试驾启源A07：质感舒适有惊喜

作为长安汽车全新的序列，启源也是继长安在阿维塔和深蓝之后，在新能源领域打出的第三张牌。不同于深蓝品牌的潮流科技和阿维塔的高端智能，它主打的是“数智化”。

首款车型A07也在上个月底正式上市，新车共推出五款车型，分别为三款增程和两款纯电，售价为15.59-17.69万。A07诞生于长安EPA1平台，也就是与深蓝SL03是相同的平台技术。

在A07整体的外观设计上，就是标准的轿车模样。包括整个样式，也都符合现在新能源时代下的产物。车身尺寸方面，4.9米的车长、2.9米的轴距和1.9米的车宽，就是跟传统主流的B级车看齐。所以，这种B级车的气场还是有的。

当然，在车身其他方面，像现在流行的一些设计元素，也都给到了。例如像隐藏式的门把手，无边框的车门，还有这个级别少见的电吸门，都安排到位。来到侧面是一个流畅的大溜背，尾部还有一个小小的鸭尾翘起，增添了整车的运动感。

对于A07的外观设计，我觉得长安是拿捏的恰到好处。没有因为是新能源车型，就随波逐流采用较为夸张或者是前卫的造型设计。整体还是相当克制，但又能给到我们一种新鲜感。

相比起新鲜的外观，进到A07车厢的感觉其实就蛮熟悉的，跟深蓝整体的感设计几乎如出一辙。此前试驾深蓝S7的时候，内饰设计上就获得好感，加上“爱马仕橙”的配色，又高级又温馨，而这种舒服的感觉也延续到了启源A07这款车身上。

同样的，在A07身上，也没有来传统的仪表盘。取而代之的，是一块显示面积较大的AR-HUD，显示精度和信息量都很全面，即便是第一次接触，也并不会感到不适。车机上也是8155，毕竟现在的车都是标配，谁没有个8155芯片，还真是拿不出手。所以关于车机整体的流畅度，反应都是没有问题。与此同时，这块15.4英寸的中控屏也是目前长安家族里首发最大的一块。并且，中控屏里3D车模的功能还可以对车辆的车窗、尾箱、灯光进行等操作控制。

有趣的一点是，启源A07也学到了特斯拉一些好玩的部分。例如向车外喊话，可以提醒过马路的行人别看手机、可以在加油的时候不下车，用该功能与加油站员工沟通，不仅方便，也带来了一定的趣味性。

回到动力上，启源A07和深蓝一样，都是走的纯电和增程两种，这也是长安目前在新能源发展上最主要的两个发力方向。而这当中，增程会是现阶段的重中之重。从率先采用纯电、增程方案的深蓝官方表示，其超过60%的销量来自增程版。所以A07上市后主推的、主销的动力版本，也同样会是增程。

本次试驾的是增程版，A07增程版采用一块28.4kWh的电池包，纯电续航可以达到200km，满电满油状态下最大续航里程可以达到1200km。关于整体驾驶上一些体验，其实新能源车型，大家都知道有着起步加速快、平稳、又安静的特点，A07同样也具备这些条件。

但与它这个外表看起来很轿跑、很运动的造型不同的是，它开起来其实没有看起来这么运动、激进，反而整体更多的是这种B级车应该有的沉稳、端庄。更偏向于舒适风格。包括悬架的表现，也是兼顾舒适性更多。从这些也能看出，启源A07就是走的高雅、端庄大方的B级车路线。不管是给驾驶者本身也好、给家人也好，就是要营造这种安静、舒服、平稳的乘坐体验。

另外一点，就是NVH的表现，A07对于声音隔绝这块，做得较为出色。这一点也让我想起了此前试驾的深蓝S7，在这一部分也同样有惊喜。据官方称，启源A07是目前长安旗下所有车型声学包用量最多的。

几个方面，比如在电池与底盘之间采用5层隔音设计，减少相互共振产生的噪音；前挡玻璃和天幕这些缝隙全部密封，以降低来自车外的噪音；另外前挡采用隐藏式雨刮，减小高速产生的气流声；而低风阻的后视镜与隐藏式门把手的设计，则进一步优化了风阻，减少风噪。这样整体一来，整台车在静谧性上，便有了质的提升。

总的来说，启源A07它的乘坐感、驾驶感，很明显就是对应以前传统的天籁、君越、凯美瑞这种B级、B+级的车型。但不同的是，相比起这些主打家用商务的，A07在舒适的基础上，又多了份居家、安逸的风格。是会令人坐进来之后，明显感到放松、舒服的。

汽车网评：从体验来看，启源A07无论是从外观设计、内饰用料、配置，乘坐和驾驶感受来说，都符合消费者对于需要一台端庄、优雅、大方的中大型车的需求。而从品牌角度来看，作为长安汽车旗下的全新产品序列，长安启源代表着长安汽车向更高端的新能源市场挺进的决心。

和深蓝独立品牌不同的是，电气化时代的长安产品，基本都会放到启源这个品牌下，启源真的就是长安新能源转型的起源。今年年内，长安启源也将会陆续发布长安启源A05、A06、Q05等产品，覆盖轿车、SUV等品类。