一周情报烩｜奥迪求合作 三菱开始裁员

7月已经过半，本周也已经正式入伏，这也就意味着高温还将继续。与高温天气一样的，车企们发布新车的节奏也同样保持着快节奏。本周依然有多款新车上市或发布，其中就有奇瑞艾瑞泽8高能版、新款荣威i5、吉利帝豪LHiP冠军版等关注度较高的车型。同时，本周还有广汽三菱裁员、吉利与雷诺合资成立新公司以及奥迪向中国车企购买电动平台授权等值得人们关注的消息。下面我们就来看一下具体内容。

加量不加价2023款雪佛兰开拓者上市

7月10日，2023款雪佛兰开拓者正式上市，共推出4款车型，售价区间为19.49-26.69万元。新车在外观内饰方面有多处细节调整，例如前后大灯造型进行全新设计。此外还在舒适及科技配置上进行了升级，全系新增AutoHold自动驻车，除入门版车型外标配四窗一键升降及手机无线充电功能，顶配车型还新增流媒体内后视镜。

动力方面，2023款雪佛兰开拓者全系搭载第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机+9速HYDRAMATIC手自一体变速箱+48V轻混系统组成的动力系统，最大功率237马力，峰值扭矩350Nm，0-100km/h加速8.4秒，综合油耗（WLTC）7.47L/100km。

2023款雪佛兰开拓者在老款车型基础上，将智能化与舒适性配置水平进一步提高，并且起售价来到了19万元区间，综合竞争力在同级别车型中脱颖而出。

十万以内最优选？新款荣威i5正式上市

7月12日，新款荣威i5正式上市，新车共推出5款配置，售价区间为6.89-9.09万元。造型上，新款荣威i5去除了繁复线条和生硬棱角，通过流畅舒展的型面设计、和车头下压的低重心设计，打造出简洁流畅的时尚造型。新款荣威i5的内饰使用双拼配色，并且全系标配10.25寸高清双联屏，搭载斑马Venus2.0系统，实现驾驶与娱乐信息全域覆盖。

动力方面，新款荣威i5搭载1.5L全铝发动机，最大功率95kW，峰值扭矩158Nm，传动系统则匹配全新CVT变速箱。全新升级的动力总成，使综合工况下油耗降低2%，带来更高的燃油经济性。

在10万元内这一级别中，荣威i5拥有非常强的竞争力，如今全新车型更是对外观、内饰、配置进行了全方位的提升，相信全新荣威i5绝对能够继承现款车型的衣钵，延续它在市场中的表现。

国产钢炮再添一员奇瑞艾瑞泽8高能版上市

7月12日，奇瑞艾瑞泽8高能版正式上市，新车共推出3个配置，售价12.99-14.69万元。奇瑞艾瑞泽8采用ArtinMotion设计理念，X型的大尺寸进气格栅，当前流行的溜背式设计，造型犀利的贯穿式尾灯，可满足消费者对精致和运动的同时需求。内饰造型简约但科技感十足，24.6英寸超大双联屏内置高通8155芯片，采用7NM制造工艺，最高算力105K。同时，新车还具备L2.5级别的智能驾驶辅助系统。

艾瑞泽8高能版搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率187kW，峰值扭矩390Nm，匹配7DCT变速箱。悬架采用前麦弗逊悬架+后多连杆独立悬架系统，并且具备多种驾驶、转向以及制动模式。

奇瑞是一个“理工男”精神十分浓郁的品牌，所以才能实现技术不断进阶和产品迭代升级。而艾瑞泽8高能版的上市，也满足了用户既想要品质又想要性能的需求。

正面挑战秦PLUSDM-i吉利帝豪LHiP冠军版上市

7月13日，吉利帝豪LHiP冠军版正式上市，共推出2款车型，售价分别为10.98万元和12.28万元。新车采用了最新的设计，前脸采用封闭式设计，取代先前个性化的大面积进气格栅设计，下格栅两侧也作了相应简约的层次化处理，上方配备贯穿饰条，搭配上发光Logo，看上去简洁大气。车内中控台上配有12.3英寸液晶屏，多功能方向盘后方则是10.25英寸液晶仪表。并且，新车还配有L2级智能驾驶辅助系统。

在动力方面，帝豪LHiP冠军版采用雷神智擎混动技术，其由1.5TD四缸发动机+3挡DHTPro变速箱+双电机的组合，发动机最大功率133Kw，最大扭矩290Nm，系统综合最大功率为181kW，综合最大扭矩为610Nm，百公里6.9秒。配备15.5kWh电池，纯电续航100km，综合续航1300km。

经过此次升级改款，吉利帝豪LHiP整体产品力将全面提升，，降低售价的同时，还保证了动力以及续航的不缩水。它的推出不光让比亚迪秦PLUSDM-i感到压力，也给了消费者在紧凑型车中的更多选择。

