让航海精神融入城市血脉

今年是郑和下西洋620周年，“方志大讲堂”再谈郑和：

让航海精神融入城市血脉

□南京日报/紫金山新闻记者祝东秀

2025年是郑和下西洋620周年。7月3日，南京市地方志工作办公室举办“江苏方志大讲堂南京方志大讲堂”中国航海日专场活动，特邀江苏省郑和研究会学术委员会主任、教授赵志刚担任主讲嘉宾，以“郑和下西洋与海上丝绸之路”为主题，深入解读620年前的航海壮举与南京的深厚联系。

郑和下西洋的起点就在南京

“今年是郑和下西洋620周年，若论郑和下西洋的起点，南京是无可争议的‘根’。”赵志刚在讲座中点明了南京与这一历史事件的核心关联。此前，他与江苏海事职业技术学院郑和航海文化博物馆顾问王世清共同研究发现，《自宝船厂开船从龙江关出水直抵外国诸番图》（即郑和航海图，成图时间为1422—1431年）全图以南京为起点，并且具体到了南京宝船厂和龙江关。

朱棣在与郑和下西洋相关的3份“敕书”中，命令南京国库“依例关给，敕至照数发支，门官仔细点检……”在南京为郑和船队所发物资品种丰富、数量巨大。祝允明的《前闻记》记载郑和第七次下西洋的历程曰：宣德五年闰十二月六日(1431年1月19日)龙湾开船……，这些史书典籍的记载都可见郑和航海起点确为南京。

为何此前大多数人认为太仓（刘家港）和福建长乐是郑和下西洋的起点？王世清认为，主要历史依据是郑和奉命第七次下西洋前夕，在娄东刘家港天妃宫所立《通番事碑迹》碑上写道“和等自永乐初，奉使诸番，今经七次，自太仓开洋。”从字面上理解“自太仓开洋”就是从太仓入海洋，并没有说就是“起点”的意思。另外，同样是郑和第七次下西洋前夕在福建长乐所立的《天妃灵应之记碑》，其中提到“舟师累驻”“伺风开洋”等。长乐县志载“永乐三年七月，船队经闽江口往西洋，于福斗山筑坛祀南海神”,也有人就据此认定郑和下西洋的起点为长乐。

“今天站在宏观的角度来看，郑和下西洋可理解为自宝船厂开船，从龙江关出水，经太仓入海，至长乐开洋直抵外国诸番国。”王世清说。

郑和七下西洋与南京紧密相连

此外，“永乐年间的南京，既是帝国都城，更是当时世界上规模最大的航海指挥中心与造船基地，郑和七下西洋的每一个环节，几乎都与这座城市紧密相连。”赵志刚表示。

据王世清对《明实录》《龙江船厂志》等史料的梳理，郑和船队的主力舰船多由南京龙江厂、宝船厂建造。该厂位于今鼓楼区下关一带，占地超过1000亩，拥有7座大型船坞，可同时建造数十艘“宝船”。其中最大的船长44丈、宽18丈，配备先进的导航系统与防御武器，堪称15世纪的巨舰。2003年，宝船厂遗址出土的一根长达11.07米的舵杆，印证了史料记载的真实性。

南京不仅是造船基地，更是郑和船队的出发地与后勤保障中心。赵志刚介绍，船队每次出航前，都会在南京下新河入扬子江口龙湾一带集结，装载从全国各地调运的丝绸、瓷器、茶叶等物资，这些物资多由设在南京的官营作坊监制。此外，郑和使团的核心成员也多在南京选拔，包括翻译、航海士、医官等，其中不少人来自当时定居南京的海外侨民后裔。

让航海精神融入城市血脉

“郑和下西洋不仅是航海史的壮举，更是南京城市记忆中不可分割的部分。在郑和下西洋620周年之际，回望这段历史意义非凡。”市方志办副主任汤林平表示，方志大讲堂的开设，正是为了挖掘这类隐藏在典籍与遗址中的历史细节，让地方志从“故纸堆”走向大众生活。

“在郑和下西洋620周年这一特殊节点，方志大讲堂的这场讲座是对这段伟大历史的一次深刻致敬与传承。当下，我们除了保护历史遗迹，更重要的是挖掘精神内涵，让航海精神融入城市血脉。郑和下西洋体现的开放包容、探索未知、和平交往等理念，与今天南京建设国际化大都市的目标高度契合。”赵志刚说。