华为VS小鹏？都在吵什么？AEB到底是什么？

日前，汽车圈儿就“AEB”打起了口水仗，其中小鹏和华为的互掐最为引人注目。先是何小鹏在接受采访时表示“友商的AEB99%是假的”，接着余承东在朋友圈回击“连AEB是什么，居然有车企一把手还根本没有搞懂呢！”，然后懂车帝紧跟热点，开启AEB测试直播，小鹏汽车的测试成绩不太理想引发网友群嘲。随后这场测试的标准也被质疑不规范……闹剧还在继续。

那么这场闹剧的中心“AEB”到底是什么？有什么作用？

1.AEB原理，不存在“全速域”

“AEB”是汽车的自动紧急制动（AEB）功能的简称。AEB自动紧急制动系统是基于环境感知传感器，如毫米波雷达或摄像头来感知前方可能与车辆、行人或其他交通参与者发生的碰撞风险，并通过系统自动实施制动，以避免碰撞或降低碰撞程度的主动安全技术。目前来讲，无论哪个国家的技术，AEB都不是“全速域”的，因此，AEB不是在任何速度区间都可以完美的规避风险。

AEB的原理不复杂，主要是由测距模块、数据分析模块和执行机构模块3大模块构成，其中测距模块的核心是摄像头、毫米波雷达和激光雷达等。当摄像头或雷达测出前车与障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测出的距离与报警距离、安全距离进行比较，小于报警距离时就提示报警，小于安全距离时AEB系统就会让车辆主动刹车。

2.车速在多少时AEB功能可有效降低碰撞风险？

那么，既然不是全速域，AEB的有效工作速度区间到底是多少呢？实际上，网络上并不能找到AEB有效速度区间的资料，或许这是技术机密？

3.AEB不是神，切勿过度依赖！

AEB引发了电车车主的疯狂讨论，网络上测试AEB的小视频层出不穷，关于“停住了”和“没停住”的讨论也从没有停止。在安全测试之余，小编在这里提醒大家驾驶中不应过度依赖AEB。据悉，目前还有很多复杂的场景AEB都不一定可以识别到，如遇到恶劣天气、迎面强光照射或是特征过于复杂的障碍，摄像头或雷达就会受到影响，从而让它失去判断能力。同时像急转弯，爬陡坡时，AEB也会受限。再如前方横躺或趴在地上与车头方向一致的行人可能都无法识别到。而且，就算是同一款车型，AEB的功能在不同时间段的效果也可能是不一样的。

如果车主买车时真的读过自己车辆的手册，会发现手册上对智能辅助驾驶功能介绍中的一句话：该辅助功能补能替代专注驾驶和准确判断，驾驶员负有驾驶安全的一切责任。

说了这么多，小编认为小鹏和华为的AEB之争并不是一件坏事，有争论说明有挑战，有挑战说明还会有进步。至于AEB到底意味着什么？小编认为，驾驶辅助科技的不断普及的确给用户带来了舒适便捷，以及某种程度上的安全性。但是，现阶段我们并不能过度的依赖这些驾驶辅助科技，更多时候还是要靠驾驶员自己。

最新车事观点：对于消费者而言AEB到底在什么情况下测试最为精准，或者AEB最为专业解释是什么可能并不重要，消费者最后看的是对比，甲VS乙，谁更胜一筹？谁更强消费者就会偏向于买谁这是毋庸置疑的。此外，这场AEB的鹬蚌相争中，懂车帝8号的直播测试或成最大赢家。大家怎么看？欢迎在评论区留言讨论。