全新途胜L售16.18万元起，内饰风格很年轻化

合资紧凑型SUV在我们国内有着很大需求量，俗话说得好，有市场就会有竞争，而且这一级别可是各大车企的必争之地，其中本田CR-V、本田皓影、丰田RAV4荣放，还有日产奇骏等，都是很热门的选手，再看韩系现代汽车，早期的ix35曾经取得过辉煌，不过后来换代后的途胜，给人感觉一直不温不火，而现在全新途胜L的上市，让它的受关注度变得很高，新车不仅外观很漂亮，而且1.5T发动机爆发200马力，有着很多吸引人的地方，那么它会火吗？

北京现代全新途胜L，指导价格为16.18-21.99万元，这样的定价放在合资品牌阵营中，还算适中，不过现代汽车的品牌溢价能力有待提升，和同级别的日系SUV相比，价差并不是很大，平心而论价格上对消费者来说吸引力并不是很大，就看后期优惠力度如何了。

外观方面，采用了现代家族最新的设计语言，我个人觉得它的颜值是很高的，尤其是当你看到实车后，很可能会一见钟情的爱上它，呵呵，前脸类似于机甲风格的格栅和两侧狭长锐利的LED大灯相连，使车头看起来宽大精致，并且中网最外侧的三角形也是行车灯，点亮后会形成羽翼状的造型，细节的处理是很用心的，下方才是远近光大灯，周围使用了黑色饰条进行点缀。

尺寸方面，全新途胜L的长宽高分别为4670*1865*1690mm，轴距达到了2755mm，虽然现代把它放在了紧凑型SUV级别，可实话实说，比那些自称中型SUV的德系以及美系选手还要大一点，这样的身材无论停放在哪里，都有着一定的存在感，车身侧面使用了比较多的硬朗折线，再加上黑色的轮拱，增加了力量感。

尾部厚重饱满，但一点也不臃肿，采用了近两年很流行的贯穿式的尾灯，并且灯组两侧的造型有点像鹰爪，LED光源点亮后提升了档次，也很有辨识度，底部配备了黑色包围以及双边两出式排气。

车内中控台布局简约，贯穿式的空调出风口和车门位置形成一体，这样的展翼式座舱布局给人带来一种被环抱的安全感，四辐式多功能方向盘和全新索纳塔上面的一样，大小适中，握感舒服，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，要问中控大屏有没有？这个是必须的，这年头车上没块大屏怎么好意思给别人介绍自己的车。

全新途胜L提供了四款配置车型，入门领先版配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、17英寸铝合金轮毂、塑料多功能方向盘带换挡、7英寸液晶仪表、10.4英寸触控液晶屏、全LED大灯，精英版开始，增加了前后排头部气帘、可开启的全景天窗、18英寸轮毂、无钥匙进入和启动、真皮方向盘。

到了尊贵版，拥有了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、19英寸轮毂、远程启动、10.25英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、前排座椅加热、GPS导航、语音识别控制、车联网，顶配旗舰版，多出来了360度全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警、电动后备箱等，配置分布还算合理，都是很实用的东西，不过领先版和精英版的车机功能有点少。

空间表现比较抢眼，身高1.76米的乘客坐进后排，无论是头顶还是腿部空间，都非常的宽敞，座椅厚实宽大，坐垫也比较长，头枕，中央扶手都有配备，保障了乘坐舒适性，地板中间有些凸起，但不算太高，后备箱面积也很大，要是把后排座椅放倒后，自驾游可以当双人床，实用性非常强。

动力方面，全新途胜L搭载了一台四缸1.5T涡轮增压发动机，具有CVVD技术，最大马力达到了200匹，最大扭矩为253牛·米，实际开起来起步稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，中段的爆发力比较轻，匹配的7挡双离合变速箱换挡积极，只是低速降挡收油时有点顿挫，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，平常在市区内行驶，车里比较安静，底盘滤震性也可以，能够带来轻松惬意的驾驶感受，同时悬架对车身的支撑性也不错，不过遇到减速带和大点的坑洼道路，还是会显得有点偏硬。

总的来说，全新途胜L要比老款实力大增，放在合资紧凑型SUV中有着一定的竞争力，至于会不会火？还真是有些难度，一是现代的品牌号召力与德系、日系相比有差距，二是双离合变速箱是干式的，而干式双离合在我们国内的口碑一般，要是换成CVT或者AT，认可度会高很多！还是那句话，想要畅销，就看后期的优惠力度了。