长安uni-t、本田xr-v、长安xr-v的区别

放在几年前，人们对SUV的诉求还停留在大空间、舒适性上，但随着如今消费市场的日趋成熟，消费心态的年轻化，寡淡无味的车型再也惊不起年轻人心中的波澜，即便是10万-15万元这个价格区间内，也要做到动力性、通过性、舒适性、安全性以及智能化缺一不可，面面俱到的全能车型才更容易赢得年轻人的认同。而且10万-15万元这个价格区间，也是自主品牌与合资品牌的“主战场”，以两大阵营中的热门选手长安UNI-T(配置|询价) 1.5T运动版旗舰型（13.89万元）和本田XR-V(配置|询价) 1.5L热爱版（15.29万元）为例，两者相近的价格，谁更全能？谁才是年轻人购车的最优解？

不同的设计理念，UNI-T更懂年轻人

对于车型的选择不仅要满足自我需求、还要彰显独到的品位。

作为UNI系列中首款紧凑级SUV车型，UNI-T对美学有独到的见解。UNI-T的全新设计语言给人的惊艳感官效果，它不仅向外界传递出了长安汽车向来强悍的设计功力，而且又融入了更多新的表现手法，让消费者感知到15万级的自主品牌车型也能有如此强大的吸引力。

UNI-T的前格栅采用参数化设计，精确排布150颗菱形元素，打破格栅设计的传统格局，配合鲜艳的饰条点缀，仿佛是另一个次元的产物。新增的“四叶草”隐藏式格栅灯也极大地提升了辨识度与观赏性，外观造型高度还原了概念车的先锋设计理念，前卫、激进、科技感满溢，打破了人们对SUV的常规思维模式，整车设计给人十足的力量感。

大角度倾斜的后车窗、悬浮车顶、隐藏式门把手、V型扰流板、20寸大轮毂等等配备都是年轻弄潮儿喜闻乐见的。这种更精致、更动感的造型，有别于其他同级车型平庸且千篇一律的设计风格。大量潮流跨界元素的应用，更迎合那些想要彰显个性、追求与众不同的人群。每一个局部、每一处细节都值得细品。

而作为小型SUV的XR-V在设计层面也有自己的一贯风格，作为全新换代车型，XR-V将更多的家族化风格融入，而且能明显看出XR-V有意向年轻审美靠拢，点阵式镀铬元素，熏黑大灯组、格栅下方还加入了一个“律动元素”进行点缀、并运用后隐藏式门把手、枪灰色18寸轮毂等提升外观个性。

XR-V的黑白贯穿式尾灯组搭配悬浮LOGO，让辨识度得到很好的提升，隐藏式排气管则少了UNI-T的那般张力。整体线条流畅简洁但相对保守内敛，无功无过的设计手法确实少了些记忆点。整体来看，UNI-T更为激进，有小钢炮的既视感，科幻的造型更适合追求运动活力的年轻人，XR-V则以中规中矩的居家感示人。

谁的座舱更聪明？

营造智能科技氛围感一直是长安汽车的拿手好戏。老实说，在感官层面上UNI-T更具观赏性，撞色的内饰搭配给人很强的视觉冲击力，这也是当下很流行的设计手法，能很好地营造运动氛围。一体式电动真皮座椅并非只是样子货，其实际表现柔软舒适，还带有加热功能，包裹感也强。

UNI-T丰富的个性化配置也能满足不同消费者的多元化需求，更强大的12.3英寸智慧双联屏设计、智能化程度极高的“虚拟座舱”也是XR-V望尘莫及的，几乎涵盖了市面上所有的主流应用功能，另外，UNI Life(配置|询价)车载智能交互系统、AI视觉\交互灯，一系列AI主动服务、360°全景影像、远程控车、智能语音交互的使用，车载微信等让出行安全时刻在线，人与车的交流也更加便捷高效。OTA远程升级功能的配备，也保证了车载系统的随时更新。

UNI-T采用了豪华车上惯用的“游艇式”挡杆设计，科技感和易用性兼具，旁边还集成了自动泊车、全景影像、行车记录仪和拍照功能按键，操作直观，美感爆棚，没人会说不喜欢。

反观XR-V，虽然其车内造型采用了本田最新的家族化设计，设计理念上也在努力向年轻人靠拢，横平竖直的中控台看上去一目了然，双色内饰以及撞色饰条的搭配能营造更活泼的座舱氛围，但运动感不足，没有给予年轻用户在这一级别该有的“自我满足感”。XR-V悬浮式9英寸中控液晶屏内置全新升级的HondaSENSING安全超感和HondaCONNECT3.0智导互联系统，相比之前的本田车机在智能化程度上有一定的提升，同时配备了百度CarLife算是扳回一城。

但在交互上，UNI-T还比XR-V多了面部识别、手势控制等功能，你可以明显的感受到UNI-T的人机交互系统更具可玩性。虽然长安和本田都在智能化的道路上不断发力，但从这两款车型上就可窥见，本田在这一领域稍显“木讷”，长安的“未来智慧驾舱”并非“口嗨”，前者给你的智能化配备放在如今看确实是够用，但后者则能在智能交互上给予你更多想象力，毕竟人无我有才能体现出更多的高价值感。显然UNI-T是长安汽车在精准洞悉消费者需求后的作品，并将本土化做的更加完善，其产品力值得推敲。

