上市至今“零骂声”，雷克萨斯同样品质，颜值配置都不差

要说起国内汽车市场最流行的汽车品牌，一定是非丰田莫属。从入门级的轿车，中型车，豪车，再到SUV领域，即使是越野车，无论是全世界销量最好的卡罗拉，还是被越野玩家推向神坛的普拉多、兰德酷路泽，丰田都有着独到的见解。而在砥柱中流的B级车领域，丰田汽车也有着自己独到的见解，从当初的佳美到现在的凯美瑞，大后超锐志、丰田皇冠、亚洲龙，每一款车型都拥有自身的特色。尤其是凯美瑞（曾用名：佳美），它拥有40多年造车历史，历经了8代车型，凭借着宽敞舒适的驾乘空间、驾驶平顺以及超低的油耗表现，让人找不出什么毛病，上市至今零骂声，赢得了全球2000多万车主的支持与认可。上市至今“零骂声”，雷克萨斯同样品质，百公里油耗4L，已成销冠

这一代凯美瑞也同样采用了丰田TNGA平台打造，还别说从颜值来看，新车大量借鉴了雷克萨斯ES和亚洲龙的经典设计元素。尤其是今天要说的凯美瑞双擎旗舰版车型。它采用了分体式进气格栅，狭长的上格栅与与两侧犀利的大灯融为一体，内部融入了三撇样式的LED日行灯，其余的近光灯、远光灯、雾灯也都采用了LED光源，科技馆十足。下方格栅还真与雷克萨斯ES的纺锤形格栅有些类似，多横幅式的黑色中网也拉伸了整车的横向视觉，提升了整车的精致感和气派感。轿跑式的车身十分修长，弧线形车顶的加入，让它既拥有中型车的气场，同时也不缺乏运动气息；19英寸的多幅式轮圈搭配着巨大的碳陶刹车盘和制动卡钳，并配上了235/45的轮胎，再加上银色的车窗装饰条、亮银色反光镜外壳以及银色镀铬门把手，提升了整车的高级质感

车尾的造型也十分另类，在这个贯穿式尾灯的时代，全新凯美瑞却运用了带有黑色装饰框的尖锐尾灯，内部融入了别致的LED光带和白色光源，不仅拥有自家特色，同事也避免与亚洲龙同质化的设计。与燃油版车型不同的是它的丰田车标加入了蓝色元素，凸显出它新能源的身份。黑色的后包围看上去也更加简洁凝练。可是在最关键的车身尺寸方面，凯美瑞却没有太大的优势，它车长仅有4885mm，车宽也仅1840mm，比起同级别的迈腾、帕萨特、雅阁没有任何优势，可是轴距却达到了2825mm的主流水准，短悬长轴既拥有小车的良好操控性，也拥有主流中型车的宽敞空间

要说整车最具亮点的还是它极具艺术感的内饰，看腻歪了普通的对称中控台，全新凯美瑞为了缓解大家的审美疲劳，它运用了Y字形的中控台布局，黑色的黄色的撞色搭配，再加上银色饰板进行点缀，提升了整车的精致感。全车都采用了真皮软性材质包裹，厚料也十分厚道。12.3英寸的全液晶仪表、10.1英寸触控液晶屏和HUD抬头显示的加入，提升了整车的科技馆。三辐式的多功能方向盘用了真皮材质，材质考究，手感很不错，键位布局很规整，操控起来比较便利。同时还配备了换挡拨片，增强驾驶者不少的驾驶乐趣。后排也同样配备了空调出风口、后排头部气囊、后排侧气帘，安全性还是得到了一定的保障。后部空间表现优秀，乘坐者感觉更好。而且后排座椅配备了中央头枕，不过后排地板中央有一个较大的鼓包，中间乘客的乘坐感受可能会受到影响

混动版凯美瑞是由一台2.0升横置自然吸气发动机和前置永磁同步电机共同组成的。发动机的最大输出功率178马力，峰值扭矩221牛米；这台电动机的最大功率有88千瓦，最大扭矩202牛米，系统综合最大功率大导轮160千瓦。传动匹配了大家熟悉的E-CVT变速箱，无论是哪种驾驶模式，它都能更好的匹配发动机工作，让你感觉不到换挡的顿挫感，十分平顺，油耗也低至4L。悬架采用了麦弗逊式、E型多连杆式独立悬架的组合，还配备了AVS可变悬挂可以提升车辆操控性，抑制侧倾

点评：丰田Camry，它诞生于1982年，起初只是为了响应消费者对中型车的需求，提升丰田汽车在中型车市场的竞争力，也是为了对抗一时风靡起来的大众帕萨特、本田雅阁而推出的一款经典车型。没想到它在短短的40年时间中，历经8代车型的更新迭代，每一代车型都可以说是经典。不仅成为了丰田在中型车市场的主力车型，更受到了消费者的认可，运动的车身，豪车水准的内饰，再加上丰田的品质，让在上市之后几乎零骂声。车长4米9配12英寸液晶屏，豪车品质打造，油耗4L，还是日系大品牌

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