- 我的订阅
- 社会
我们正处于一个信息大暴发的时代，每天都能产生数以百万计的新闻资讯！
虽然有大数据推荐，但面对海量数据，通过我们的调研发现，在一个小时的时间里，您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯！
头条新闻资讯订阅，旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容，并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间，避免错过一些关键信息。
列车上水工 ：挥汗如雨 与时间赛跑
本文转自：阜阳日报
本报记者 毕舒宇 实习生 郭佳卉 通讯员 孙利 石家友文/摄
眼下正值暑运高峰，阜阳火车站作为京九铁路线上重要交通枢纽，日均接发旅客列车约120列，发送旅客2.2万余人。高温天气下，阜阳火车站有这样一群人，头顶烈日、脚踏热浪，每天穿梭于铁路轨道之间，拖着十多斤重的水管与时间赛跑，挥洒汗水为列车旅客输送“甘泉”。
“Z181列车即将驶入9道，内外勤上水。”7月28日上午11时许，阜阳火车站上水班班长闫文亮的对讲机里传来上水作业指令。他戴上胶皮手套，拿上上水“铁钥匙”，和班组同事立即出发，沿着两组轨道之间的夹缝，匆忙走向上水点。
中午11时20分，Z181次列车驶入阜阳火车站，地面铁轨蒸腾的高温与机车散发的热气互相交织，铁轨股道内热值瞬间提升，层层热浪翻涌。列车刚停稳，闫文亮熟练地从水井处拽起十多米长、十多斤重的上水管，送到车厢注水口，将水管接上，再回到水井处用力旋转上水阀门，动作一气呵成。随后，他拽起另外一根上水管，快步走到相邻车厢，重复这些动作……
“普通列车一般有16至18节车厢，每个上水工要给3至6节车厢上水。尤其现在天气炎热，旅客用水多，上水量需求大，我们必须争分夺秒，让火车喝上足够多的水。”闫文亮告诉记者，列车上水主要供旅客在列车上使用。阜阳站过路火车比较多，停靠时间最短6分钟，最长也只有12分钟，为了尽可能多地给车厢上水，他和同事们都是一路小跑完成上水作业。
大约过了3、4分钟，闫文亮收到即将发车的提示，他又一路小跑挨个关闭水阀、拔下上水管，和本组上水人员一起开始撤管，随后，又迅速赶往下一趟列车上水点。
高温烘烤下，股道里酷热难耐。记者注意到，一番操作下来，闫文亮的额头和脸上汗水直往下滴，深蓝色工作服湿透，紧紧贴在身上。
“上午10点半至下午1点半是列车密集停靠、开行的时段，每个班组的上水工需要为10多趟列车完成上水。”闫文亮介绍，上水班组有11名上水工，分3组进行作业，每组负责近20趟列车，计算下来，每位上水工日平均要走20多公里。
接车、拉水管、插水管、开水阀、收水管、送车……一整套连贯的动作，每名上水工每天要重复很多次，高温天气，为防止烫伤，他们都穿着厚厚的长袖外套、长裤、胶鞋，戴着手套作业。上水工作区域狭窄，脚下又都是碎石，一不小心还会崴脚，每名上水工每年都要走坏好几双胶鞋。
今年57岁的闫文亮在这个岗位上已经干了19年，被问及是否觉得辛苦，闫文亮质朴地表示，既然选择了这份工作，就要用心把它干好，保障每趟列车正点满水出发，他们始终在一线坚守。
以上内容为资讯信息快照，由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录，本站未对信息做任何修改，信息内容不代表本站立场。
快照生成时间：2023-08-03 11:45:17
本站信息快照查询为非营利公共服务，如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址：
