传统产业 踏“绿”而行 本报记者 吕 坤

本文转自：沧州日报

新型工业化以绿色发展为底色，这底色的背后，是科技含量提高、产业链条完善、智能物联应用的支撑—

传统产业 踏“绿”而行 本报记者 吕 坤

“新能源+海水淡化” 效益双丰收

近日，国家能源投资集团河北沧东发电有限责任公司“绿电制绿水”综合能源示范项目获得备案批复，这一项目采用“新能源+海水淡化”模式，建设63MW光伏发电设施配套每天5万吨的膜法海水淡化，光伏所发电量优先供给海水淡化制水，剩余电量送入公用电网，年发电量约8986万千瓦时，年制水量1563万吨。与相同发电量的燃煤机组相比，每年可节约标煤2.74万吨、二氧化碳7.5万吨、烟尘排放量3吨、二氧化硫14.5吨、氮氧化物13.53吨，实现经济效益和社会效益“双丰收”。

今年以来，沧东电厂发挥产业特点和区位优势，已实现供电、供水、供热、供汽、供浓海水、供原海水、供灰渣、供石膏的“八联供”产业链，构建了“新能源光伏发电+综合能源供应”的绿色发展新模式。

海水淡化工程为港城产业园区经济社会发展提供了优质稳定的淡水资源保障。电力、石化等行业用水，一般为水质比较高的纯净水。海水淡化水质纯净，可直接或简单处理后用作高品质工业用水，比企业自身将地表水处理为同品质的水成本低。同时，海水淡化水还有效节约和压减了地下水开采，有助于区域地面沉降治理。

不仅如此，海水淡化工艺产生的浓盐水输送至港城产业园区沧海文化风景区，景观水再经过提纯、处理，输送至盐业集团作为食盐的原料，以确保不对环境造成污染。

岸电接驳 船舶作业零碳排放

在黄骅港码头泊位旁，工人缓缓放下线缆，在岸电智能控制柜上点击操作，船只很快接上岸电，轰鸣的柴油发电机声随之消失。

率先在国内实现码头高低压岸电综合布局全覆盖，是黄骅港绿色变革的重要举措。

目前，全世界几乎所有的船舶均使用以柴油为燃料的发电机自行发电，每艘船舶相当于一个小型发电厂、一个移动的烟囱，既造成污染又浪费能源。

港口排碳量60%至80%，是由船舶停靠港口作业期间启用辅助发电机而产生的。

而岸电，就是在停泊靠岸期间，关闭自备的柴油发电设备，转而使用港口方提供的清洁电力能源向船载系统供电，同时为沿海及内河港口的新能源电动船提供充电服务，它是治理船舶污染问题的一剂良方。这一新技术，可以让船方减少燃料费用，让船员减轻劳动强度，同时还可以增强港口竞争力、优化港口环境。

自2021年6月，国能黄骅港务公司作为中国交通强国建设岸电项目的试点单位，积极建设岸电项目。国能引入高效节能技术，率先实现远方控制方式，可同时满足船舶高低压6种用电模式，彻底解决岸电使用不便、操作不便的关键环节，在节能减排的同时，提高服务质量，为船舶客户增强服务体验感，大幅提升了船舶使用岸电的积极性。

日前，黄骅港21个已投产泊位全部完成岸电项目安装，率先在国内实现码头高低压岸电综合布局全覆盖，实现了靠港停泊船舶作业零碳排放。

黄骅港煤炭港区岸电相关负责人表示，黄骅港煤炭港区岸电船舶全面接驳后，每年船舶供电量将达到近500万度，替代船舶用油1100吨，碳排放量减少3500吨，有效促进了港口及其周边区域空气质量的提升。

一项技术适应两代汽油标准提升

近日，省工业和信息化厅发出《关于公布河北省2023年度绿色制造名单的通知》，位于沧州高新区的河北精致科技有限公司成功获批省级绿色工厂企业。

实至名归。一项技术适应了两代汽油标准的提升，这是河北精致科技有限公司硬核却又寻常的操作。此前，精致科技和中国石油大学（北京）、东北石油大学共同开发的“石油液化气深度脱硫近零排放新技术”，经鉴定，其碱渣尾气零排放工艺具有独创性，成果整体技术达到国际先进水平。

河北精致的业务一直伴随着国内汽油标准的提升，作为从事石化技术开发的企业，其生产的石化三剂，在一定程度上助力了油品升级更高的环保要求。

液化气是生产MTBE的原料，而MTBE是提升汽油品质的重要调和成分。“国Ⅳ车用汽油标准，要求车用汽油的含硫量降到50ppm以下，我们及时推出了液化气深度脱硫技术，将催化液化气的含硫量降到10ppm以下，以保证MTBE调和后汽油合格。国Ⅴ车用汽油标准要求含硫量降到10ppm以下，在液化气深度脱硫的基础上，我们提前布局了MTBE脱硫至10ppm的技术，保证了车用汽油的及时达标。”在公司董事长郝天臻看来，专注于细分市场，坚持每2到3年推出一项新技术的目标，才让河北精致得以在全球行业的巅峰站稳。