腾势n7亮相,外观造型颇具动感

早在2010年腾势便已成立，在初期并没有获得较高的市场认可度，但他始终坚持着自己高端的战略定位持续发力。随着新能源市场逐步发展，以及母公司比亚迪快速崛起后的技术支持，腾势在经历品牌焕新后，以豪华MPV腾势D9强势杀出重围，在今年3月以来保持着过万的月销量，以高于40万的平均成交价立足于豪华新能源MPV首位，腾势的翻身仗也随之打响。

腾势N7(图片|配置|询价)亮相以来就获得了广泛的关注，据悉自4月在上海车展开启盲订以来，订单量已超过2万台。并且据腾势销售事业部总经理赵长江透露，这两万多位“准车主”中，增换购用户比例达68%，而在这些用户中，超过55%的用户都拥有BBA车型。

终于腾势N7在刚刚过去的7月3日公布售价并正式上市，新车推出6款车型，全系指导价为30.18-37.98万元。接下来让我们一步步分析，是什么样的产品实力支撑着超过30万元的起售价格。

腾势N7的外观造型颇具动感，溜背的设计，配合上20寸的大轮毂，彰显出猎跑SUV的融合质感。前脸“流星利剑”的分体式灯组设计非常具有辨识度，棱角分明极具视觉张力。

值得一提的是，新车在在两侧雾灯区域加入了激光雷达，并用黑水晶材质进行设计融合，使得整体视觉效果更加统一。

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作为比亚迪家族内首款搭载激光雷达的车型，腾势N7在辅助驾驶方面的能力提升值得关注。根据配置不同，腾势N7的智能驾驶传感器系统有两个硬件版本。初期交付的车辆将具备L2级智能驾驶辅助系统功能，包含ACC自适应巡航、转向灯变道、多场景自动泊车等等。预计至今年第四季度，新车有望实现高速场景中的点对点智能驾驶。预计至明年，腾势N7可支持在20个城市实现NOA，具体功能涵盖大曲率匝道行驶、高速避让、跨楼层泊车等等。

在内饰方面，腾势N7非常注重质感的体现，用料扎实，设计细心。在中控台以及门板扶手等日常易于触摸到的地方采用了非常多的软质材料包覆，并且加入了木质纹理和金属质感的装饰点缀，营造出雅致又大气的氛围感。在科技感上腾势N7也下了不少功夫，搭载了一块17.3英寸2.5K的超大尺寸悬浮中控屏，集成了非常丰富的车载生态功能。除此之外，腾势N7还配备了10.25英寸液晶仪表、10.25英寸副驾屏、50英寸的AR-HUD抬头显示以及双侧智能风口屏，整套屏幕系统叠加下来真是让人眼花缭乱。

其中腾势N7的长续航性能Max版及N-Sport版车型还可选装「猎趣畅玩游戏套装」，套装中包含定制游戏方向盘、手柄等配件。为了增强游戏体验，腾势N7可在游戏时实现方向盘解耦，在使用方向盘进行赛车游戏时能够避免因原地打轮带来的轮胎磨损。

另外，值得关注的是腾势N7在车内音响上也下足了功夫，搭载了巴黎歌剧院的独家音响合作伙伴帝瓦雷的音响系统，16扬声器布局，再配合上帝瓦雷的SPACE增强混合技术，能够表现出更为立体化的声场效果，给车内营造出沉浸式的声效体验。

在动力方面，两个后驱版本车型搭载一个最大功率为230千瓦的永磁同步电机。其余双电机四驱版本的车型搭载前交流异步电机+后永磁同步电机的组合，综合功率390千瓦。全系车型搭载容量为91.3kWh的刀片电池，后驱车型续航702km，四驱版车型续航为630km。并且腾势N7也支持双枪快充技术，单枪最大充电功率为150kW，双枪最大充电功率为230kW，能有效降低充电等待时间，高效利用充电资源。

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作为「云辇-A」的首搭车型，腾势N7（除两款Air版车型）配备有主动式空气悬架+可变阻尼减振器，这套悬架系统能够根据路面信息变化不断调节软硬和高低，兼顾乘坐舒适度的同时，满足对运动性能的追求。此外，新车还配备CCT舒适控制技术，使悬架、驱动和制动系统之间更加协调，达到对俯仰抑制的效果，使车身动态姿态更加优美。再配合上iCVC智能矢量控制、iADC智能漂移控制以及iTAC智能扭矩控制等一系列控制技术的加持，腾势N7在激烈驾驶与赛道驾驶等场景中也能有不俗的表现。

总的来看，腾势N7集合了大量比亚迪家族的高端技术，这些技术装车之后效果如何，想必只有亲身体会才能做出评价了。