新春走基层 | 记者探访呼和浩特春运：人间烟火归乡路

本文转自：人民日报客户端

翟钦奇 实习生李春雪

人潮如织，行李箱内满装祝福；火车轰鸣，归乡路上洋溢幸福。售票窗口回应需求、重点服务贴近旅客、站台提醒保障安全、客车检修日夜不停……春节期间，不少铁路人依然在万家灯火的日子里坚守在铁道线上，从呼和浩特出发和返乡的大批旅客让城市重新焕发着活力。

春运对每一个踏上返途列车的旅客都意味着团圆，但对这些铁路人来说，却是每年最为忙碌和重要的工作时刻。

春节期间，记者实地走访呼和浩特火车站、呼和浩特东站，探访春运的“台前幕后”。

清晨五点半 列车站台

太阳还未升起，呼和浩特最低气温达到零下20摄氏度。由石家庄始发，经停呼和浩特站的第一列火车即将到达。

呼和浩特站客运值班员王汝佳已经从昨晚9点工作到现在，提前一小时做好了站台各项设备的检查，里三层外三层的制服装扮让人只能凭着一双大眼睛来辨认。她的主要工作是负责引导旅客进站、保障旅客站台安全、帮助确认候车区以及帮扶重点旅客等内容。

“90后”的王汝佳从2011年加入铁路工作以来，先后从事过客运员、售票员以及目前的客运值班员等工种，称得上是一名“老铁路人”。尽管家就在本市，然而12年的铁路工作也让王汝佳和其他铁路人一样，春节期间几乎都在岗位上坚守。

“大年三十的时候正好是我的班。在单位过年其实已经是一种习惯，更是一种责任。”王汝佳一边关注着对讲机里客车到站的信息，一边笑着对记者说着内心的感触，“能看到旅客们坐着火车，高高兴兴地拎着大包小包平安回家，也是我们工作的一种成就感。”

火车一辆接着一辆地停靠在站台，王汝佳在寒风中用身体间隔开列车与人流的距离，带着塑胶手套的双手也冻得红肿麻木，隔着口罩呼出的哈气也凝结在棉帽上形成冰柱，随后目送列车载满旅客驶向远方。不短也不算长的站台东西距离450米，一天的工作下来，王汝佳最少要走上三万步。

对讲机此时收到重点旅客进站的调度，王汝佳赶忙小跑着到绿色通道接应。

29岁的王洪刚带着行动不便坐轮椅出行的妻子在12306客户端买票时便预约了重点旅客服务。王洪刚说，“出行的时候我还发愁呢，结果在手机上买票就看到现在车站可以预约重点旅客服务，我进来的时候就有人来接我们，从售票大厅坐电梯直接就进到站台来了，工作人员一直帮我推轮椅，真是非常感谢！”春运期间出行人数大幅增长，车站每天服务重点旅客在50位左右。

车辆缓缓开动，王洪刚透过车窗向王汝佳挥手致意，一直到看不见身影。王汝佳告诉记者，旅客们的这些举动也是对她工作的一种肯定，看到他们的笑容，工作再累也就抛之脑后了。

早晨九点半 售票窗口

“您好，请您提供有效证件。您去哪里？您买硬座还是卧铺？微信支付吗？收付款可以扫这边。请拿好您的票证。祝您旅途愉快……”不到一分钟，售票员已经办理完结售票业务，话语带着笑意送走了前来购票的母子二人，转头开始服务下一位前来办理业务的旅客。

“尽管互联网购票的普及很大程度上减少了人工窗口购票的旅客人次，但是依然有很多不会操作的老年人以及临时更改行程的旅客来到这里办理业务。我们作为和旅客直接接触的服务岗位，更是要不断精进自身业务能力，为旅客提供更加贴心、便捷的出行服务。”呼和浩特站客运车间售票值班员王红丽向记者介绍。春运期间，呼和浩特站日均发送旅客1.5万人次，人工窗口接待量日均可达5000人次左右。

自2009年，王红丽从事售票工作，从售票员到售票值班员，在岗位上已度过了14个春秋，见证了从红色纸质车票到蓝色纸质车票，再到现在的无纸化车票。铁路线路越来越完善，对售票员来说，合理规划每名旅客的出行路径，学习铁路出台的最新规定，了解旅客咨询的互联网业务，让旅客从“走得了”到“走得好”，也是她们的工作挑战。

