比亚迪海鸥备了ESP功能，是为了防止车辆打滑

纯电车型往往有两种特点，一种是节能，另一种是潜力大，通常各大汽车品牌也会将旗下纯电车型朝着这两方面发展。要么释放车辆的潜力，让它变成一款拥有高端品质的舒享级车型，要么直接围绕节能核心，生产出低成本代步车型。但舒享级高品质车型需要足够的预算，因为配置高、成本高，定价自然也就高。而代步车型则比较接近普遍群体，尤其是当下人们需要一辆无视风雨也能轻松前行的车辆。比亚迪海鸥(图片)就是这样一款更接近普通人需求的代步车，同时也是目前比亚迪海洋系列中的入门级车型。

比亚迪海洋系列车型用到的都是纯电动力，所以比亚迪海鸥同样属于纯电车，而它的定位处在A0级，换言之就是小型车。这款车型的外观设计我个人并没感觉到有多大吸引力，但也算不上很丑，只能说是中规中矩，也契合它日常代步使用的产品定位。该车型虽然以海鸥的仿生样式设计车身外观，但特点并不是太过鲜明，因为该车型的外形主打简约，所以即便融合仿生元素，也依旧和普通设计的纯电小车没有太大区别，只是它见棱见角的灯组造型给出了些许特点。

它的车身尺寸明显不大，车长有3780mm，轴距2500mm，所以不少人也会担心它在空间层面的分配问题，同时该车型属于入门级定位，它的配置也成为了许多人关注的部分。这款车型座舱空间确实会因为车长尺寸的原因有所受限，但这并不影响尾箱空间的分配。它在保留座舱空间的同时，也提供了尾箱空间，它的尾箱可以放置购物品、行李箱等等，只要不是搬家、拉货，日常出行都足够用。

而它的座舱也经过了充分挖掘可利用空间，它的前排座椅为了保留舒适度，也为了降低空间占用，直接用到了一体式运动座椅，这类座椅可以给到腰侧和肩部支撑性，同时它还能将座椅靠背打薄，降低座舱空间的占用，因此为后排预留出了适合乘坐的空间。如果将第一排的座椅调整到合适的位置，它的后排座舱会留下略微宽松的腿部空间。这款车型的后排坐垫并不算短，因此在乘坐时也不会有坐小板凳的感觉。它的头部空间也不小，降低了座舱内的压抑感。

比亚迪海鸥在配置层面也比较实用，该车型配备了ESP功能，这是为了防止车辆打滑，为其增添行车安全性。它在前排配备有正面安全气囊，车侧也有侧气帘，这对于车内用户也是一种安全防护。初次之外，这款车型在配置中还将提供前排手机无线充电功能、液晶仪表、显示屏等功能，只是个人感觉这些配置将会出现在高配或顶配车型上，但这些配置都是当下年轻人比较需要的类型。

其实我个人觉得这个级别的车型并不适合给到太高的动力，一方面关系到它的电损问题，另一方面也关系到车辆的驾驶安全性。所以它搭载的75Ps+135N·m动力比较适配该车型的体量以及它的家用代步定位，这个动力在它身上体现时也不会出现小马拉大车的感觉，带动车身轻轻松松，在城市范围驱动车辆足够，并且动力响应也比较迅速，动力输出充沛。

总结：

此前国内的纯电小车可选性并不多，要么是微型车一类，空间有限，要么是起售价比较高的高品质小车，可选空间并不大。但是比亚迪海豚的出现算是增添了选择性，它是一款正儿八经的小体量纯电车型，该车型在操控过程中也会比较灵活，尤其是在城市车流量大的路段，驾驭这款小车也不会产生太大的心理负担，即便想要停放车辆，侧方位停车时也比较比较方便。并且这款车型有座舱空间的同时还有置物空间，足够人们日常出行使用。