安顺交警：“微改造” 提升群众出行体验

近期，安顺交警持续关注群众出行问题，以“小切口”助力城市道路交通“精提升”，研究制定“微改造”工作模式，深入改善城区道路交通出现的新形势、新问题。

路段环境“微改造” 解校园门口拥堵难题

据实时观察、数据对比分析，属于安顺市城区东西方向主干道重要枢纽节点的中华东路建军路与中华东路交叉口，附近安顺市实验学校、安顺市第二幼儿园每日早晚高峰，接送学车辆与附近居民上班流车辆在此处汇集，道路通行压力较大，长期造成平均30分钟时长的交通拥堵，且较易发生交通事故，对学生及周边居民具有潜在安全隐患。

解难题需找准根本原因。安顺交警充分开展实地调研，发现该路口原斑马线设置在该路口下游，直接导致建军路右转车辆容易与中华东路东往西直行车辆抢道抢行，又因该斑马线离公交站台距离过近，容易在早高峰期间出现公交车站台后侧车辆排队积压，造成斑马线上停车的情况。

安顺交警立即会同有关部门定制方案，将建军路口斑马线往市府路方向移动20米，并在建军路口斑马线处新增过街红绿灯，联网联控进行“短绿波”模式调整；会同相关部门，在安顺市实验学校门口绿化带新增开口，拆除部分护栏，添加醒目标牌等方式，改善延长“校门前移，即停即走”区域；增加中华东路东往西车辆变道长度，解决公交站后侧车辆积压易导致人车混行的安全隐患。

“改变人行道绿化带结构、多开衔接学校通行路口、调整人车分流模式，有效缓解了接送学车辆带来的交通压力，保障了学生的上下学安全。”安顺市公安交通管理局秩序大队民警李时坤介绍。

“重新划的斑马线比以前好很多，以前我们过斑马线后还要爬上路坎走半截路才到公交站台，有些人为了抄近路就跟着车流走，很危险。现在过完斑马线就到公交站台，比以前方便。而且以前车辆从建军路出来遇到红绿灯立马就堵在斑马线这里，没有缓冲地带，现在好多了。”市民吴先生为“微改造”写下了积极的好评。

随着市实验学校、市第二幼儿园门口“微改造”成效日渐明显，在群众的支持下，安顺交警计划进一步针对凤凰小学、市第五小学等学校周边拥堵问题进行道路交通“精提升”。

红绿灯配时“微改造” 提高路口通行效率

安顺交警致力于主动细巡查、细探索，通过对主城区全天24小时道路流量情况进行分析研判及多次实地走访得到的大量研究数据分析发现，安顺南出口是离中心城区最近的高速公路出口，但东西向车流与南北向车流严重不均衡，粗放的红绿灯配时易导致绿灯“空放”。

周边燕安路口饱和车流量为日均2.5万辆次，实际车流量为日均7.3万辆次，超高负荷的运转严重影响通行效率，并将影响辐射至周边道路，逐渐形成早晚高峰发生区域性拥堵。

改造周边红绿灯配时，制定科学的“微循环”，是解决这一问题的有效手段。

压缩周期、组合周期放行。对安顺南出口红绿灯通行周期进行压缩，并结合行人出行需求在高峰期实施“一长两短”的放行方式，路口红灯平均等待时长由原先的90秒变为60秒，路口运转效率明显提高。

红绿灯联动形成“小绿波”。衔接中华东路与黄果树大街的重要路段总长390米，安顺交警通过多次人工测试，合理设计两个路口信号灯启动时间差，形成绿波带，让车速为30至35km/h的车辆在平峰期达到少停车或不停车的效果，形成快速过峰模式。

压缩红绿灯周期。黔中路口是黄果树大街车流从西向东汇入燕安路口的重要路段，为提高该路口运转率，安顺交警对该路口红绿灯通行周期进行压缩，路口红灯平均等待时长由原先的99秒变为81秒，有效减少车辆在路口积压。

安顺交警通过压缩红绿灯配时周期时长、高频次放行、组合周期放行等方式，提高路口通行效率实现区域联动，为“超负荷”运转路口解压，让车辆少停少等，减少交通延误，提高群众出行效率。

随着经济社会的发展，机动车、非机动车保有量不断攀升，据统计，目前安顺市机动车保有量已到达73万台，较2022年增长5.31%，与日俱增的车流量，远超当前道路饱和车流量。在城市道路资源无法得到有效改善的情况下，“微改造、精提升”是调整城市交通最重要的手段措施。下一步，安顺交警将持续为“超负荷”运转路口、路段“把脉”，回应群众诉求，为群众出行提供更安全、畅通的道路交通环境。

贵州日报天眼新闻记者 蒋孟娇

编辑 陈景雄

二审 何永利

三审 田洋