上汽10款车型亮相日内瓦车展

本文转自：解放日报

出海战略从依赖成本优势的“产品出海”向依托技术优势的“技术出海”过渡

上汽10款车型亮相日内瓦车展

吴丹璐/宰飞

■2023年，上汽出口汽车120.8万辆，同比增长19%，其中24%是新能源汽车。上汽预计，2024年海外汽车销量将达到135万辆

■至2025年，上汽还将投放14款全新的智能电动“全球车”，进行全球化的开发、研究和投放，最终覆盖全世界100多个国家的主流细分市场

本报记者 吴丹璐 宰飞

上汽出海又有新动作。在昨天开幕的瑞士日内瓦车展上，上汽集团旗下名爵（MG）、智己（IM）两大自主品牌参展，包括全球首秀的智己L6、MG3 HEV在内共10款车型亮相车展，并“官宣”智己开启出口海外战略。

此前，上汽推出的首款全球车MG4 EV在海外年度销量达14万辆，成为2023年中国新能源汽车出海销冠。此次上汽面向国际市场，推出更多新车型、新品牌，标志其出海战略正从过去依赖成本优势的“产品出海”，逐渐过渡到依托技术优势的“技术出海”，出口产品体系不断丰富。

拓宽出海产品体系

2023年，中国汽车出口量首次超越日本，成为全球汽车出口第一大国，上汽在其中扮演了重要的角色。2023年，上汽整车销量502万辆，其中新能源汽车112万辆，同比增长4.6%，出口汽车120.8万辆，同比增长19%，新能源和出口已经成为上汽发展的两大关键动能。上汽预计，2024年，其海外汽车销量将达到135万辆。

要保证海外销量不断上升，上汽正进一步拓宽出海产品体系。上汽国际党委书记、副总经理赵爱民介绍，在上汽2023年出口的120.8万辆车中，24%是新能源汽车，包括纯电汽车和插混汽车，上汽对于这样的出口结构总体比较满意。上汽判断，未来全球新能源化的趋势大方向不会变，但速度会有所放缓。

赵爱民表示，过去几年，在欧洲倡导高补贴、降碳的趋势下，名爵抓住机会快速进入欧洲，实际上是以市场特点研究为核心进行产品布局。这样的经验告诉企业，未来的趋势也必须紧紧抓住。 下转 6版（上接第1版）

为了贴近市场发展节奏，上汽国际正在加大对插混、混动电动车的产品布局。此次名爵将在日内瓦车展上全球首发亮相的MG3 HEV就是一款混动车型，配备了全新的Hybrid Plus技术。在国际市场，日系车以Hybrid技术闻名，MG3 HEV是上汽集团首款带Hybrid技术的产品，上汽对这款车型寄予厚望，希望其能够成为继MG4 EV之后又一款畅销全球的产品。

另一方面，经过一段时间积累，上汽的海外布局也来到向上突破的关口，所以另一自主品牌智己决定出海。过去，名爵在海外的市场形象是运动、大众的，而这次计划进军海外的智己将保持高端的品牌定位，在国际市场与主流豪华车品牌包括特斯拉进行竞争。

赵爱民表示，至2025年，上汽还将投放14款全新的智能电动“全球车”，它们都将参照MG4 EV的经验和教训，进行全球化的开发、研究和投放，最终覆盖全世界100多个国家的主流细分市场。

“树品牌”是最大挑战

此次上汽集团出海战略升级，对于智己意义尤为重大。这是智己首次披露出海计划。根据规划，智己2024年将有L7和LS7两款产品在墨西哥、中东、南美、东南亚市场率先投放。2025年，LS6、L6将进军全球，在包括欧洲、澳大利亚和新西兰等发达市场进行布局。

智己汽车联席CEO刘涛认为，驾控和智能化是其切入欧洲市场的两个机会。同时，上汽此前全产业链出海的体系也将帮助智己“敏捷出海”。例如，智己的合作伙伴Momenta，已经在欧洲设立分公司，对欧洲路况、欧洲交通法规、欧洲驾驶的习惯和数据都有了一定程度的掌握，这为智己的智能驾驶在欧洲布局铺了很多路。

但对上汽集团来说，出海后的智己与名爵的关系如何定义，还需要时间和实践来打磨。毫无疑问，智己出海后将直接受到名爵经销商体系的赋能。上汽方面表示，经过前期的建设，上汽已经在全球形成了2000个销售网点。智己将从名爵的经销商体系中，“好中选优”来进行自己渠道的建设。

在销售和售后体系建设方面，智己则与名爵有较大不同。在销售方面，智己更倾向于选择有高端豪华品牌运营经验的团队；在售后方面，智能化汽车更注重软件的迭代，这都是名爵还未探索过的领域。智己打入海外市场，积累下来的高端化经验也可能在未来反哺名爵。对于具体如何在海外建设智己的品牌力，赵爱民表示，智己在海外是打出独立的品牌，还是作为名爵的高端产品线，将根据市场的需要灵活调整，听取更多海外经销商的意见，在起步阶段可能以多种方式进行运作。