路特斯eletre的动力操控怎么样？

当汽车的驱动形式发生变化，人们总会对它的动力操控产生质疑，毕竟在传统印象里，燃油车才是性能领域的鼻祖。虽然目前不少新能源车型在性能操控方面有不俗表现，但很多人都认为它们只会加速度，跟操控完全谈不上什么关系。当然，人们有这种观念也不能说错，毕竟当前市面上确实有不少专注于加速度而忽略性能品质的车型。但万事总有例外，并不是所有的新能源车型都跟你想的一样，部分车型的操控表现丝毫不亚于燃油车，不知道只能说明你目光短浅罢了。比如，路特斯Eletre的上市就给国人好好上了一课。

作为世界著名的跑车制造商，路特斯的大名已经有口皆碑，当它涉足新能源领域，自然而然会引来很多关注，都想知道加持电机和电池的路特斯有何不同。路特斯Eletre的诞生可以说填补了新能源车型在性能领域的空白，用事实证明新能源车同样可以在操控方面有出色表现。

单从外观设计来看，就跟感受到路特斯Eletre跟其他纯电车型不一样。大量运动套件的加入全方位强化车身运动气息，看起来就不好惹。跟那些单纯注重营造运动气息的车型不同，路特斯Eletre的运动套件更多是为降低风阻系数提升操控而生。搭载主动式进气格栅、主动式电动后尾翼、主动式防倾杆带后轮转向等。车身表面大大小小的各种孔洞设计无一不再是为降低风阻系数而努力。

大尺寸进气格栅就像是张开的大嘴一般向内凹陷，犀利大灯内部镶嵌点阵式灯珠，点亮之后更加犀利。22英寸轮毂再次提升车身气场，配备倍耐力轮胎，同样有助于提升性能。与外形相比，路特斯Eletre的内饰设计布局没那么犀利，简洁大气的设计风格符合当前主流审美，不像外形那么有距离感。

在大家关心的动力操控领域，路特斯Eletre目前只推出两个版本，一款是R+，另一款是S+，其实大家可以将前者理解为赛道版，而后者是运动版。这两款车型都配备双电机，只不过功率有所不同，R+版本的最大功率为675kW，最大扭矩985N·m，最大输出马力直接来到918Ps，官方百公里加速度仅需2.95s。单从数据参数来看，就能感受到它的动力输出有多充沛，这才是真正的“性能猛兽”，可以说这款车型就是专为赛道而生的，就适合在赛道驰骋，如果只是将它当作一款常规代步车确实有些大材小用。

即便是运动版的最大功率也达到了450kW，最大扭矩710N·m，百公里加速度仅需4.5s，动力输出同样很充沛。当你真正踩下油门的瞬间才能真正感受到它的魅力，即便是运动版也能让你爱不释手。虽然它是一款重量超过两吨的大车，但驾驶起来丝毫不会有什么拖沓感，不论路况多不佳，它都能够给你一个很好的驾控体验。在各项配置的加持下，可以有效过滤路面颠簸震感，这种高级感很难在其他车型身上体会的到。在转弯时，它会紧紧扒着地面，丝毫不会让人感到有负担，速度总会在不经意间提起，这种柔和而又自信的感觉确实很难得。

作为路特斯在新能源领域的重磅车型，路特斯Eletre的产品力确实不负期待，首先帅气个性的外形就能引起驾驶它的欲望，当你踩下油门的瞬间才能真正感受到高级感。既有操控又很好照顾了驾乘舒适度，确实给人们带来很多惊喜，不过百万级售价也不是谁都能负担得起，可以说它就是专为那些追求极致操控同时不差钱的消费者而来。对于大部分普通消费者来说过过眼瘾就可以了，不过我们也希望路特斯将来可以推出售价亲民的车型，让越来越多人感受到它的操控魅力。