纵览原创 | 探秘石家庄复兴大街北三环辅路，为啥顺？有多美？

纵览新闻记者 吕若汐

近日，石家庄市复兴大街、北三环辅路全线通车，进一步畅通了路网微循环，极大提升了省会道路通行能力，让百姓出行更便利。这两条辅路长啥样？有哪些鲜为人知的“小秘密”？5月7日，记者和中交第一公路勘察设计研究院有限公司复兴大街、北三环项目设计执行负责人张钰一同前往探秘。

5月7日，石家庄市复兴大街泊水桥。刘子恒/摄

上午10点，在复兴大街泊水桥旁，只见双向4车道辅路宽广明亮，沿线有不少从主路驶离的车辆，也有从辅路并入的车辆，现场秩序井然。

“如果把主路比作城市交通的‘大动脉’，那么辅路就是‘毛细血管’，关系着群众家门口的出行便利。”张钰告诉记者，复兴大街、北三环贯东西、通南北，共同拉大城市框架，主路通车后，在一定程度上疏通了交通，但因为没有匝道和辅路的联通，上下高架并不方便。

辅路的通车让问题得到了改善。张钰掰着手指头给记者细数起来：“复兴大街、北三环双侧辅路共长90.4公里，复兴大街拥有进出口15对，北三环拥有进出口18对，两条路的交通串联功能很突出。”

石家庄市民张然深有体会。他家住在石家庄市长安区旭辉公元，距离复兴大街主路大约1公里，主路通车后，由于家门口没有连接主路的道路，上高架桥还得绕远。每次前往正定，需要走北二环、体育大街以及河北大道，花费20多分钟。“现在，从家门口出来不远就是复兴大街辅路，可以直接上去，再也不用绕道了，去正定比以前快多了。”张然眉飞色舞地说。

这么长的路段，怎么保证规划出的辅路路线最符合市民需求呢？“石家庄市政府广泛征集了市民的意见和建议，比如，绵河道出入口的增设，就是市民的‘金点子’。”张钰解释，绵河道作为石家庄市一条重要的交通要道，交通流量一直较大，不少网民反映希望能够在这一区域增设出入口，以缓解交通压力，提高出行效率。项目设计执行团队经过实地调研，最终在这里增设了绵河道出入口，建成后市民们纷纷点赞：“不仅有效缓解了该区域的交通压力，还提高了大家的出行便捷度。”

5月7日，复兴大街主、辅路间绿树成荫。刘子恒/摄

复兴大街、北三环在设计方面的别出心裁，也给记者留下了深刻印象。

从石家庄南收费站一路向北，途径气势磅礴的南三环互通立交，跨过如飞虹般的泊水桥，穿越长达1.2公里的白佛隧道……仿佛走在画卷之中，沿途风景美不胜收，令人心旷神怡。

在复兴大街与中山路交汇处，白佛隧道宛如一条地下巨龙，南北向车辆在其中穿行而过，地面上东西向的车辆正有序行驶，这里的绿色景观让人眼前一亮，种植了2000余株适宜不同季节的乔灌木绿植，打造出了一片开放的城市绿色空间。

“复兴大街共有3处隧道，上方都设有绿地公园。看，这儿就藏着一个！”行驶到白佛隧道上方、复兴大街南北向辅路中间的时候，张钰指着下方的绿地公园给记者看。只见公园里花草植被搭配错落有致，层次分明，色彩斑斓，红色的塑胶游园路穿插其中，形成一道“马路上的风景线”，也给附近的市民提供了一个绿色休闲锻炼场所。

5月7日，复兴大街白佛隧道上方的绿地公园。刘子恒/摄

不仅“内实外美”，这两条辅路还充满了“智慧”。沿复兴大街、北三环辅路一路驶过，记者看到，每隔一定距离都安装有智能化的照明设备，两侧还设置了公交站牌。

“复兴大街和北三环沿线设有可根据光照度自动调节的照明灯和60余处公交站。”张钰介绍，两条道路统筹了城市、交通、景观、市政配套设施等因素，按照“缺什么，补什么”的原则，进一步完善了市政配套设施，实现了城市功能的融入，设置了市政管网、智慧交通、灯杆、公交站，桥下空间利用等，全力补齐城市服务管理功能短板。

“目前，复兴大街的智慧交通设施已基本铺设完成，未来，北三环的智慧交通建设也将加快推进，为市民提供更加便捷、高效的出行体验。”石家庄交投集团所属交投公司党委副书记、总经理王永刚说。