精进研发 布局科学 科大讯飞汽车业务的“生意经”

“有些人，起个大早赶个晚集；有些人，好饭不怕晚；还有些人，即便晚了，也不着急追赶。”在科技浪潮汹涌澎湃的当下，人工智能领域无疑是备受瞩目的焦点，科大讯飞作为曾经国内人工智能行业的领军企业，通过与超过90%以上的中国主流自主品牌和合资品牌车厂，包括比亚迪、蔚来等新能源汽车品牌，以及大众、日产等国际车企。迅速成为业内前端科技企业。

2024年前三季度，科大讯飞实现总营业收入148.4954亿元，同比增长17.73%。然而，公司归母净利润约为-4.23亿元，同比减少445.91%。从季度数据来看，科大讯飞在2024年第三季度实现了净利润转正，单季度净利润为0.47亿元，在当前整体产业格局与形势下，能够迅速扭转亏损局面已实属不易。

2024年上半年，科大讯飞研发投入达21.9亿元，同比增长32.23%，占总营收的23.5%，其中在大模型研发以及核心技术自主可控和产业链可控等方面新增投入超过6.5亿元。同时加强了对汽车大模型技术的研发投入，有利于汽车业务提升。

就在刚刚过去的2024年12月，科大讯飞诸暨产业加速中心助力诸暨市次坞镇人民政府与年产1500万件汽车轮毂轴承生产线项目签约，该项目计划投资5亿元建设现代化轮毂轴承智能工厂。

在科大讯飞的主营业务中，增长最快的是智慧汽车，根据科大讯飞2024年半年报，智慧汽车业务实现营收3.52亿元，同比增长65.49%，增速最快。

智慧汽车业务似乎是一大亮点，科大讯飞也十分看好这一重要板块，因此其在财报中介绍：报告期内，智能语音方向，在“讯飞星火”大模型的加持下，公司的多方言、多语种、超拟人合成等产品方案迎来了全面升级，实现了更自由、更拟人化的交互体验效果。相关产品方案已与奇瑞、广汽、长城、长安等国内外车企展开深度合作。

除了智能语音，科大讯飞还介绍了其在智能音效、智能座舱、大模型等方面的业务进展情况。在出货量方面，科大讯飞上半年新增汽车前装智能化产品出货近400万套，在线交互次数突破60亿，同比增长132%，月均活跃用户达到2728万。

从技术侧来看，端侧星火模型与云端大模型相比，端侧1.3b大模型在效果损失上控制在了1%以内，端侧首响时间仅为40ms，端云融合交互时间低至1.3s；2024年10月，随着星火多语言大模型的发布，让其多语言支持能力增加了法语、德语等八种主要的国际语言，整体效果达到了GPT-4o96%的水平。

从科大讯飞的智慧汽车业务营收绝对值来看，早已突破数亿元的水准，和其他从事智能汽车业务的头部企业相比，正逐渐缩小差距。以德赛西威为例，其2024年上半年的汽车业务营收为116.92亿元‌。其中，‌智能座舱业务‌：营收79.65亿元，同比增长27.43%，占公司总营收约68%‌；‌智能驾驶业务‌：营收26.67亿元，同比增长45.05%‌；‌网联服务及其他业务‌：营收10.6亿元，同比增长66.9%。而科大讯飞智慧汽车业务，期内增速65.49%，增长表现着实亮眼。

再来看一下整个智能汽车的大盘子。中国信息通信研究院发布的《车联网白皮书》预测，到2025年我国智能汽车市场规模将接近万亿元。

科大讯飞有着深厚的语音技术底蕴，在智能汽车的语音交互方面有着得天独厚的优势，语音交互也是智能座舱里使用频率最高的应用，因此其和大部分车企客户都有业务合作关系，市场占比也是独一档的存在。而语音交互是整个智能座舱中重要组成部分，是大算力芯片、域控制器等的表现形式。

所以，科大讯飞从这一点入手，短期内拓展了一定规模的汽车客户，营收能力增长明显。随着智能汽车的发展，车企对于整体智能化解决方案的需求日益增长，需要的是能够涵盖从智能驾驶算法到智能座舱全方位整合的供应商。科大讯飞以其作为抓手，及时拓展业务边界，打造更全面的智能汽车产品矩阵。

2023年10月，科大讯飞发布星火大模型V3.0并推出了基于讯飞星火V3.0的智能汽车座舱、音效和智驾三大方向的产品升级。

在讯飞星火+座舱方向的升级中，最新发布的讯飞星火V3.0对智能座舱进行了全面升级。针对多样化的汽车使用场景，科大讯飞推出了星火座舱OS、星火汽车APP和星火座舱域控等产品。在音效方面，科大讯飞发布了iFlySoundPlus24ch功放硬件平台，为汽车场景下的听感品质提供多维、多场景的音效体验。在智驾方面，科大讯飞推出了两款高性价比的智驾解决方案——智驾STD和智驾PRO，配备了增强型高速NOA、记忆行车和记忆泊车等功能。

就行业发展来看，科大讯飞的智能座舱与智能驾驶业务的规划与布局均为第一梯队的发展方向，后续发展思路明晰。

汽车是人工智能最佳的应用载体，如何在未来实现营收快速增长，市场占有率迅速提升，或将决定科大讯飞汽车业务的高度。