新车试驾： 大家庭欢乐出行，探陆一车全满足

本文转自：每日商报

春节以来，汽车市场陆续上市了多款新车。在众多车型中，东风日产发布的“6座大家庭旗舰SUV”探陆非常引人瞩目，厂商指导价23.98万元—30.18万元，在同级车型中很有竞争力，再加上至高27000元的购车福利，更是给消费者带来了实实在在的惊喜。

作为一款专为中国大家庭量身打造的中大型SUV，探陆这款车面对大家庭出行的多样化场景，表现到底如何？日前，刚好借到了一辆顶配的四驱智尊版6座车型，专门约上几个小伙伴，满员出行去踏青，一试究竟。

三排大空间，每个人悦享其位

随着国家逐步放开生育政策，二孩、三孩家庭，也就是祖孙三代6/7人的大家庭持续增加。数据显示，仅2022年，全国出生人口956万人，其中二孩及以上出生人口为515万人，占比达到53.9%。如果父母帮助带娃，或者经常举家出行，5座车就不够用了，三排座的大车才是刚需。

探陆这台车，车身尺寸5130×1981×1767mm，轴距2900mm，6/7座分别为2-2-2、2-3-2布局，标配日产“大沙发”，智尊版上还采用了Nappa真皮面料，进一步提高乘坐的舒适度。

我们这次试驾的6座四驱智尊版，第一排、第二排座椅支持加热，在寒冷天气，可以带来温暖的呵护。同时，第二排座椅支持前后和靠背调节，可以轻松找到舒服的坐姿。而且，前后调节的滑轨行程达到210mm，第二排乘坐空间更容易扩充，舒适程度堪比飞机头等舱，一起同行的小伙伴都说座椅很舒服，贴合感很好。

6座版探陆第二排的中间过道，宽度20多厘米，比我的手掌还长，很方便就能进出第三排。同时，探陆还设置了第三排“一键进入”功能，按下按钮后，第二排的座椅可以自动前移，打开后排通道，不管是老人，还是孩子，都能轻松地进出，不易发生磕碰。出行途中多次停车休息，几个人上上下下好几回，都觉得这个进入后排的通道很宽敞，非常的方便。

我们知道，市面上一些SUV的第三排座椅，乘坐体验并不好。而探陆的第三排座椅，宽度达到1473mm，优于同级别车型，同时坐垫高度达到295mm，较同级车型更高，舒适度和大视野都有保障。我和几个小伙伴亲测了一下，不管是身高165cm的女生，还是176cm的男生，坐在第三排，都不会感到局促。

综合来看，探陆这台车空间够大、够舒适，尤其是在第三排上下足了功夫，很好地满足大家庭的需求，绝对不会委屈家里任何一个人。

同时，探陆还有一些加分项，比如说全维静谧座舱，能将嘈杂的声音有效隔绝于外，对声音敏感的老人和孩子，也能得到很好的休息。此外，13扬声器的定制版BOSE音响，能够带来沉浸感更强的声音效果，让出行路上有美妙的音乐相伴，一点都不无聊。

在载物方面，探陆车内有24处多功能储物空间，常用小件物品都可以轻松存取。同时，多种座椅布局，也能有效扩展装载能力，大件物品也能得到合理安置，装载露营用品、钓鱼用具都不在话下。

软硬件兼备，安全守护很到位

对于许多家庭观念极强的人来说，不管是在家里，还是在外面，只要有时间，有条件，一家人就该齐齐整整的。随着天气转暖，全家人周末或节假日出行频率增加，作为一台陪伴一大家子人的SUV，安全系数必须要高。

在被动安全方面，探陆全系标配了9个安全气囊，做到了全包围式的安全保护，更加厚道，更显诚意。

我们知道，与探陆同级别的合资SUV中，有些车型只有7个气囊，没有设置后排侧气囊，第三排碰撞防护较差，还有一些车型有9气囊配置，但是后排侧气囊只出现在中高配车型上。

