比亚迪护卫舰07的五大基础信息

随着车市的发展，我们越来越明白销量不能说明一切，但是销量却可以证明很多东西。

2022年，比亚迪全年销量186万，首次成为中国汽车市场销量冠军，从比亚迪能够夺冠来看，至少证明了中国消费者对比亚迪的信赖，对新能源汽车的接受度越来越高了，同时比亚在2022年的成功也离不开其在去年推出的多款新品。

在去年12月初，比亚迪海洋网推出了护卫舰07这款车型，这是比亚迪2022年的收官车型，也是继驱逐舰05之后的第二款军舰系列车型。

今天，我们试驾的便是比亚迪护卫舰07，具体车型版本为护卫舰072023款DM-i100KM尊贵型。

护卫舰07的五大基础信息

1：护卫舰07定位全新大五座超混SUV，车辆长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距2820mm，售价20.28-28.98万元。出行局也询问过比亚迪重庆区域的工作人员，在护卫舰07的用户画像里，30岁左右的男性占据主力，同时这批用户中不少人考虑过丰田品牌。

2：外观造型设计继续采用“海洋美学”设计理念，采用了名为“海浪律动前脸”全新的格栅设计，车上侧面D柱带有能量指示灯。

3：国内首款支持苹果NFC钥匙的车型，全系标配FSD可变阻尼悬挂、双层玻璃、大尺寸W-HUD。

4：动力方面，和唐DM系列一样，搭载DM-i、DM-p两个版本，DM-i配备了145kW前单电机，DM-p搭载双电机，功率分别为145kW和150kW，官方百公里加速4.7秒。

5：续航方面，DM-i提供100km、205km的纯电续航，DM-p因为是四驱的原因，纯电续航为175km。新车全系标配直流快充口，其中100km版本支持最大40kW的快充功率，205km及175km版本最高可达75kW；此外，新车全系标配VTOL移动电站，外放电功率达6.6kW。

和唐新能源有什么不同？

因为比亚迪双生战术和丰田本田的姊妹车战略颇为相似的原因，很多人将护卫舰07视为比亚迪唐新能源的“套娃”版本、换壳车型，但事实并非如此。

护卫舰07只是在价格和配置上和唐新能源有所重合，但是两款车的风格却是完全不同。护卫舰07更偏向年轻运动化，这也是海洋网目前的定位，而采用了龙颜前脸的唐新能源的设计风格看起来更加稳重大气，偏成熟一些，两者就从外观方面先将客户群体进行了一个区分。

另外，在座椅布局方面，护卫舰07和唐新能源虽然都定位于中型SUV，车身尺寸相近，轴距完全相同，都是2820mm，但是护卫舰07定位为大五座车型，而唐新能源则是主打7座布局，两款车针对的是不同消费群体的用车需求，护卫舰07的到来甚至是填补了唐新能源没有五座的空白，满足了很多家庭只需要五座车的需求。

最后，唐新能源和护卫舰07的电池容量和纯电续航也有所不同。

在纯电续航方面，护卫舰07其实和唐DM系列车型有所差距，唐DM系列车型的NEDC纯电续航分别是112km、252km和215km，对应车型上分别有12km、47km和40km的差距。这主要是因为比亚迪降低了护卫舰07的电池容量。

纯电续航为100km的护卫舰07搭载的是一块18.3kWh的混动专用功率型刀片电池;205km和175km的车型则是搭载的一块36.8kWh的混动专用功率型刀片电池;而唐DM系列车型则是分别搭载的21.5kWh和45.8kWh的刀片电池。

在将两者的电池容量和纯电续航进行错位之后，两者的纯电续航有了明显的差异化，进一步避免了两车内斗的可能。

开起来到底如何？

言归正传，现在我们来聊聊护卫舰07开起来怎么样。护卫舰07在硬件层面有两大亮点，一个是护卫舰07采用了全新的前麦弗逊后四连杆悬挂结构，并且是全系标配了FSD可变阻尼减振器。

全新的四连杆悬挂和FSD可变阻尼减震器的确是很大程度上提升了车辆行驶质感，在面对弯道的重心转移，以及连续减速带路段带来的震动感，护卫舰07都有较为不错的表现。

特别是在对路面上常见的减速带的处理上，护卫舰07可以说是极为优秀，对减速带的冲击力度化解得非常干净。在通过减速带后，无论是在前桥还是后桥，你都不会感受到那种余震，过得非常柔。

在遇到起伏路和碾过一些井盖时，悬挂处理也算是比较迅速，但是当我在后排乘坐时，能够感觉到后桥略微明显的余震。

过弯道时，车辆没有明显的侧倾感觉，无论是在主驾驶位，还是后排乘坐，整体舒适度是足够的。

但也有一个小小的问题，护卫舰07的A柱有点宽，在过弯时盲区较大，不过这个问题只需要多开几次适应一下就好了。

在起步和加速方面，因为DM-i是单挡系统，不需要换挡，所以无论是起步还是加速，开起来都非常平顺，就算你去仔细感受，也不会感受到像2挡、3挡混动系统车型上的那种顿挫感，体验是很好的。

比亚迪能够在这两年野蛮式增长，DM-i居功至伟。要说DM-i混动技术有多牛呢，其实我觉得也还好，至少在技术难度方面我认为雷神混动和鲲鹏混动是不输给DM-i的，但DM-i厉害就厉害在将成本控制得很好，将混动车辆的价格拉低到了一个我们曾经想都不敢想的价格。

转向这一块，原地打方向，转向力不重。但是当你开起来之后，你会发现护卫舰07的转向力其实不算很轻的那种，驾驶质感是有的。转动方向盘的时候，力感还是比较细腻顺滑，随角度变化比较明显，同时你也可以很清晰的感知到自己转过的方向角度。总的来说，在转向这块，你是挑不出啥毛病的。另外，在主驾驶方向的A柱有一个疲劳检测摄像头，为了保护隐私，这个摄像头上还有一个滑盖，值得好评。

试驾下来，护卫舰07在搭载四连杆和FSD后，整体体验还是很棒，不像是以往的那些主妇&奶爸的传统代步车，行驶质感和舒适度都还是比较高，甚至要略高于车辆价位，有一点豪华车的价值质感。