叠加。据了解，中秋假期，国铁郑州局累计发送旅客317.2万人次，日均发送旅客63.4万人次，其中有不少前往山东方向的旅客。从国铁济南局的客流方向看，跨省中长途客流主要集中在北京、上海、郑州等方向。

五一假期，国铁济南局共发送旅客669.6万人次，国铁郑州局累计发送旅客395.4万人次。

因全国各地推出别具特色的文旅活动，“文博热”持续升温，这其中也有去山东、河南参观博物馆，感受半岛文化、中原历史的两省游客。

在山东大学交通规划设计研究中心主任、山东大学齐鲁交通学院副教授张汝华看来，济郑高铁的开通对山东旅游市场具有深远影响，促进了区域旅游一体化的发展。

每天有2.8万人出行

“半岛行”“中原行”再上新热度

10月1日，全国铁路发送旅客2144.8万人次，创单日旅客发送量历史新高。10月2日，全国铁路预计发送旅客1820万人次，计划加开旅客列车1028列。

在国庆长假的出行中，中近途旅行“不容小觑”，依靠不断完善的铁路网，以及省份间“截弯取直”的新通道，越来越多的居民喜欢上邻省游。

去年12月，杭昌高铁（浙江杭州到江西南昌高铁）全线贯通运营，浙江、江西两省连通速度加快，文旅互促再进一步。杭昌高铁全线贯通后，极大地缩短了杭州与南昌之间的旅行时间，使得两地之间的游客流动更加频繁。高铁开通后，沿线旅游景点的游客数量实现了显著增长，两地旅游市场的合作规模持续扩大。

山东大学社会学教授王忠武认为，邻省间高铁的开通带来了大客流，随着客流量增加，旅游产业链上下游的各个环节都得到了有效拉动，包括餐饮、住宿、购物、娱乐等各个方面。

济郑高铁开通后，目前每天平均有2.8万人在这条线路上出行，“半岛行”“中原行”再上新热度，带动了山东、河南的三产发展。

在济南某旅行社，负责人张经理告诉记者，济郑高铁开通后，旅行社接到的“半岛行”业务不断增多。此前由于交通原因，河南居民来山东旅游有限，时空距离缩短后，河南游客越发喜欢山东半岛。

“国庆长假我们推出了组合产品，如赏泉看海、沂蒙红色文旅线路等。”张经理说，这些组合产品受到欢迎，国庆接待数量有了明显增长。

在其他旅行社，本次国庆也推出了“中原行”系列旅游产品，相比去年，有济郑高铁加持，这些旅游产品更容易被顾客接受。

住宿业也在济郑高铁带来的利好中分了“一杯羹”，不少民宿老板告诉记者，他们的预订量较往年同期增长了30%以上。河南来的游客虽然人数不是最多的，但较往年有明显增加。同时，为了满足不同游客的需求，他们还推出了各种主题民宿、特色民宿等产品。

解锁高铁游“新玩法”

让更远地方的游客到山东来

济郑高铁的开通除了推动山东、河南两省间的中近途旅游之外，也通过全国铁路网，为山东开辟了新的西进、南下通道，让山东人可以方便地去更远的地方，也让远方的游客更便捷地来到山东。

今年国庆长假，国铁济南局预计发送旅客820万人次，日均82万人次，较2023年同期增长2%，预计客流最高日为10月1日，发送旅客超过95万人次。

10月1日，国庆假期第一天，济南纳入监测的30家景区共接待游客38.73万人次。在外地游客中，不少依托济郑高铁到达的外地旅客涌入城区各个景点，这些游客除一部分来自河南外，其余的多来自陕西、湖北等地。

张汝华认为，济郑高铁让济南与郑州直联直通，利用郑州枢纽，济南可以连接更多沿黄城市。通过郑西高铁，济南可以串联西安；通过徐兰高铁，可以串联兰州；通过其他既有线路，还可以串联西宁。

当前，依托济郑高铁，济南到西安最快3小时50分左右，运行时间较此前压缩2小时；济南至兰州目前最快7小时左右（最快出现过6.5小时），运行时间较此前压缩3小时。

除与沿黄省份联通外，济郑高铁可串联郑渝高铁（郑州－重庆），接入国家沿江高铁通道，直达重庆、成都。

济郑高铁的开通为山东打通了通往中原腹地的快速通道，有利于吸引更多来自中西部地区及西南地区的游客前来旅游。随着高铁网络不断完善，山东与河南、陕西、四川等省份的旅游合作将更加紧密，形成资源共享、市场共拓、品牌共塑的良好局面。

（大众新闻·齐鲁壹点 于泊升）