从安全气囊布局来看，探陆设置了前排两个前气囊、两个侧气囊、副驾1个膝部气囊，二排两个侧气囊，两个三排全覆盖侧气帘，三排全覆盖，保护很周全。

探陆主副驾驶采用二级气囊，针对前排易受冲击的状况，可以在碰撞时通过系统智能判断，快速弹出，有效防止前排成员被气囊弹伤。同时，探陆标配二排侧气囊，一旦遭遇侧面碰撞，能够加强对家人的侧面保护，降低车辆侧翻时对人员的伤害。

当一家人全员出行时，第三排人员的乘坐安全也非常的重要。探陆搭载了90L国内同级最大的三排全覆盖侧气帘，可以在碰撞发生后提供更周全的保护，减少二次碰撞或者翻滚带来的伤害。

除了被动安全方面做足功夫，探陆搭载了16项智能主动安全科技，比如ELA紧急车道辅助系统、EAPM油门误踩纠正、IFCW超视距碰撞预警、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人预警等，覆盖全部出行场景，既可提前预防风险，又可紧急规避风险，更好地守护大家庭的出行安全。

此外，在健康守护方面，探陆整车内饰采用健康无公害环保材料，挥发性有害物质及产生的刺激性气味远低于国标，以“零甲醛”标准打造车内环境，让人享受健康的呼吸。

动力强四驱稳，想去哪里不受限

许多人选择SUV，就是看重其出色的动力性能，以及面对多样路况的适应性。

动力方面，探陆带来了380 VC-TURBO+9AT这套强强联合的动力总成。作为全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，380VC-TURBO采用日产独创的多连杆系统，实现发动机压缩比智能无级切换，最大功率185kW，最大扭矩376N·m，在动力性能和燃油经济性之间达成平衡。同时，采埃孚9AT变速箱，拥有更宽的齿比范围，可以在不同驾驶场景下，迅速响应驾驶者指令，实现平滑换挡，兼顾动力和能耗表现。

从实际驾驶体验来看，这套动力总成，不仅可以轻松驱动自重2.1吨左右的中大型SUV，而且加速有力，后劲十足。

说到四驱，我们试驾的探陆四驱智尊版，搭载全地形六模式四驱，支持自动、运动、经济、雪地、沙地、泥地/车辙等驾驶模式，一键轻松切换，操作非常简单。在不同驾驶模式下，系统会智能调节发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制等，针对差异化路况提供最佳的车辆性能。在这次郊外自驾游中，也走了一些乡间的非铺装道路，探陆的四驱实力和通过性能，让我们可以更加放心地探索，去一些人少的地方欣赏不一样的风景。

此外，探陆还搭载智能动态中央差速器、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HSA上坡起步辅助系统、HDC陡坡缓降控制系统，在同级别车型中配置全面，可以更好地应对复杂出行路况，让驾驶多一分轻松，出行多一分乐趣。

可以说，全新的动力总成，加上全模式四驱，探陆与同级别日系SUV相比，操控感受方面，明显胜出一筹。

应对日常城市拥堵路况，或者举家长途出游，探陆搭载了增强版超智驾ProPILOT，通过20个高精度感知设备、5大控制智能系统，以及3D可视化实时路况显示，让驾驶变得更加轻松。在往返的高速路上，一键开启超智驾后，系统就会自动控制车辆全速域随时跟停，直行或转向时确保车辆位居车道线中央行驶，加上摄像头、雷达的无死角监测，大大减轻驾驶者长时间、长距离驾车的疲劳感。

从实际体验来看，探陆的黄金动力总成、全模式四驱、智能驾驶科技，足以满足大家庭的日常城市代步和长途旅行需求，做到了想去哪里，就去哪里。

试驾总结

此次试驾，探陆的舒适宽敞大空间、主被动全面安全、全地形驾控实力，给我留下了深刻的印象。其实，从探陆发布的5款车型来看，综合配置水平很高，能明显感受到大家庭用户的关照和诚意。而且，从价格和优惠政策来看，探陆与汉兰达、皇冠陆放、途昂等近似配置的车型相比，性价比优势也相当突出。

可以说，在中国大家庭数量不断增长的时代，探陆的到来，为他们更好的享受出行生活，提供了新选择。