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文 | 汽车行家综合
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日前,据国内社交媒体@孙少军09和@驾仕派杰克刘报道,宝马给所有经销商门店发函,决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策。包括3%价格折让(可提前支付),帮助缓解现金流压力、同时逾期付款违约金年利率降至2.5%,滞港车辆仓储费降低50%(追溯至2024年1月1日)等等。
据悉,此次补贴减免包含新车销售、客户支持与服务、宝马金融、经销商发展以及二手车业务的多个领域。在此前理想汽车公布的2024年第21周销量榜单中,宝马销售了1.38万台重回豪华品牌销量榜单第一,而随即便发布了经销商补贴减免,此举也被看作是避免重蹈此前保时捷的覆辙。
一方面挑战来自于业绩表现。宝马集团第一季度营收为366.14亿欧元,同比下降0.6%。第一季度息税前利润40.5亿欧元,同比减少25%。
根据梅赛德斯奔驰集团的数据,24Q1的全球销量为56.84万辆,同比下滑6%;营收358.7亿欧元,同比下滑4.4%;净利润30.25亿欧元,同比下滑24.6%;
另一边奥迪在Q1的全球销量为39.69万辆,同比下滑4.7%;营收137.2亿欧元,同比下滑19%;运营利润4.66亿欧元,同比下滑74%。
另一方面,从各家“以价换量”的销售策略就能看到,豪华品牌在中国市场“躺赢”的时代已经成为过去。在新能源的竞争中,豪华品牌也在不断丧失议价能力。
宝马5系持续降价
2023年,BBA的折扣率就已经分别为12.6%、17.66%、20.84%,打折力度高于行业。今年价格战继续升级后,BBA中主力燃油车型的优惠力度超过了10万元,新能源车型甚至一度降幅达到20万元。
在乘联会秘书长崔东树看来,豪华车市场每年都在持续萎缩,在经销网络没有明显减少的情况下,单店的销量可能会出现明显下降,“这个时候单店的佣金单台的佣金就要合理增加,才能保证经销商的利润,维持网络稳定,否则网络就容易崩盘了。”
实际上,随着电动化的快速发展,国内造车新势力的掀起,豪华品牌受到冲击巨大。相关数据显示:今年一季度,在中国市场宝马汽车销量下滑3.8%,仅销售了18.77万辆,是宝马汽车在全球范围内唯一销量下滑的主要单一市场。当然,宝马汽车的销量下滑与国内造车新势力的掀起有一定的关联。同时,作为新款的宝马5系并没有达到官方预期的销量。数据显示:3月宝马5系的销量仅为3874辆。
虽说在电动化方面,宝马也在加快步伐,但是" 油改电 " 的模式也遭来了不少争议。目前在国内市场,宝马纯电车型的大部分的销量来源是宝马i3和iX3两款纯电产品,宝马的销量支柱依旧是来自传统燃油车的销量。不难看出,作为百年汽车品牌,宝马在燃油车方面确实是非常出色,但对于新能源汽车方面的发展就没有那么的见效了,至今仍在使用兼容平台制造电动车,未推出专门的电动车制造平台,这样也使得在国内的电动化进程受阻。
电动化进程缓慢,燃油车的市场份额也在缩小,宝马方面自然也要审视在中国市场的策略。推出减小经销商压力的政策,确实是可以在一定程度上加强与经销商的凝聚力。但汽车行业关注认为,最终还是得回到产品上来,产品给力了,销量数据也就自然上来了。
文章来源:汽车4S店管理帮手,特此感谢
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快照生成时间:2024-05-30 13:45:02
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