“每年的春运对我们来说也是一次年度大考，也是检验我们每天学习各类客运业务、总结提升自身应急处置水平和积累工作经验的机会。”王红丽在每天早上接班前后的学习会上总会细致地总结当日工作中的问题，传达最新的客调命令、列车停运信息以及业务学习，鼓励班组成员担起责任。在班组这群小姑娘眼里，只要有红丽姐在，工作没什么不能解决的问题。

下午六点 候车大厅

售票厅内的忙碌告一段落，候车大厅却仍旧人潮如织。检票口前，33岁的王霞和丈夫带着大包小包的礼物和年幼的儿子，正准备前往西安的婆家过年。“结婚好多年一直因为各种原因没怎么回去过，这次带着孩子就想和老人们一起团团圆圆过个年。”

同样返乡的还有身旁48岁的张丽燕和丈夫，他们正准备乘车回到位于四川省广元市的家乡。夫妻二人在呼和浩特务工，每到过年就会坐这趟车与家人团聚。“今天上午来车站买好票，下午坐十几个小时火车就能回家了，感觉也没有很远，现在出行很方便。在这里感觉很适应，工作机会也可以，孩子也成家了不需要照顾，所以我们俩每年都会来这里打工。”张丽燕笑着说。

晚上十一点，天色昏暗。记者在呼和浩特东站出站口遇到了一群刚从北京抵达的旅客。24岁的呼和浩特人张蒙杰大学毕业后在北京找到了心仪的工作，这也是他工作以来第一次体验春运返乡的旅途，而两个小时左右的高铁也极大方便了他往返于家乡和工作地之间。

晚上十一点 动车检修所

夜晚，车流不息的车站渐渐宁静。此时，距离呼和浩特东站3公里的呼和浩特东动车运用所库内灯火通明，动车组机械师们正在对动车组列车进行出库检修作业，对每一列动车组从外到内进行全方位的精细“体检”。“奔跑”一天的动车组陆续回到“家”，依次排好队，等待着机械师们为其做检修。

春运以来，入库检修的动车组数量较前期有了大幅增长，每天多达15组，停满了4条检修线。“动车无论开到哪里我们都要对它的位置和状态进行追踪，而开回到动车所的动车组每晚都要进行一级检修工作，对整列动车组的车顶、车下、车侧、车内和司机室等部位实施快速例行检查等作业。我们从晚上8点到第二天早晨五点半动车组开走，都要不停地进行检修工作，保障动车组的安全运输。”机械师杜浩头戴安全帽，拿好检修装备，开始了一整晚的工作。

两名机械师配合同时作业，围绕着数节车厢、上万个零部件精细检查，车外、车底、车内来回走动，一晚上最少也要走上3万步。不仅是个精细活，更是个体力活。跟随着杜浩的脚步，记者矮身钻入了动车的车底一探究竟。只见杜浩和同事以牵引拉杆为界，一人一边，打着手电一个个零件的逐一看过，甚至重要零件还要进行手摸、标记，不敢有一丝疏漏。“动车飞速行进的过程中哪怕有一丝疏漏都有可能会产生难以估量的重大危险，我们作为保障旅客安全的第一道防线，绝不能有一丝懈怠。”杜浩边观察零件，边向记者说道。

33岁的杜浩可谓是所里元老级的“专家”，自2015年呼和浩特东动车运用所成立伊始，便见证着内蒙古动车组的发展。春节很少能遇到能陪家人吃年夜饭的机会已是他和同事们的常态。杜浩告诉记者，虽然过年不能陪伴在家人身边，但家人都很理解和支持他的工作。“在岗的8年时间，我和同事们24小时交替坚守在岗，为保证旅客返乡出行尽自己的一份力，能见证中国铁路和动车的发展，我感到很荣幸。”

凌晨五点，检修完成的一辆辆动车组经过质检员各项确定，安全驶离车库，开始了新的一天的春运忙碌，迎接着返乡的游子踏上归途。此时，呼和浩特车站的客运值班员应该也重新做好了准备，走上站台，开始迎接第一趟抵达的列车。