老钢厂里的新模样

本文转自：青海日报

上图：西宁特钢小棒主轧线脱头区。

下图：西宁特钢红检工取试样测量尺寸。图片由苟复钢提供

本报记者 芈 峤

6月4日，阳光明媚的午后，在西宁特殊钢股份有限公司生产区，一声火车汽笛的长鸣声划破了长空，一辆满载60吨钢坯的火车横跨整个厂区将炼钢厂刚出炉的坯料送进轧钢厂小棒作业区。

火车停稳后，悬挂在厂房上空的天车第一时间驶来，吊钩精准落下吊起火车货箱的保温盖，顿时热气升腾，坯料车间气温也随之升高。随后，天车再次吊起还透着红色的坯料以最快速度送往保温仓保持温度，等待进入加热炉……

站在坯料车间，看着火车驶来、看着天车驶过、看着钢坯起起落落，看着产业工人进行着一项项精准操作，一切井然有序，一气呵成，充满干劲。

“你所见到的冒着热气的钢坯是红送钢坯，近期我们通过建龙体系内企业间的交流学习，借鉴了优秀的经验做法，我们的红送率、红送效果实现了新的进步。”轧钢厂主管工程师苟复钢告诉记者。

什么是红送钢坯？

轧钢厂的主要任务是将炼钢厂生产出来的钢坯运送过来，通过加热轧制，制成客户要求的尺寸。传统的轧制过程需要将仓库中敞放的常温钢坯加热至1200℃左右。而红送钢坯充分利用了从炼钢厂出炉时自带的温度，通过将货运火车车厢增加保温措施，保留钢坯的温度至600℃左右，在此温度上加热至1200℃左右，比常温加热能节约近一半的燃气，长年累月是一笔不小数目。这种带有温度的钢坯与常温钢坯相比因外形发红而叫作红送钢坯。

苟复钢说，目前车间设定的红送目标是节约燃气35%，并正在争取红送常态化、稳定化。当然，红送钢坯只是企业和小棒作业区新变化中很小的一方面。

近年来，钢铁行业产能过剩、需求萎靡，加之西宁特钢长期负重前行，这个经营了60年的老钢厂在2023年6月20日，被西宁市中级人民法院依法裁定进入破产重整程序，2023年12月29日西钢集团、西宁特钢法定代表人与建龙集团签订管理权移交确认书，随即西宁市中级人民法院裁定西钢集团《重整计划执行完毕》。

一次休整后的再出发，是企业身份的转变，是企业发展路径的变革，也是所有西宁特钢员工审视自身，升级思想观念的契机。

在企业小棒作业区，入炉加热的钢坯，几分钟后如同条条“火龙”在滚道上滑行出炉。在轧机、冷床、打捆等多道工序后，进入成品库，随即装入开进货场的火车直接点对点送往下游客户手中。(下转第六版)

正在忙着组织装车的小棒作业区上交班班长李永义站在天车下，注视着全班组的装卸工作，既要保证安全，又要赶超进度，不敢有丝毫懈怠，看到有班组进度降下来后第一时间前去帮工：“钢铁大环境不容乐观，企业发展是在困难中求生，随着经历几次发展的‘阵痛’我们一线工人思想也有了转变。多做内功，降低成本、提高效率，企业发展好我们就好，一荣俱荣，一损俱损。当然，企业每个工位上的员工就是一颗螺丝钉，高效率做好每道工序是企业发展的根本。”

钢炉火红，轧机轰鸣，炼出的是高品质特殊钢，轧过的是企业开拓创新的决心，更是西宁特钢的新模样。

“企业重整以来员工重塑信心、坚守岗位、只争朝夕，对产线各项指标对标对表，分析研究，5月企业成材率达到96%，这是年度新高。”苟复钢的语气中充满自豪。

今天，西宁特钢深耕特殊钢产线工艺，产品逐步被市场认可，特别是商用车、新能源汽车核心零部件用钢、非调质钢、高端齿轮用钢、凸轮轴用钢等方面取得了客户的青睐，企业也致力于打造国内最大的非调钢生产基地，国内一流高端齿轮用钢生产基地，国内最大的凸轮轴用钢生产基地，国内商用车、新能源汽车核心零部件用钢研发生产基地。

西宁特钢销售人员说：“重整后，企业对产线各项指标严格考核，产品质量不断提升，持续做好市场开发及拓展工作，力争抢占市场先机，据核算，预计2024年企业重点品种年供货量将达到28.77万吨。”

新开始、新气象、新作为。在青海省委省政府全面推进新型工业化，大力支持钢铁产业转型升级的时代背景下，在企业各级员工的共同努力下，西宁特钢这个老钢厂，正在焕发新生机。生产线上，一批又一批火红的钢坯滑行而过，不再停歇……