要空间也要舒适

车，不仅要满足自我价值也要照顾到全家出行需求。

作为本田的入门级车型，XR-V在市场中的表现一直比较亮眼，定位于小型SUV的它在换代后适当的增加了车身尺寸，其长/宽/高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm（与老款相比长和宽有所增加，但轴距不变），从而进一步提升竞争力，但空间的大小并不是追求个性的年轻人的主要诉求。

即便XR-V在这次换代后进行了“增肥”，但尺寸相比价位相近的UNI-T仍显“捉襟见肘”。UNI-T定位于紧凑级SUV而XR-V则定位于小型SUV，理所当然的UNI-T的整体尺寸也比XR-V大出不少，从而获得了更宽敞的车内空间，灵活多变的座椅组合使得UNI-T在拓展装载能力上更为友好，轻松胜任多人出行需求。而在舒适性配置上，如前排座椅加热、主副驾座椅电动调节、翻毛皮记忆座椅等，UNI-T进一步提高了座舱的舒适感与高级感，XR-V上缺失的基本都能在UNI-T上找回，反观XR-V只配备了主驾电动座椅，无功无过，没有任何惊喜。

智能健康管理体系也是UNI-T引以为傲的配置之一：车内空气监测、全系标配PM0.1过滤系统、紫外线杀菌、等离子空气净化系统让健康出行时刻在线，而且你还可以通过手机远程控车来开启车内空气净化。综合来看，两车有相近的价位和不同的取向，而UNI-T面面俱到的表现更能满多元化需求，这对注重舒适和乘坐品质的用户有着很强的吸引力。

相近的价位，不同的“性格”

当然，UNI-T并不只在表面下功夫，其核心技术也是可圈可点。UNI-T搭载全新一代蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器，相较于XR-V的1.5L自然吸气发动机+CVT的动力组合，UNI-T在动力储备以及平顺性上有着压倒性优势。

这台1.5T发动机具备了很多先进技术，比如：同级罕见的双出口集成排气歧管、IEM四周环绕的冷却水套、双涡管电控涡轮增压、舍弗勒智能凸轮调相系统、350bar高压燃油喷射系统等等。这些拗口的技术名称其实都不重要，关键是它们的集结带来了138kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，这漂亮的数据所带来的驾驶感受也的确不错。而本田XR-V搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为91kW，峰值扭矩为145N·m。毫无疑问，UNI-T更亮眼的账面数据远强于XR-V，在体感上动力输出明显也更强，再加上XR-V没有的独立悬架，马牌高性能轮胎等一系列加持，使得XR-V在其面前毫无还手之力。

UNI-T的自信并非信口开河，动力输出上的积极程度令人印象深刻，动力输出线性，加速超车张弛有度。UNI-T具备三种驾驶模式：ECO、NORMAL和SPORT。切换至运动模式时，怠速时的转速会更高，轻点油门也会有更迅速的动态响应。随着油门踏板的开度逐渐加大，动力输出也更为线性，高转速工况下更能感受到300N·m的峰值扭矩对驾驶者的宽容度。再看XR-V的动力组合，其搭载的1.5L自然吸气发动机已在市场服役多年，胜在稳定，CVT变速箱先天的平顺性是其优势，明显偏向于家用舒适性设定，油门初段是本田一贯的灵敏作风，但在中后段加速时表现稍显吃力，动力储备不及UNI-T，二者可谓是一动一静。

而动静的差异还体现在底盘调校上，在经过非铺装路段，城区道路、高速路况后，综合来看UNI-T明显知道年轻人想要什么，能让对驾控乐趣、行驶品质感有要求的群体瞬间爱住。而XR-V的动态表现在常规城市道路中行驶挑不出明显短板，在坑洼路面下的扭力梁悬架调校也更偏舒适取向，正所谓鱼和熊掌不可兼得，这样的悬架设定也使得其在高速盘弯匝道中的悬架压缩幅度较大，侧倾抑制并不理想。

此外，两车都配备了好用的L2级自动驾驶辅助系统，UNI-T聪明的科技智能配置能在复杂的路况下时刻领会你的意图，并带给你更安全更放松的驾驶体验。XR-V上所搭载的HondaSENSING安全超感系统也是久经市场考验，整体使用下来并无明显短板，二者识别精度都处于高水准，不过区别在于UNI-T所支持的L3级驾驶辅助拓展在XR-V上无法实现，UNI-T“黑科技全家桶”简单易用好用的特性也对新手司机更加友好。

大师观察

综合亮眼的产品实力来看，能轻松应对多种场景的UNI-T，信手拈来都能给人更具高级感的人车生活，在15万级别中可谓是“执牛耳”般的存在。两者风格不尽相同，如果说XR-V是“居家暖男”，那么UNI-T更像是“热恋中的型男”，二者相近的价格却能在UNI-T上享受更多，即便是前不久刚推出的次低配车型，售价12.09万元的UNI-T1.5T尊享型上也能享受到诸如全景天窗、20英寸轮圈、360°全景影像等配置。相比XR-V，UNI-T或许才是智慧之选，是持币观望的年轻人更值得纳入购车清单的一款超值紧凑级SUV。