法系豪华新选择全新DS4正式上市

7月13日，全新DS4正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为26.28-29.18万元，新车基于与408X相同的EMP2V3平台打造，将会以进口身份在国内销售。造型上，全新DS4采用了DS家族化设计语言，具有极强的辨识度，六边形进气格栅采用黑化设计，格栅内部复杂的网格造型可以形成明暗交织的精致光影。车内采用具有层次感的简洁化设计，配有全液晶仪表、10.25英寸中控屏以及21英寸AR-HUD抬头显示。

动力方面，DS4搭载了PSA集团的1.6T发动机，最大功率为133kW，峰值扭矩250Nm，与发动机匹配的是8AT变速箱。底盘方面采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂。

作为在国内较为小众的法国豪华品牌，DS品牌虽然在销量上不能与大家耳熟能详的车型比，但其充满艺术气息的设计与精湛的做工，一直被了解它的车迷们津津乐道。此次全新DS4在国内上市，并且还带来了诸多购车福利，对于喜欢个性与法式浪漫的消费者来说，DS4一定是他们的不二之选。

还来得及吗？凯迪拉克LYRIQ锐歌全系降6万

7月10日，凯迪拉克官方宣布，对旗下纯电动中大型SUVLYRIQ锐歌的售价与权益进行调整，所有车型降价6万元，权益包变为选配。另一方面，凯迪拉克官方还推出了"限时现车礼遇"政策，从7月10日起至8月31日，用户可支付2000元定金膨胀至2万元以抵扣相应购车款，或支付3000元定金享2万元购车款抵扣及免费家充桩权益。

凯迪拉克是很重视新能源市场的，相比其他传统车企，LYRIQ锐歌是一款基于纯电平台打造的车型，并非某些品牌的“油改电”车型。但销量实在是太过低迷，今年2季度销量加起来都不足200台，其中4月销量只有69台，5月销量56台，而到了6月更是暴跌到只有42台。单纯从销量走势上看，凯迪拉克锐歌更是可能在中国车市，沦为一款被边缘化的豪华品牌电动车。

退出中国倒计时？广汽三菱决定开始裁员

7月12日，广汽三菱内部一封《致广汽三菱全体员工的一封信》，大致内容是，广汽三菱6月已经暂时停产，7月将开始进行员工优化。

广汽三菱官方表示：目前，广汽三菱的产品受市场转型的影响，销售远未达预期，经营陷入困境。公司已经正式公布员工安置方案，公司方面由人事部门牵头，各部门协同处理员工的诉求，推进安置方案的落实。

早在今年4月就有消息称，某日系合资品牌即将退出中国市场，生产线将转作为同集团自主品牌代工。当时很多人就猜测是广汽三菱，不过广汽三菱官方随后辟谣，但从如今的情况来看，广汽三菱退出中国市场貌似只是时间问题了。

1+1能不能大于2？奥迪考虑向中国车企购买电动平台授权

根据德国《汽车周刊》（Automobilwoche）报道，为了应对中国日益竞争的电动汽车竞争，大众子公司奥迪正在考虑直接从中国本土电动汽车企业购买一个电动平台的授权，用来缩短其车型的开发时间。

奥迪作为大众集团旗下的豪华品牌，一直以来都是以技术领先和创新驱动的形象示人。然而，在电动化时代，奥迪却显得有些力不从心。说大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆(OliverBlume)已经批准了该项目。而德国奥迪则对外回应说，并不知道这些计划。但一位未透露姓名的消息人士称，奥迪已经与多家制造商进行了谈判。

奥迪已经意识到其自身在纯电动车领域的劣势，而直接从中国厂商购买电动平台授权也有助于奥迪追赶竞争者，如果此次奥迪与中国汽车品牌的合作能够达成，也将是中国汽车品牌又一技术输出的新案例。

巨头双双联手吉利与雷诺宣布成立动力总成合资公司

继2022年11月宣布框架协议后，7月11日，吉利汽车发布消息，吉利和雷诺集团签署合资协议，成立动力总成合资公司，各自持有合资公司50%的股份。新公司将由吉利和雷诺集团共同领导，董事会成员双方各占一半，共同制定和执行公司的发展战略。

雷诺集团与吉利将把相关知识产权转入各自的运营中心，让新公司能完全自主开发未来动力总成技术，满足各类市场需求。正式运营后，新公司将为多个品牌提供服务，包括雷诺、吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾、日产、三菱汽车公司和PUNCHTorino动力总成公司。

吉利与雷诺的合作很早以前就已经开始，先是在2021年8月签署谅解备忘录，随后在2022年5月吉利就入股雷诺韩国汽车，持股比例34.02%。如今合作生产动力总成，也将整合双方的优势，为消费者提供更好的产品。