被“唱衰”的丰田，仍是全球车市“扛把子”

在中国连续两年下滑的丰田汽车，已经连续四年蝉联全球市场销冠。

日前，丰田汽车发布了其2023年度的全球销量数据。数据显示，在刚刚过去的2023年，丰田汽车（含雷克萨斯）的全球销量为1031万辆，同比增长7.7%。而如果算上子公司大发汽车和日野汽车，那么它的集团总销量更是高达1123.3万辆，同比增长7.2%。

另一边，和丰田缠斗了多年的大众汽车集团，2023年全球销量仅为924万辆。也就是说，丰田依旧是全球汽车业当之无愧的头把交椅，总销量超出大众集团足足有200万辆左右，和第三名现代汽车集团的730万辆相比，更是超出了近400万辆。

近十年来，丰田和大众在全球市场销冠的位置上反复拉锯。2016年，大众首次超越丰田登顶全球销冠，但仅仅四年之后的2020年，丰田便将这一位置夺了回来。从2014年到2023年的这十年中，除了2020年由于疫情原因跌至952万台外，丰田的全球销量始终在1000万台规模以上。

更重要的是，丰田的利润表现也远高于大众。比如，2021年，丰田全年净利润3.09万亿日元，折合人民币1593.76亿，而大众的全年净利润为154亿欧元，折合人民币1069.07亿。2022年，丰田全年利润达到181.10亿美元，还是高于大众的152.23亿美元。到2023年，在销量超出对手200万台的情况下，丰田的利润表现仍将是一骑绝尘。

不过，在中国市场，丰田和大众的表现就是另外一番景象了。最高峰的时候，大众在华销量超过400万台，占中国乘用车市场销量的20%，而丰田至今也没超过200万台。2023年，南北大众加上奥迪、保时捷等进口车一起，大众在华总计交付了323.6万辆新车，同比增长1.6%。

另一边，南北丰田和雷克萨斯的成绩加在一起，丰田在华仅销售了190.76万辆，同比下滑1.7%，并且这已经是它连续两年下滑。一时间，国内对丰田的唱衰之声此起彼伏。

唱衰丰田，除了因为它的总销量停滞不前，更重要原因是丰田车型越来越没有新鲜感，设计落伍，配置简单，“三大件”更是多年没变。尤其在国内如火如荼的新能源车市场上，丰田更是完全没有存在感，无论是南北丰田的BZ系列还是雷克萨斯的油改电产品，都远不如大众ID系列或奥迪e-Tron来得有分量。

而在全球市场上，丰田的纯电动车同样卖得不怎么样。数据显示，2023年丰田汽车全球纯电动汽车销量仅为10.4万辆，不足其总销量的1%。而另一边，大众的纯电车型全球总销量已经超过77万辆，占其总销量的8.3%。

另外，近年来丰田集团频繁陷入数据造假的风波。1月29日，丰田汽车发布公告称，旗下子公司丰田自动织机公司生产的4款发动机存在“尾气排放测试数据造假”，其中3款车用柴油发动机被丰田旗下10款车型采用，决定停止相关柴油车出货。

去年底，丰田旗下子公司大发工业也承认，已在64款车型的测试中发现174项违规操作，包括伪造安全碰撞测试数据等，为此暂停所有车型出货，位于日本的4座整车工厂全部停产。更早以前的2023年3月，丰田自动织机公司承认，旗下3款叉车发动机和1款建筑机械车辆发动机存在违规行为。

每一次爆出新丑闻，丰田的相关领导就不得不出来鞠躬道歉，因此也不断被网友调侃，算是把日系长久以来积累的“工匠精神”，坐实成了“躬匠精神”。所谓丰田神话，也在这一次次的鞠躬中被消磨冲淡。

不过，即使有了较明显的隐忧，但瘦死的骆驼比马大，丰田依旧是那个巨无霸级的存在。并且别看它在中国卖得一般，它在海外可是真香之选。

和大众、通用的高度依赖中国市场不同，丰田在大中华地区的销量占其全球销量的比例不到20%。2023年，除了在中国市场的190万辆，丰田在北美市场交付了220万辆，在日本本土市场交付了190万辆，在欧洲市场交付120万辆，在东南亚、非洲、南美洲、澳大利亚等市场交付了355万辆以上。

可见，中国市场对于丰田来说只是一部分，好比现代汽车或斯特兰蒂斯，即使丢了中国市场，依旧不妨碍它们稳坐全球前五的交椅。而丰田，就算在中国完全卖不动，它也还是全球车企销量的第一名。

看到这里，我们就能明白中国车企为什么一定要“出海”了，因为只有进入到全球市场，和这些全球化巨头真刀真枪地拼一把，才能锻造出自己的真正实力。

另外更重要的是，只有进入国际市场，才有机会赚到更多的利润，让企业进入健康发展的正循环。这两年自主品牌虽然在国内的销量份额越来越高，但不断内卷的过程中，也使利润越来越薄，生存压力越来越大。

以丰田为例，其2023年4月至9月的净利润高达25894亿日元，折合人民币1296.5亿。这是什么概念？国内卖得最好的比亚迪，2023年上半年的利润只有109.5亿，不到丰田的十分之一。

还有人统计，即使将比亚迪、长城、吉利、长安、奇瑞、广汽、上汽、东风、理想、江淮这十家车企的2023年上半年利润加在一起，也只有369.9亿元，不到丰田的30%。

可见对于丰田来说，即使在中国卖不好又如何呢？所以，我们唱衰丰田可以，但同时也要对现实有清晰的认识。中国一定会诞生出属于自己的丰田，但现阶段还有很多难题要去攻克。