场地试驾路虎发现运动版，用设计再次征服用户

许多人可能与我一样，整天忙于生存，忘却了生活的模样。在经历了3年疫情后，更多人选择拥抱户外活动，亲近自然。而一台合格的SUV，不仅能够在城市里从容穿行，也能肆意在草原戈壁驰骋，让你在工作与生活中惬意切换。

作为路虎品牌性价比最高、销量担当的车型，发现运动版继承了发现家族的越野基因，新车标配TerrainResponse第二代智能全地形反馈适应系统，拥有同级非常强的越野能力，为用户不断拓展生活的边界。

六月幕夏，莫干山阴雨绵绵。作为官方唯一在中国的直营体验中心，路虎湖州体验中心是路虎品牌在亚洲最大的越野基地，在这里你可以感受风格迥异的全地形越野驾驶线路，体验路虎品牌车型出色的越野能力，于我来说，这也是一次久违的越野之旅。

本次试驾的发现运动版搭载2.0T高功率发动机+48V轻混系统，发动机转速达到1,350rpm即可输出峰值扭矩，宽泛的输出平台在越野过程中非常吃香。与之匹配的是9速变速箱，动力传递比较平顺，在越野过程中不会频繁升档，比较省心。

本次试驾直接绕过了人造项目，直接开赴“茶马古道”。由于刚下过雨，山路更加湿滑，增加了此次场地越野的难度，除了陡坡、炮弹坑，还有碎石、侧坡等路段，对于许多没接触过越野的驾驶员来说，这次旅程充满了刺激与挑战。

发现运动版标配了TerrainResponse®第二代智能全地形反馈适应系统，提供舒适、泥泞/车辙、草地/砂砾/雪地等6+1种驾驶模式选择，可根据监测到的当前驾驶状况，系统化选择更合适的驾驶模式。对于越野的新玩家，只需切换到AUTO模式，即可完成大部分轻度越野场景，降低了户外越野的门槛。

与大哥发现5不同，发现运动版这套四驱以电控为主，并没有机械式差速锁。在丛林穿越过程中，有不少的泥泞深坑、交叉轴路段，发现运动版轮间限滑非常及时，能够将动力传递给有附着力的车轮，完成脱困。

本次试驾的“茶马古道”、“唐古拉山道”难度适中，但对于越野新手来说，除了教练的指导外，还需要克服自己内心的恐惧。为此，发现运动版拥有全地形透视功能，驾驶员可以实时查看车轮位置与前方路况，正确选择行驶路线。

小结：

场地试驾全程不足2小时，但行驶的路况是我此前十几年驾驶里没经历的。在TerrainResponse®第二代智能全地形反馈适应系统与ATPC全地形进程控制系统的加持下，发现运动版能够将越野难度化繁为简，有效降低越野门槛，对新手非常友好。如果你驾驶经验丰富，那么它能够带给你更多的户外驾驶乐趣，不断去挑战人与车的极限；哪怕你是个新手，它也能让你体验户外的神奇，炮弹坑、驼峰路最好的风景永远在路上。区别于城市SUV，发现运动版是一款能够带你奔山赴海的全能型SUV，去发现生活的美好。

静态回顾：造型经典，配置出众

外观来看，发现运动版绝对算不上小鲜肉，整体造型方正饱满，经典的蚌壳式前机盖不仅力量感十足，也增加了车头的视觉高度。车身侧面腰线从前翼子板贯通到尾灯，B柱与D柱采用隐藏式设计，20英寸的轮圈造型动感，增加了车辆的运动气息。车尾相对简洁，整体造型方正，给人稳重之感。

发现运动版内饰采用撞色设计，仿皮、烤漆以及金属拉丝多种材质的点缀，呈现出豪华典雅的内饰氛围。车内取消了大部分物理按键，全系标配的12.3英寸全液晶虚拟仪表盘和10.25英寸高清触摸屏呈现焕然一新的视觉科技美感。另外，全系标配车载天猫精灵语音助手，配合InControlOS2.0信息娱乐系统，进一步提升人机交互体验。

为了满足用户的多种用车需求，发现运动版提供5座、7座两种布局。其中5座版车型在后排座椅直立时最大行李箱容积为780L，后排座椅折叠时容积达1574L，轻松装载行李与户外装备，全家随时来一场说走就走的旅行。

路虎品牌的销量担当

目前，路虎品牌在华共有7个在售车型，其中揽胜极光L、发现运动版国产，其余均为进口。作为入门级车型，发现运动版起售价35.98万元，凭借强大品牌号召力、均衡的产品实力，发现运动版在华销量不俗，是品牌的销量担当。

据统计，2022全年路虎在华销量67,919台，其中发现运动版15,760台，占比23.20%；今年第一季度，路虎在华销量20,406台，发现运动版占比20.71%，达4,227台，同比下跌5.10%。

销量背后是满满的性价比。即使没有年初的价格战，发现运动版终端优惠也比较可观。据了解，2022款249PSR-DynamicSE性能科技版5座指导价40.80万元，优惠后裸车售价在24.50万元左右，相当于6折提车，简直壕无人性。在性价比方面，不用提BBA，二线豪华的凯迪拉克、沃尔沃看了都心寒。

作为一个豪华品牌，路虎也充满了无奈。这种无奈来自于高端车型与入门车型的割裂感，一边主打高端奢华市场，一边以低价换取销量，这种内耗由来已久。

在上海车展期间，官方公布了“品牌重塑”战略，首次将揽胜、卫士、发现成为独立品牌。从产品来看，揽胜专注于豪华，卫士专注于越野，发现则主打生活方式。未来独立运营后，营销服务、市场策略以及新车规划，可以基于品牌有着更灵活的选择。

面对电动化变革，捷豹路虎计划在未来5年投资150亿英镑，加速电动汽车战略推进。目前的MLA电气化架构专注于PHEV车型的打造，未来揽胜、卫士、发现将基于全新的纯电专属平台架构EMA打造，其中揽胜首款纯电车型将于2025年上市。

回到发现运动版上，从2019年到现在已经过了4个年头，按照传统车型的生命周期，车型或将迎来改款。这里可以做个预测，年内发现运动版将有大的动作，大家值得期待。

写到最后：

发现运动版不负路虎品牌之名，在继承优秀越野能力的同时将豪华与实用相契合，以全地形拓展到全场景，满足广大用户的多种用车场景。结合终端售价来看，发现运动版极具性价比，如果你最近打算买一台中型SUV，不妨去试驾一次发现运动版！

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