乐道5月15日发布，月销目标2万台，首款车型计划四季度交付

5月9日，在蔚来汽车50万辆下线仪式上，蔚来汽车宣布：5月15日国际家庭日，蔚来汽车将正式发布第二品牌“乐道”，乐道品牌将定位在家庭用车市场，首款车型乐道L60有望同步迎来亮相。

今天下线的蔚来第50万台量产车是全新蔚来ES8，在合肥新桥蔚来第二工厂下线。科大讯飞董事长刘庆峰成为第50万辆蔚来车主。

数据显示：蔚来从0到10万辆用时近3年，从10万到20万约1年，从20万到30万不到8个月，从30万到40万用时9个月，从40万到50万仅5个月。

据悉，蔚来第二品牌“乐道汽车”首款车型L60，作为一款纯电溜背式中型SUV，上市后将与特斯拉Model Y、宝马iX3等车型展开竞争。

价格方面，乐道汽车将主攻20-30万元的新能源家用车市场。此前在北京车展上，李斌曾明确表示首款车型将在三季度发布，四季度交付。

销量目标方面，网传蔚来汽车对于乐道的销量目标是月销2万台。

众所周知，目前在20万以上的新能源市场中，月销量超过2万台的中国品牌纯电车型寥寥无几，乐道要想实现月销2万台的目标，并不是件易事。

从目前曝光的产品信息来看，乐道首款车型乐道L60的产品竞争力也不容小觑。

在电池方面，将采用60度弗迪磷酸铁锂电池和90度宁德时代三元锂电池选择，全系车型都将基于900V高压碳化硅平台打造，配合整车轻量化的设计以及低风阻系数，乐道L60的能耗将低于特斯拉Model Y。

补能方面，新车配备了交流口，也可支持换电，适配蔚来汽车三代换电站，交付初期预计将有1000+换电站可实现交付即可用。也就是说，乐道L60是目前行业唯一一款同时兼顾900V超快充和换电功能的车型。在补能方面，竞争优势较为突出。

悬架方面，新车将采用前麦弗逊+后五连杆的悬架规格，由于定位家庭用车，所以悬架风格的调教会偏向于舒适。此前，新车的路试谍照图已经在网络上曝光。从设计来看，整车仍然采用了当下多个电动车比较流行的设计元素，前脸部分和主品牌有些相似。

座舱方面，新车预计将采用蔚来ET9同款的横置中控屏设计，以及8295车机芯片。至于具体的内饰用料和设计方面，有消息称，乐道L60的内饰做工将向蔚来现有车型看齐。那么，就目前曝光的产品信息来看，乐道L60能否走红？

事实上，目前20万级别的新能源市场，并不缺有竞争力的车型，但是，除了全域900V高压系统以及换电的卖点，蔚来汽车BaaS方案有望在乐道L60上采用。

网传采用了Baas方案的乐道L60最终的价格或有望进入20万元以内，这不仅将大幅降低用户的购车门槛，而且Baas方案基本没有电池折旧老化的风险，对于大部分主流消费群体而言，这一优势也极具吸引力。

并且，目前围绕换电，蔚来汽车已经先后与吉利、长安、江淮、奇瑞、路特斯以及广汽等多家车企达成了换电战略合作协议。伴随着蔚来汽车换电“朋友圈”逐步扩大，换电网络的建设无疑也将在多家车企的共同推动下，越来越完善。

另外值得一提的是，除了乐道，蔚来汽车还将推出第三品牌，目前第三品牌内部代号为萤火虫。此前，萤火虫首款车型路试谍照也已经在网络上曝光。可见，蔚来汽车的产品阵容正在逐步扩充。

虽然从目前的销量表现来看，蔚来汽车的月销量始终徘徊在1万台至2万台之间，但随着第二品牌、第三品牌的逐步到来，蔚来汽车在实现规模化的同时，也有望加速实现盈利。对此，我们也将持续关注。